KrczK

w te celuję właśnie ale któreś konkretnie ? pytam bo pewnie już sprawdziliście różne w trakcie użytkowania mi polecali PFR6B ale wolę się jeszcze podpytać na forum

Podzieli sie ktoś manualem do legacy turbo 91 z zamknietym blokiem ?

jw. + sprawdz alternator ! czy podaje dobre napięcie ja mialem niedawno przygodę i okazało się że regulator napiecia byl jebniety i dawal 17 volt a zaufaj nie chcesz walczyć z popaloną elektryką

To się przywitam bo mam turo dziada z zamkniętym blokiem od 2 tyg wcześniej był N/A Wymieniam mu aktualnie wszystkie filtry płyny itp. polećcie proszę, jakie świece mu zamontować bo też będę wymieniał na dniach.

Czy ktos orientuje sie moze jakie zegary jako zamiennik beda pasowaly do legacy turbo pierwszej gen ? Trudno mi znalesc w sieci oryginalne z elektronicznym predkosciomierzem i wyskalowane do 260 a musze cos wsadzic na czas poszukiwan. Podpowie ktos bardziej doswiadczony co moge zrobic w tej sytuacji nie majac dostepu do oryginalu ? sry. za brak polskich znakow ale klawiatura mi sie wysypala. zalaczam zdjecie oryginalu

Tak też zrobiłem, zaliczka poszła. Głowica idzie na planowanie, żeby UPG mieć z głowy i według planów ok przyszłego piątku wstawiam dziadka do warsztatu trzymaj kciuki bo miałeś swój udział w mojej decyzji Ogólnie lubię dłubać i daje sobie rade z podstawowymi sprawami ale nie mam dostępu do profesjonalnych narzędzi co mocno mnie blokuje. Pewnie podjął bym się wymiany pod okiem kogoś doświadczonego ale nie mam takich znajomości, a wiadomo warsztatom to nie na rękę, żebym sam sobie u nich dłubał Do tego dochodzi kilka rzeczy "przy okazji" więc w tym wypadku wolę zapłacić i mieć z głowy Będę robił dokumentację to wrzucę jak idzie robota- nie jest to jakiś duży projekt raczej ratunek przed złomowiskiem (i sentyment nieuleczalny ) ale dla mnie prywatnie spory bo jak mówiłem to mój pierwszy swap Nie dziękuje Nadal nie daje mi spokoju ludzka ciekawość, co oznacza ta litera "M" w nazwie "EJ 22M"

dzieki

Jako że mój dziadek przejechał już prawie 400 k - panewki mu się przekręciły uszczelka dziurawa do tego znajomy w trasie mi go zagotował ( poszło za czerwone pole :/ ) a blachę ma w dobrym stanie ( robioną ) pomyślałem o swapie silnika i teraz jako że nigdy nie zlecałem jeszcze takiej roboty mam klika pytań. (mam LPG) Jak byście szacowali koszt robocizny w takim przypadku ? warszawa okolice (silnik wymieniam na ten sam - sądzicie że coś np takiego ma sens ? http://allegro.pl/kompletny-silnik-ej22-legacy-i-impreza-forester-i5598627766.html ) ogólnie powinno być plug n play. Co oznacza literka M w nazwie EJ 22M ? czy mogę zamienić EJ 22M na EJ 22 (przykładowo ten z alledrogo). Na jakie nieprzewidziane sytuacje mogę się nastawiać ? Co warto przy takiej okazji jeszcze zrobić/sprawdzić/wymienić Z góry dzięki za wszelkie rady

Robimy grupę dla wygody komunikacji forumowiczów którzy latają głównie na GT6 (lub jak ktos slusznie napisal GT5.5 ) https://www.facebook.com/groups/1505849932998588/ zapraszam

wtryski wyglądają na zdrowe żadnych wycieków suchutko

jeszcze nie, bede dłubał w sobote bo nie mialem czasu wcześniej niestety, chciałem dzisiaj podjechać gdzieś po te oringi ale nie wiem gdzie tego szukać. Nie wiesz moze czy to jest jakis standard w subaru czy musze to dobierać odpowiednio pod silnik/wtryskiwacz ?

no to juz wiem co bede robil w weekend musze wyczyścić go najpierw żeby po szukać wycieków. Ostanio jeżdże z zamknietymi klapkami wentylacji i zapach jest prawie nie wyczówalny. Wystarczy mi posiłkowanie się tym filmem ? czy powinienem jeszcze oczymś wiedzieć Nie pierwszy raz dzięki wielkie za pomoc pajac_am ! kurde znalezienie tych o ringow to nie lada wyzwanie dla mnie

Na benzynie śmierdzi podobnie, ciężko stwierdzić czy bardziej. Może faktycznie na LPG trochę bardziej (?). Droga to była by zabawa wymiana takiej uszczelki wtryskiwaczy? zastanawiam się czy to naprawiać bo poluję na turbo dziadka którego chcę zrobić na glanc, a w N/A inwestuję już raczej na zasadzie aby jechał do roboty i z powrotem. Bak chyba nie bo jak byl u mechanika na wymianie przewodow paliwowych i wymianie wlewu to raczej by zauważyli że coś jest nie tak jako że był oddawany właśnie z tego powodu że śmierdzi.

Pacjent: Legacy GX 2.2L '93 z podtlenkiem LPG Problem: Na rozgrzanym silniku zapach benzyny w kabinie mimo pracy na gazie (zapach nie jest jednostajny mam wrażenie że przy bardziej dynamicznej jeździe jest intensywniejszy mimo pracy na LPG!) Jak narazie wymieniłem przerdzewiały wlew paliwa oraz całe przewody paliwowe. Mam wrażenie że zapach dochodzi z wlotów powietrza :/ Reasumując śmierdzi benzyną raczej tylko na rozgrzanym silniku mimo pracy na LPG. Jakieś pomysły bo przyznam że mi już brak :/ (nie wyciągałęm pompy paliwa ale w jej okolicach nic nie śmierdzi. Zalatuje głównie przy dynamicznej jeździe. Niby wyczytałem o nieszczelnych wtryskiwaczach ale jak to sie ma do tego że śmierdzi podczas pracy na LPG :/ ? dodatkowo jak jade na benzynie auto zachowuje się gorzej niz na LPG o_O !? (na wysokości 2.100 obrotów czuć brak mocy, jak przejdzie do ok 2.300 już przyspiesza normalnie (może ma to coś wspólnego?) Dzieki z góry za pomoc bo zapach jest już dość męczący.

Dzięki! Chodziło mi właśnie o takie rzeczy jak belka i vin bo zderzak czy heble łatwiej zmienić Jeszcze raz dzięki za szybkie info !

Mam sprawę, jadę oglądać turbodziadka ktory jest po przekładce silnika. Jakie były zasadnicze różnice pomiędzy N/A a turbo pomijając oczywiście turbo Chodzi mi o to żeby upewnić się oglądając go że to faktycznie turbo ze zmienionym silnikiem, a nie N/A z wsadzonym silnikiem od turbo Z góry dzięki.

Podpowiedzcie proszę jakie amortyzatory na tył kupić do mojego dziadka. Raczej olejowe niż gazowo olejowe. Chyba ze warto pakować te drugie do tak leciwego auta do jazdy codziennej. Na sieci tego sporo a nie jestem pewien jakie będą pasować. Dzięki z góry

Dzięki serdeczne za informacje. Komu jak komu ale tobie wierze na słowo Chciałem go do Piotra Ducha zawieść na oględziny i dalsze dłubanie bo cene myślę że bym utargował do atrakcyjnej. Ale chyba w takim razie odpuszcze. Dzięki Szkoda bo model ślicznota i tak się zastanawiam czy jest jakakolwiek szansa na sprowadzenie takiego w wersji LHD chyba ze JDM to RHD i koniec kropka (i coś czuje ze dobrze przypuszczam... ) Czyli pozostaje dalej polowac na GTka a RSa potraktować jako przelotny niedosięgły romans Dzięki serdeczne za cenne informacje

a Czy Twoje bardziej doświadczone oko widzi może coś niepokojącego na focie komory silnika ? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/667c64c27b0fc188.html myślę nad przejechaniem się i obejrzeniem egzemplarza na zywo. Podpowiedział byś na co zwrócić szczególą uwagę na JDM po przekladce ? dzięki za linki tego szukałem

Dziękuje ! To co to cholera jest za twór ? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5b9f1240523d4b85.html Legacy GT ? tylko z naklejonym RS ? nie potrafie ustalic co to za model choc wydaje mi sie ze to jednak GT

Szukam i szukam, pewnie źle. Informacji, wszystkiego. Google wywala śmieci nie informacje. Gdyby ktoś podzielił się jakimś linkiem do testów/różnic pomiędzy pozostałymi modelami/wyposażenim/youtubem/etc. zaspokoił by moją niepohamowaną ciekawość i przestał bym się [edycja moderatora] że nic nie mogę na ten temat znaleźć pzdr. PS. Myślę o rocznikach zbliżonych mojemu dziadkowi Z ciekawych rzeczy znalazłem to http://www.i-club.com/forums/ongoing-projects-31/1991-legacy-sport-into-legacy-rs-type-ra-spec-build-244947/page2/ ale widziałęm wersję po lifcie jak by RS II generacji legacy tylko foty i się zastanawiam bo nie widze informacji na jego temat raptem jakis film na youtube

Ja poluje raczej na GTka, nie ma lekko. Jak jest ladna buda to cos z silnikiem mi nie pasuje, jak jest calkiem spoko to nie ma klimy, a chcial bym jednak miec. Upolowalem teraz fajnego mechanicznie z klima, taniego calkiem, ale blacha do roboty. I teraz martwie sie po doswiadczeniach z legasiakiem GX kombi, bo jemu jak robilem blache (a było co robić!) nadkola przednie tylne itd, nowe kosztowaly jak za zabytek. Zrobili mi reparatury porzadne ale wiem ile cyrku z tym bylo i czasu. Z impreza bedzie podobnie ? mam wrażenie że jest ich więcej na rynku niż mojego dziadka GX.

Widziałem manuale - dramat masz racje ja juz w niego nie pakuje kasy i nerwow zmieniam robote i poluje na impreze gc tu bede mial wieksza frajde z pakowania kasy i nerwow

Warszawa - Poznań autostrada, 300 km 130 - 140 km/h benzyna - 300 zł (+opłąty) 3h drogi Poznań - Warszawa stara poznańska 300 km 80-130 km/h LPG 100 zł 4 h drogi

skrzypi gdzieś w załamaniach, słychać głównie pod deską. Taki nieprzyjemny cierpki dźwięk jak metal trze o gumę. smarowałem tyle na ile mogłem od strony deski jak i komory pomogło o tyle że pedał trochę lżej chodzi ale dźwięki te same i ni cholery nie idzie wyczuć (nowego) sprzęgła. W korku strach jechać żeby nie wyrwać komuś w tył. rozmawiałem z fachowcem nie był zdziwiony mówił że gdzieś miał taką oryginalną linkę ale musi po szukać, zobaczymy.