[[Wrocław] Spotkania]

Siekierka bedę jechał z psiego mogę poczekać na ciebie albo ty na mnie w tym samym miejscu co się spotkaliśmy ostatnio w koronie na środku parkingu to będzie łatwiej wpaść i wypaść bo bez kręcenia kółeczek no chyba że do paśnika musisz zajrzeć to może być stacja.

 

Ja będę jakoś od 19:45-50 tam stał.

[GC8 sti zabezpieczenie antykorozyjne]

Przyłączam się do pytania bo 2 auta bym chętnie zrobił, w ogóle to jak sól z zeszłej zima obeszła się z prawą częścią civica to aż żal patrzeć i strach myśleć co będzie ze starszym 3 lata subarakiem :/

[Tutaj się witamy [dział dla nowych Forumowiczów]]

Heh fajna maszyna trochę ścieżka dźwiękowa nie pasuje do wyglądu

 

Btw w sieci można też fajne konstrukcje motocykli na silnikach z zaporożca utrafić

 

Acha i witam nowych.

[[Wrocław] Spotkania]

No może być magnolia teraz my będziemy mieli trochę dalej co do terminu jak dla mnie jak ostatnio po 20 to dobra opcja, tylko gdzie staniemy parking magnoliowy sporawy jest a szkoda tracić czas na szukanie się.

 

No chyba że ktoś zrobi za radiolatarnie butując auto

[Jak rozpoznać silnik]

@ Kameleon wiesz coocer nic nie napisał konkretnego to sobie pogdybałem żeby się dookreślił, może trzeba było w ogóle napisać "podaj więcej danych bo nic nie wiadomo" i się nie odzywać tak jak się robi na innych forach (ale jak dla mnie to na dzień dobry taki OPR od razu i do jakiejś świeżynki), ale jak przeczyta te moje gdybania i to co kolega AMI i cybel napisał to następnym razem nie napisze "2.2 L silnik mam" bo z naszego punktu widzenia (czytający) to może być tak naprawdę cokolwiek patrząc na to co ludzie z autami potrafią wyczyniać i uwzględniając jeszcze że kolega pyta o numery części co jest moim zdaniem dość precyzyjnym pytaniem bo ja bym się nie odważył mu podać jakiegokolwiek numerka.

 

Napisałem co napisałem bo chciałem pomóc w uzyskaniu informacji, a stwierdzenie "takie osoby jak Corax nie powinni w ogóle się wypowiadać publicznie na forach aby nikogo w błąd nie wprowadzać..." uważam trochę za krzywdzące każdy kiedyś zaczynał w jakimś tam temacie i zapewne nie jeden błąd merytoryczny zrobił plus chyba nie jest obowiązkowe przeczytanie całego forum żeby jakąkolwiek wypowiedź napisać.

 

Tak to widzę i żeby nie robić jakiś wojen o nic nie będę się tu więcej wypowiadał.

[GC8 sti zabezpieczenie antykorozyjne]

Radziłbym odczepić dokładki progów i dokładnie obejrzeć prawdziwy próg. Plastiki trzymają się na zatrzaskach które wkłada się w dziury w prawdziwym progu i u mnie prawy próg jest b.dobry jak na auto 15letnie (jakieś oznaki korozji około dziurek na zatrzaski) ale lewy tył jest kiepski (ktoś szpachlował i sie kit odwarstwił no i woda sobie pięknie wchodziła pomiędzy jedno i drugie efekt ruda menda na sporej powierzchni i czuć że blacha już nie posiada takiej wytrzymałości)

 

Też mi się wydawało że mam pordzewiałe i zagniecione tylko w okolicy wzmocnień pod podnośnik.

[Zabezpieczenie zderzaka i rantu klapy bagażnika - folia?]

Na portalu na a jest folia 3M schotchgard w sumie przeznaczona do aut ale ludzie na taki jednym forum o rowerach endurowych oklejają tym ramy i inne elementy żeby linki i kamole nie robiły dziur w lakierze więc nie może to być mega trudne. Folia ma 2 czy 3 wersje grubości, jest samoprzylepna i można kupić arkusze o iluś tam wymiarach.

 

W sumie sam taką kupiłem do roweru ale jeszcze jej nie zakładałem jak ktoś inny robi to bez problemu to uważam że typowy człowiek też da radę

[Jak rozpoznać silnik]

Wolny ssak (silnik bez turbo - atmosferyczny) czy z turbo ?

 

Jak to pierwsze to na tabliczce znamionowej powinno pisać co za model silnika i podobno w okolicy alternatora jest gdzieś numer grawerowany choć ja u siebie się jeszcze nie dopatrzyłem.

 

Jak to drugie to albo masz silnik 2.0 w którym coś padło solidnie i właściciel poprzedni zrobił rozwiercenie na 2.2L (tzw., stroker) i numery na tablicze i silniku nic ci nie powiedzą. W opcje ze jest tam EJ22 z 22b raczej nie wierzę ale kto wie.

 

Powiedz coś więcej to może subarowi wyjadacze się wypowiedzą bo jak na razie to niewiele więcej wiadomo (na przednim nadkolu po stronie kierowcy powinieneś mieć tabliczkę znamionową z danymi subci).

[[Wrocław] Spotkania]

Burczymy tylko gdzie ?

[[Wrocław] Spotkania]

Heh też mam gs342 ale jest pochylona a nie pionowa muszę tam zajrzeć jeszcze raz i popatrzeć czy 341 będzie pasować lepiej. Auto działa i nic się nie dzieje w sumie jechałem trochę jak miałem jakoś < 10L w baku i nie zauważyłem jakiś dziwnych akcji. Gorzej że ją zatankowałem pod korek i teraz będzie trzeba poczekać zanim tam zajrzę...

[[Wrocław] Spotkania]

Auto jeździ bo do poskładanego dalej mu brakuje ale o spocie można myśleć btw siekiera jaką pompę kupiłeś do swojej świnki GS342 czy 341 bo coś mi się wydaję że jest 1 drobna ale prawdopodobnie istotna różnica.

 

Edit.

 

Różnicę sobie znalazłem pompa powinna mieć któryś koniec o 180st obrócony. Mówiłeś o zatrzymaniu seryjnego filterka z suby, jakiś powód inny niż ten dalej który znalazłem w sieci a właściwie 2 skrajne opinie o skarpetce od walbro: że jest za mała i powoduje "fuel surge" poniżej 1/3 zbiornika bo nie zaciąga bezpośrednio z dna, i drugą odwrotną: że jak się porówna komplet oem i walbro to sięgają na tą samą głębokość i niema problemów.

[GF8 z EJ20G nie odpala i nie kręci pompą paliwa.]

Nowa pompa założona (jakie to małe w porównaniu do OEMa ew, hałas pompy zagłusza przelot po przekręceniu kluczyka na ON rzeczywiście jest głośniejsza od OEMa) i sprzęt śmiga.

 

 

A tu moje spostrzeżenia dla ostrożnych co to lubią wiedzieć na co trafią zanim coś kupią i rozgrzebią, bo się boją że później coś do siebie nie pasuje itd itp: zestaw montażowy walbro od imprezy wrx-a i sti (bynajmniej tak był nazwany w sklepie) pasuje na 95% do GT, kabel łączący pompę i kostkę jest idealny, gumka pod pompę też ma dobre wycięcia pod blachę nośną ALE po złożeniu całości pompa jest pochylona swoją górną częścią w stronę blachy nośnej (musiałbym mieć ekstra dokumentację zdjęciową a takiej nie robiłem, jak ktoś wyciągnie moduł pompy z baku albo obejrzy na dobrym zdjęciu z serwisówki to się od razu zorientuje o co mi chodzi w tym opisie). Pompa OEM jest umieszczona pionowo a walbro gs342 ma tak umieszczony wtyk i króciec że po zamontowaniu pionowo wtyk zasilający trafia w rurkę wylotową z baku wiec siłą rzeczy trzeba to pochylić no i pompy nie można obrócić bo wspornik pompy i gumka są tak a nie inaczej skonstruowane. Na szczęście po włożeniu modułu pompy do baku zauważyłem że filterek układa się na równolegle do dna zbiornika (seryjny filterek o ile dobrze pamiętam jest pod mniejszym katem w stosunku do OEM pompy niż zestaw walbro).

 

Wniosek jeżeli walbro produkuje wersję pompę z obrócona górą o 180st w stosunku do GS342 to ona chyba trochę lepiej podpasuje do tej bajki choć może się okazać że kabelek zasilający może być wtedy o troszkę (np 1cm) za krótki, jeśli nie produkuje to TTTM i tak ma być jak na razie całość działa będzie ok 10L paliwa w baku to się dowiem czy nie ma jakiś jaj.

 

BTW

1.

jak ktoś uważa że ma w aucie pokłady rdzy na dnie zbiornika to moim zdaniem chyba jest to możliwe tylko w aucie po-powodziowym zalanym po dach tutaj to coś mi się wydaje że od 15 lat ja pierwszy zajrzałem i nie zauważyłem żadnych drobinek po zamieszaniu pędzlem w zbiorniku, no chyba że rozsypuje się ta wewnętrzna konstrukcja nośna filterka seryjnego.

 

2. Nawet jeśli by coś było na dnie zbiornika to niemożliwe jest żeby to pompa wciągnęła bo filterek pompy posiada tak mega drobną siateczkę że nawet jak coś się dostanie do pompy to wątpię żeby w jakikolwiek sposób mogło ją zablokować.

 

Konkluzja dla nowicjuszy - nie jeździjcie na ekstremalnie małej ilości paliwa bo się wam pompa zatrze zwłaszcza jak ma 15 lat a auto 233,5kkm (choć zatarcie to jeszcze do potwierdzenia na 100% bo jej nie sprawdzałem po podłączeniu na krótko, no i jest tam jeszcze taki element elektroniczny który też przecież mógł paść).

 

Edit1.

 

Po zajrzeniu do zbiornika zauważyłem tak formę "miski" nazwijmy to z braku lepszego słowa w której zanurzona jest pompa micha ma wysokość ok połowy zbiornika - to nie jest ta osłona pompy od przerywania z paliwem poniżej 1/2 zbiornika bo coś takiego w sieci przeczytałem ?

 

 

 

Edit 2.

Krótki research w sieci pokazuje ze zestaw jest 100% OK, to pompa powinna mieć którąś ze stron obróconą o 180 stopni wtedy będzie pasować plug and play z odpowiednimi kątami itd.

[Poduszki powietrzne a fotelik dziecięcy]

Cóż jak na razie po obczajeniu wiązki w GTku uważam że można to zrobić sposobem nienormalnym, czyli odłączyć na chama którąś choć na podłączonym aku bym tego nie robił (ot wole dmuchać na zimne żeby jakiś skok U nie zrobił bum) albo wyciągnąć bezpiecznik.

 

Na szczęście suba to 4-drzwiowe auto więc nie ma problemu z zainstalowaniem dziecka i fotela z tyłu

[[Wrocław] Spotkania]

Na allegro to 20 sztuk D1Spec jest jakoś za 110 chał-maczów-polskich, co do blacharza szukam sprawdzonego czyli ten Flesh car jest ok warto wiedzieć chyba po zimie auto tam trafi jak już odkryję cała rudą mende bo przed zimą to trochę mi szkoda.

 

A co do spota to jak dla mnie możemy się spotkać następnym razem pod magnolią, chyba że pojedziemy poburczeć w pasażu grunwaldzkim albo innej galerii

 

Acha i tak niby można poznać oryginał i podróbe d1 http://dc378.4shared...fake_copy_c.jpg więc te za 100 to podróby i mogą być miękkie mieć kiepską anodę i się luzować, acha i z tego co kiedyś obczajałem temat nakrętek lepiej kupić takie na imbus jak ma siekiera bo mniej się zniszczą niż klasyczne a nawet jeśli to niby mniej widać.

[TTTM - STM]

137. STM - każda nowa impreza jest paskudna do momentu opatrzenia się, później nie można patrzeć na żadną inna

138. STM - ...nawet jeśli nowa impreza jest paskudna to w wersji STi jest osłabiająco oszałamiająca.

139. STM - jeżeli wymieniłeś choć jedną rzecz na inna niż OEM to znaczy, że już po tobie zaraziłeś się "tuningiem" na to nie ma lekarstwa witamy w klubie nieanonimowych dłubaczy.

140. STM - będziesz się jarać każda wymienioną najmniejszą duperelką.

140. Ad 63 i 60 ...nawet jeśli się sypało z znienacka i ciągle w nim musiałeś grzebać.

141. STM - że po pochwaleniu się komukolwiek kupiłem subaru słyszy się "I ile to pali" a jak coś padnie "ile kosztowało".

142. STM - w wolnym czasie twoje myśli wyglądają mniej więcej tak "opony, felgi, tarcze, zawias, wydech, wtryski, pompy, turba, doloty..."

 

Kurcze jak czytam te nawiązania do użytkowników subaru to czuję się jak na spotkaniu anonimowych automaniaków "O dzięki ci Matko Boska Obrotowa Od Poprawnej Krzywej Momentu nareszcie ktoś mnie rozumie"

[GF8 z EJ20G nie odpala i nie kręci pompą paliwa.]

A to ciekawe co piszesz bo w sumie np. w takim civicu pompa przy przekręceniu kluczykiem z off na on zawsze się załączała nawet jeśli to robiłem ileś razy pod rząd co kilka chwil no i tu zawsze było tak samo. Siak czy owak zdam raport co było jak się okaże że to nie pompa to będę miał nową pompę i dalej problem wtedy pewno serwisówka w dłoń i szukamy dalej.

[Tutaj się witamy [dział dla nowych Forumowiczów]]

Też cześć każdemu kto tu po mnie dołączył

[GF8 z EJ20G nie odpala i nie kręci pompą paliwa.]

@ komancz

 

Sprawdzałem z serwisówką wiązki i na odpowiednim pinie pojawia się 12V jak przekręci się kluczyk na na ON (na czas załączenia przekaźnika) ale pompa nie reaguje dlatego myślę że to ona. No i co do MAFu to podobno auto bez niego będzie działać ale koślawo - prawda czy nie ?

 

Co do błędów niema żadnych (po spięciu kontrolka miga rytmicznie i nie wyglądało mi to żaden kod) ale myślę że to kwestia tego bo odłączyłem akumulator od auta (max 5min) i nawet jak jakieś były (a check nie zapalił mi się przez te 10dni posiadania auta ani razu) to znikły.

 

Co do przerywania to po mocniejszym wciśnięciu gazu z małą ilością paliwa potrafiła tak "zarwać" po zalaniu do połowy już nie było takich akcji ALE cewka, kable i świeczki zostaną w następnej kolejności sprawdzone i pewno wymienione bo jestem onanistą sprzętowym , ale to dopiero jak skręcę kokpit i konsolę środkową (wymieniam żaróweczki w przyciskach).

 

@ grygo

 

Albo nie odrywać literek z ksywką właściciela u którego auto było wcześniej 6 lat zbyt duży to był dla niej szok ale oswajamy się wzajemnie i jest coraz milej może za niedługo nie będzie reagować takim wstrętem do mnie po następnych macankach pod maską

 

@ cybel

 

Kupuje walbro 255 z zestawem montażowym do suby, zobaczę co będzie jak zajrzę do środka i pewno jak zobaczę zdjęcie osłony to szybko wyczaje jak to ma być poskładane no i pewno kupię jak gdzieś znajdę. Sitko chmm jest potrzebne z walbro czy nie, skoro w zestawie montazowym jest to coś co wygląda jak gabeczka/filtr (taka "poduszeczka"). Albo zresztą zostawię jak będzie się dało to razem poskładać. No i gdzieś w sieci czytałem że walbro z seryjną gąbeczką długo nie pożyło a ta z zestawu jest dużo lepsza bo lepiej filtruje osady z dna

 

Siak czy owak pewno będę tam zaglądał ze 2 razy bo chcę jeszcze wymienić uszczelkę, która jest pod tym wieczkiem z zespołem pompy, nie zaszkodzi bo ma już 15lat no i może zniknie zapaszek benzyny który poczułem jak otworzyłem otwór rewizyjny pompy i pochyliłem się nad problemem.

[[Wrocław] Spotkania]

Jak złożę i zagada napewno się pochwalę a na spota zdecydowane TAK.

[GF8 z EJ20G nie odpala i nie kręci pompą paliwa.]

@ marcin w civie robiłem tak (wielokrotnie widać inna konstrukcja pompy):

 

1. Masz mało paliwa ( wskazówka na E) i rezerwa się już świeciła trochę (przez ok 50km)

2. Dajesz kluczyk na ON i słyszysz że pompa pompnęłą ale paliwa nie podała (jak poda jest wtedy bardzo wyraźna zmiana w dźwięku pompy)

3. Dajesz kluczyk na off albo inne gdzie zgasną wszystkie kontrolki na desce i czekasz ja jakoś czekam 5 sekund ?

4. Znowu dajesz na ON i słuchasz pompy jak słyszysz że podała dawkę to odpalasz normalnie choć w takim przypadku radze od razu szukać stacji, jak nie podała to powtarzasz.

 

Nigdy nie musiałem powtarzać tego więcej niż 3 razy jak stała na w miarę płaskim i zawsze odpalała. No z doświadczenia wynika że jeśli stoi prawą połową na chodniku to i tak trzeba zepchnąć na płaskie i wtedy zawsze odpalali jak wcześniej "pompowałem")

 

Przez 3 lata jak na razie robiłem tak ze 4-5 razy jakoś z czego raz musiałem zepchnąć z chodnika, raz pompowałem z 5 razy jakoś bo już było dość mało paliwa i mega koślawy a do shella miałem jakie 5km więc popróbowałem czy da radę, w innym przypadku już za 2 razem słyszałem że zaciągnęła z baku. Czasem też musiałem pompnąć po krótkim postoju ale to kwestaia tego że paliwo do baku ściekało (gdzieś nie trzymała ciśnieniawtedy)

 

Acha przy takim postępowaniu nigdy nie musiałem wlać bo baku więcej jak 43 litry (z niby 45) więc nigdy do sucha nie dojeździłem.

 

 

Wniosek mam taki że suba widać ma inaczej zrobioną pompę niż civ albo pracuje ona bardziej wysilona ALBO zaciągnęłą wieczorem jakiegoś syfa i to ją położyło później, pompy 2 nie mam jeszcze więc nie potwierdziłem tego na 100%.

 

 

@ cybel a można coś więcej na ten temat co i jak bo jak mam jajka z chyba pompą i będę do baku zaglądał to od razu można takiego moda dowalić lub się do niego przygotować.

[[Wrocław] Spotkania]

Jeszcze nie sprawdzałem pompy musze tego opposed obejrzeć konkretnie a o d1spec się upomnę nazwę sklepy/sprzedającego btw d1spec na allegro ma też manomentr na listwę paliwową można sobie kontrolować ciśnienie paliwa szczyt lansu błękitna anoda

 

 

Edit.

 

Wygląda na to że twoja pompa ma inny numer części jak oglądam dokumentacje w opposedforce, wiec chyba nie będzie to to samo, więc raczej kupie walbro 255 od carfit-a z zestawem montażowy, siak czy owak dzięki za ofertę.

 

No i tym krótkim wstępem chyba należy powiedzieć że tuning czas zacząć choć i tak byłem zarażony na drugi ogień blachara, trzeci heble, czwarty zawias regulowany, w międzyczasie pewno jakiś tłumik z kwasiaka chmm może z silencerem wymiana eksploatacji i pewno w międzyczasie wizyta w MTS skoro mam jakieś małe jaja z wysprzęglaniem.

[GF8 z EJ20G nie odpala i nie kręci pompą paliwa.]

Dobra dla potomnych - pompa u mnie klękła na 99.9% bo wszystkie kombinacje z serwisówką i autem na to wskazują, więc uważać bo w subie E na wskaźniku to prawdziwa susza, a nie sztuczna jak w 95% innych aut :/

 

I druga rzecz serwisówka bynajmniej moja jest nie precyzyjna, każe sprawdzać obecność >10V na 1 pinie wiązki pompy (lewa góra jak patrzymy na złączkę) po przekręceniu kluczyka na ON, ale nie wspomina z kolei, że to napięcie będzie tam tylko przez chwilę, a konkretnie do momentu wyłączenia przekaźnika od pompy.

[[Wrocław] Spotkania]

Aaaaaaa czerwowonaaaaaa falaaaa pssssst

 

Również dzięki za spotkanie miło było pogadać, następne spotkano może być w innym miejscu, a najlepiej to będzie je wybrać w drodze jakiegoś mikro głosowanka.

 

Kolega od hawka błękitnego polecał mi blacharza z gaju albo grabiszyńskiej jakbyś mógł powtórzyć nazwę będę dżwięczny okrutnie, no i drugi kolega od us-spec-a podał mi stronę na której "można auto na części rozebrać" też proszę o powtórkę tej nazwy bo mi z głowy wyleciała.

 

Edit:

 

Acha siekiera wygląda mi na to że nakrętki na felgi masz D1 Spec i jeśli są to oryginały (bo jest niby jeszcze "D1 Spec style") to wg. internetu są to niezłe kolorowe nakrętki i ciężko je porysować przy odkręcaniu. więc jak ci się sprawdzą to u mnie też wylądują tylko pytanie czy czarne, czerwone czy pod kolor zacisków.

[[Wrocław] Spotkania]

Wezmę latare będzie można zajrzeć do środka. Będę czerwonym civicem ej9 (6gen) 1.4iS z rejestracją DWC + reszta bardzo charakterystyczna

[GF8 z EJ20G nie odpala i nie kręci pompą paliwa.]

Spoko dzięki, pogadamy w niedziele jeszcze to mnie oświecicie ekipą w temacie subarowym i subarowych foszków i polecanych zakładów (mam do zrobienia lewy próg bo jest na szczęście kiepski a nie tragiczny)