Corax
-
Postów
188 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Corax
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 5 z 7
-
-
Jest jeden serwis oponiarski do którego mam zaufanie ale nie wiem czy robią renowacje, wiem że mają maszynę do prostowania, zawsze można zadzwonić i zapytać, na PW wysłałem ci namiar.
-
Co do luzów tez się chętnie dowiem gdzie można, chociaż w my98 są hydrauliczne ale warto wiedzieć
-
Patrząc na ilość szprych to ats dtc bardziej są mi podobne do twoich braidów, no i podobno są mega lekkie pytanie jak z wytrzymałością na wspaniałe drogi polskie.
Nie umniejszam tym dtm ale bardziej mi mniej szprychowe sie podobają
-
Różnice w wadze na korzyść Roty rozumiem, no właśnie auto ma być cywil-wanna z okazyjnym przytupem i jakimiś mikro modami (zawias, heble 4t, w silniku jedynie 2.5"wylot z poważnych zmian) więc nie chcę przegiąć z kołami bo przestanie jechać no i kwestia przeciążania napędów.
Magiczne są te Braidy nie powiem, chętnie bym sobie takie kupił tylko mniejszych ale cena odstrasza a używek nie widziałem. Chmm ciekawe czy są takie innej firmy (czyt. tańsze) ale taki sam wzór 10 ramion.
-
@ gryka i jak jeździ na takich kołach ? a widzę że masz STI Type R wydaje mi się że GT 211hp będzie jednak trochę za słabe (mam rację) na takie koła, no chyba żeby kupić leciutkiebo w sumie opona tylko o 1cm szersza, ciekawe jaka jest różnica w wadze pomiędzy twoimi a 205/50 R15 7" albo 7.5" ?
-
Czyli 98 niegrzebane powinno mieć facjate nr 1 http://img19.allegro...02/3645510229_1 (data produkcji 05.1998)
-
Jaki olej tzn producent ? jak coś na pw proszę jeśli nie wolno takiej informacji udzielać
bo że 75W90 albo 80W90 jak dobrze pamiętam do cywila to raczej fakt.
-
Panowie jak jest z tymi maskami lampami no całą facjatą w klasyku (mam 98 z facjata 99 i zastanawiam się nad powrotem do 98) ?
Do 97 był przedlift (nie licząc tych prawdziwych jdm-ów - podobnych bo R34GTR) 99/00 jest polift z lampami clear i nowym zderzakiem, a 98 ? W sieci widziałem (tu -> http://www.subaru-im...schichte.htm#97) ze 98 miał mały lifting i zmieniła się lekko maska i grill.
Z tego co piszecie wnioskuje że maska pod nowe lampy była od 97 w górę więc lampy i zderzak od MY99 powinny pasowa p&p do MY98 no a u mnie średnio to wygląda jest szczelina na 5mm maks (zakładając że maska jest rzeczywiście z MY98)
-
A może to jakiś elektryczny problem i powiązany z pogodą ? może kabelek od któregoś czujnika przytarty albo ma kiepską izolację i jak jest wilgotno to ecu bzdury odczytuje i wywala błąd ?
Ja miałem ostatnio problem z MAF i czyszczenie czujnika i kabelków jak na razie pomogło zobaczymy co będzie jak zrobi się wilgotno czy wtedy nie wrócą problemy.
-
Kurde kusicie, kusicie cholera :| ale rozsądek mówi jednak nie, dopóki nie będzie nowych opon i programu minimum (olej filtry i co tam) uprawiam emeryta i stacjonarne spoty
Btw. przecież ja OC nie mam jeszcze a myślę o lataniu
Btw 2.
Dla chętnych można sobie zrobić obudowę na skarpetkę od pompy np taką zamiast czaić na element ze STi zaciąga drutem ale można to zrobić porządnie.
http://www.ludicrous...losh_mod#Why.3F
Btw 3.
http://www.rexnet.co...r-less-than-30/
+ jeszcze wątek o odcinaniu przy ganiankach
http://www.rs25.com/...ng-help-10.html
chmm mam nadzieje że nie połąmałem bez znieczulenia jakiegoś prawa forumowego, jeśli tak to to skasuje.
Btw. 4
dobra jeszcze jeden edit można tam znaleźć pomysł na fajnego moda z pompką modelarską zastępującą oem-owy jetpump.
-
Kurde widać mój sposób myślenia jest zbyt pokrętny, nie uważam ich za rajdowe żeby nie było, po prostu uważam że ktoś z komentarzy na stronie z opiniami o oponach kupi takie opony wydaje mu się że kupił nie wiadomo jakie wyczynowe opony poprzyciska dla testu a później pisze że mu spalanie wzrosło.
O o to mi chodziło.
-
Foszków ciąg dalszy, tym razem nagłe wyłączenia podczas jazdy okraszone dzisiaj na szczęście checkiem przepływki więc wiadomo od czego zacząć (wykręcić i wyczyścić).
Chciałem mieć auto w którym będę mógł pogrzebać no i mam :|, coś mi się zdaje że to jakiś elektryczna pierdoła.
Chyba kupie kontakt i umyje tym wszystkie kostki.
-
W sieci piszą że profilery zwiększają zużycie paliwa o 1 do 2L ze względu na opory toczenia, choć mi raczej się wydaje że to efekt kupna opon "rajdowych
" więc sprawdźmy co potrafią. Akurat te BFGoodriche gforce profiler to mają tyle wspólnego z bycia rajdowymi i dobrym trzymaniem co ja z baletem.
No dlatego te rajdowe są w cudzysłowie bo biorę to z duuuużym przymrużeniem oka i jako wytłumaczenie większego spalania
-
Te Vredki maja bieżnik do Parady Spec dość podobny, dzięki za opinie wezmę pod uwagę
W sieci piszą że profilery zwiększają zużycie paliwa o 1 do 2L ze względu na opory toczenia, choć mi raczej się wydaje że to efekt kupna opon "rajdowych
" więc sprawdźmy co potrafią. -
Dobra to dołączę z moim pytaniem BFGoodrich Gforce profiler 2 tylko że do wanny GT, miał ktoś przez dłuższy czas i ma jakieś opinie ? nawet jeśli będą od właściciela STi to nawet lepiej bo sprawdzone pod większymi obciążeniami ? Fajne jest to że mają rant chroniący felgę.
Patrząc na to co w sieci jest napisane są lepsze niż T1R. W sumie mam 2 profilery 1 na przodzie i 2 jakieś tam opony o identycznym bieżniku na tyle ale dużo powiedzieć o nich nie mogę bo póki co jeżdżę i będę jeździł delikatnie, do tego opony tylne są kiepskie bo już popękane i nie mam zamiaru wylądować w rowie jak nagle postanowią się rozerwać, więc nie jestem w stanie sprawdzić co są warte.
Chcę kupić komplet nowy do jazdy cywilnej z okazyjnym przytupem.
-
Jeżeli komuś kiepsko świeci pokrętło od regulacji świateł w klasyku polecam dać tam przezroczystą żarówkę. Nie wiem czy jest tam jakiś filtr wbudowany, raczej nie ma, ale z przezroczystą robi się wtedy taki fajny amber kolor tej kreseczki na pokrętle i fajnie kontrastuje z zielenią cyferek (oczywiście jeśli jest na tej od cyferek kapturek-filtr). Ostatnio wymieniałem żaróweczki w całej konsoli i gdzie się da i w przycisku są dwie przezroczyste z założonym zielonym kapturkiem-filtrem, jak się da nowe z kapturkiem wtedy pokrętło świeci strasznie słabo.
Efekt kolorystyczny b. podobny do p.mgłowego tylnego o ile dobrze pamiętam.
W ogole katastrofa z tymi przyciskami i resztą, część z filtrami część bez, w ogóle żadnej konsekwencji :| ale jak to jedzie i brzmi
-
Gratulireny
Krzychu91 pozdrowionka widziałem cię w Św. Katrzynie na przejeździe kolejowym we wtorek, naginałeś w stronę Łukaszowic i Turowa. -
Krzychu N/A daje rade pociesz się, że panewka nigdy ci nie zastuka do portfela
nawet jak będziesz męczył no i patrząc na przerażający pedał od gazu w fabii 1.4 nie masz czego się wstydzić Siekierka widzę, że idziesz w kierunku sprzętu do zabawy
skoro szukasz fajnego przełożenia mocy do masy 
, btw fajnie było się przekonać że serducho w GięTkiej jest zdrowe, kupie konkretne opony na których nie będę się bał przekroczyć 120 to możemy potestować na dupo-hamowni jeszcze raz.Kolega z hołkiem sti udowadnia że jak się poczeka spokojnie to można trafić na fajna okazję
-
Gut but 20 magnolia gdzieś pod koniec parkingu, zwarty i gotowy.
Wpadaj kto może i ma ochotę to se pogadamy te kilka minut
, może pałownia będzie znowu koło nas krążyć po 4 razy licząc na jakąś borutę jak ostatnio na koronie 
chyba nie mogli uwierzyć że stoimy i rozmawiamy -
Dobra ja odpisze skoro nikt wam nie chce odpisać jeśli chodzi o vin - są gdzieś w tym temacie 3 linki do dekoderów VIN które działają aktualnie (był jeszcze 4 ale nie działa), swoje auto też sprawdzałem nimi ale wiele informacji się nie uzyska (np. w porównaniu do jakiejś ruskiej strony o maździe gdzie z vinu kolega uzyskał całą specyfikacje auta z fabryki, wszytko dokładnie podane kod koloru zewnątrz/wnętrza i wiele innych rzeczy całe wyposażenie wypisane jakie bylo po wyjeździe z taśmy). Może ASO ma dostęp do jakiś lepszych danych ale nie widziałem żeby ktoś się tu udzielał i coś podawał.
A i co do US-spec jak dobrze pamiętam info dodatkowe można po vinie z carfax-a uzyskać.
Jak dla mnie szkoda, że te dekodery nie mogą podać dokładnej daty wyprodukowania auta, ale to pewno można uzyskać tylko po S/N z bazy danych FHI co oznacza że jest nie osiągalne.
-
Chmm co do tych gum na podwozie pytam o tzw "dobry środek" bo to z tego co widzę na civie i w subie to draństwo jak jest średnio dobre albo stare (?) to się odwarstwi od blachy całym płatem później porobią się w dziurki od kamieni np. i woda włazi między taką gumę i blachę nadwozia i sieje spustoszenia (malczana przez bitex, zakładając że to był oryginał, ruda wrąbał tak że szok wydawało się, że jest w nim podłoga - do pierwszego walnięcia młotkiem ), trzeba chyba moim zdaniem nadkola i podwozie kontrolować co jakiś czas i odrywać to co spuchnie i na nowo położyć.
No chyba że tak jak napisałem zachowuje się stare zabezpieczenie, jak u was wrażenia ile taka warstwa wyrzymuje i co ile ją trzeba odtwarzać ?
-
@ _ONE_ No to miłego kotlinowania-siem.
@ pawlaswrc czyżbyś miał zamienić replikę na oryginał ?
Co do 22B czytałem czyjąś wypowiedź albo tu albo gdzie indziej, że jeśli ktokolwiek kupi 22b i będzie liczył że wciągnie każde nowe sti nosem to się grubo myli to auto nie będzie miało do nich podejścia jednak minęło trochę lat i wiele się zmieniło / rozwinęło. Co nie zmienia dla mnie faktu że 22b wygląda obłędnie (dlaczego nowsze impreezy nie mają wersji coupe o whyyyyyyy i to z wb-kitem o właaaaaaaaaaaaaaj a na wrc nikogo nie stać jak nawet team fabryczny nie stać
) i objedzie 90% aut z ulicy (ale giętka w serii też no może 85% ) W ogóle moim zdaniem to auto posiada wartość tylko w pełnej serii fabrycznej a do przeróbek, dręczenia i modzenia to profanacja lepiej coś innego kupić albo zrobić jak kolega pawlaswrc jakiś lekka karoseria coupe + wb-kit z tworzyw + napędy z któregoś nowego (skoro 6mt takie kultowe to niech będzie) a silnik well napewno zamknięty blok .Jeśli mówimy o marzeniach to od jakiegoś czasu kręci mnie prawdziwe GrandTurismo do autostrad czyli: svx z 6 biegami i całym napędem z czegoś wytrzymałego żeby nie było problemu że się ukręci lub nie daj boże nie pali gumy na suchym (ptu powinna być emotka jakiegoś dresa) + biturbo (1 pewno też by dała radę z palcem w nosie ale czemu nie mieć 2 skoro są 2 głowice przeca to marzenia) w oczywiście odpowiednio przygotowanym motorku (np żeby miał takie bezpieczne 400hp a co po 100 na każde kółko po co żyłować więcej niż o 100%
) w wersji total oem sleeper np. biały albo pearl jakiś. A ostatnio zakręciła mnie pełna wydumka: obspawana lekka karoseria coupe z klasyka z klatką + wb-kit 22b bo wygląda magicznie, napędy z czegoś nowego na 6 biegach i H6 bi-turbo tylko pewno było by to nie upychalne pod maską i by wyjeżdzało nosem na każdym zakręcie przez ciężki silnik ale pomysleś 1300kg załórzmy + takie 400hp byłby odrzutowiec nie auto.Btw. jeśli ten post jest poł-zrozumiały proszę wziąśc uwagę na to że właśnie to ->
no i marzenia mijają się z logiką i pewno techniką i czym tam jescze.Siekiera CTR albo ATR ha ha ha
tylko broń cie panie Boże nie wchodź na fora bo zaczniesz to dłubać a H jest strasznie na nie podatne i BOV na pewno nie w nim jaj 
.Edit.
Kurde znowu epopeja-rycerska wyszła a nie post...
-
A czemu nie, jak to w końcu przeczytam to napisze jakieś spostrzeżenia na podstawie tego co tam wyczytam no przynajmniej dowale listę olejów jakie ludzie stosują czy co. Bo na podstawie wiedzy forumowej to nie odważę się komukolwiek czegokolwiek doradzać
to tylko forum = wymiana poglądów i umawianie na spotkania -
Hehe też sie ciesze że ktoś oprócz żony mnie jeszcze rozumie (znosi moje gadanie o autach w różnych momentach i pyta o szczegóły których nie łapie nawet nie jest z niej automaniaczka), a c do grania itd jak ktoś znajdzie swoje prawdziwe hobby to nie robi nic innego prawie (tak jak mój choćby kumpel z mojej/naszej kapeli myśli tylko o grze na elektryku i żeby kapela wypaliła) ja np. przez ostatnie 3h przeczytalem większość wątków ze słowem "olej" w temacie i mam zamiar przebrnąć przez oba mega wątki o oleju do skrzyń i silnika.
Co do kolegi pawlaswrc to na forum można wyczytać że ma replikę 22b ale ja doszedłem do momentu kiedy było tam jeszcze 170km N/A co było dalej to nie wiem i aż jestem ciekaw co będzie dalej, i też chętnie poznam.
Btw ostatnio widziałem 2svx-y
we wrocławiu kilka dni temu jeden pomarańczowy z czarnym dachem akurat kobieta prowadziła (auto chyba znane na forum i widać że wypicowane) a dzisiaj białego na na wiadukcie koło korony ale wyglądał mi na zmęczonego a szkoda :| ech może kiedyś właściciel jakiegoś wpadnie postać z nami bo mi się to auto podoba strasznie, takie prawdziwe GrandTurismo chętnie bym posiedział w środku.Kurde muszę dokładki progów zdemontować i będzie plan minimum na zimę czyli hammerite-a i jakiś czarny spray.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 5 z 7
[Wrocław] Spotkania
w Spotkania Forumowe
Opublikowano · Edytowane przez Corax
No to bajeczka na dzisiaj.
- Dzień dobry ja na przegląd rejestracyjny subaru impreza da się ? (ciekaw byłem czy coś powie n.t. testu hebli na rolkach i co tam jeszcze)
- To pan teraz jechał ? Głośno strasznie i pewno jeszcze pan jechał powoli (pod oknami im przejeżdżałem).
- Cóż, na tych dziurach ciężko jechać szybciej.
- Hehehe dziury (3 kolesi na stacji łącznie)
- Który rok ?
- 98
- Katalizatory są ?
- Nie ma, taką kupiłem.
- No to na pewno spaliny nie przejdą i jest za głośno, z góry mówię że będę się czepiał...
- Acha, cóż dziękuję.
A teraz pytanie:
Gdzie pojechać żeby mnie jacyś frajerzy na dzień dobry nie wkurzyli i mieli trochę inne podejście. Bo widzę że o 17:30 to już im się pracować nie chcę i jeszcze jak dla mnie to był to jednoznaczny sygnał że "bez smarowania nie pojedziemy nigdzie". Stacja to Gepard na Bierutowskiej, oczekuje tego że nawet jeśli mi auto tego przeglądu nie przejdzie to przynajmniej ktoś je sprawdzi i powie normalnie i po ludzku co jest nie tak.
Odpowiedź może być na PW, w aucie nie ma katów, jest przelot i to jedyne mody, do 3krpm bardziej dudni niż wrzeszczy, w wydech nie strzela co 2minuty, marchew nie wali więc spaliny powinny być blisko normy jak dla mnie.
Btw. wydech i tak chcę cały wymienić bo potrafi być męczący, a przegląd muszę mieć bo czymś do pracy dojeżdzać trzeba te 9km.