Skocz do zawartości

KrczK

Użytkownik
  • Postów

    98
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez KrczK

  1. Przejściówka z 9 pin na obd2 do tego wpięte ELM 327 i wpiete w program PCM Scan
  2. Hmm pytanie jak blacha. CZy ktoś z was może wie dlaczego nie moge podpiąć się kompem pod dziadka? Mam przejściówkę 9 pin na OBDII Podpinałem się pod soft kumpla (u niego w toyocie dziala) i nie łączy diody migają ale pogram nie widzi nic. Coś trzeba jeszcze ustawić przy takiej przejściówce?
  3. Róznica jest taka że mają różną wartość cieplną Ja w turbo dziadzie mam PFR6B. Sprawdzałem też BKR6E i BKR7E i szczerze, nie czułem różnicy więc wsadziłem platynowe (PFR6B) bo mają większą trwałość. Wykręć stare zobacz czy masz nagaru dużo na nich. Jak tak, to możesz spróbować dać zimniejsze, a jak nie to nie kombinuj i daj 6 tylko koniecznie zwróć uwagę na odstęp elektrod! Bo to dość stare rozwiązanie Adriana Vosa z Australii. Z czasów gdy programowalne ECU było w zasadzie niedostępne bez taczki pieniędzy. Chip z resztą też jest pod aktualny setup auta więc ciężko sie podmienia z kolegą, który ma inna turbinę. Ściągaliśmy to w 3 czy 4 osoby w 2010 czy 9 roku. Każdy pod inną turbinę - ja pod TD04. Coś tam jeszcze trzeba było okreśłic ale nie pamiętam już co. Po zastosowaniu dmucha 1,1 -1,2. Miałem potem to zmienić na ECU APEXI - nawet je kupiłem - ale koniec budowy + dziecko + robota i auto od 2 lat stoi w garażu. Dopiero sie zabrałem za przywracanie go do żywych i nie wiem czy wogóle go nie będę sprzedawał więc VOS zostanie a APEXI spróbuję sprzedać jak znajdę czas, żeby wystawić. Pełen podziwu jestem Dzięki za informacje. Daj znać, za ile, jak będzie apexi sprzedawał @gumas_72 dawaj foty! gratulacje
  4. Tylko czemu po dotknięciu gazu opadają? do odpowiednio podwyższonych do aktualnych warunków, a wcześniej są wyżej.
  5. Wszystko poniżej 3000 rpm na zimnym silniku nie powinno mu zaszkodzić. prawda ale zawsze lepiej wolniej niż szybciej przy odpaleniu https://youtu.be/yLFpxsIVwAY nagrałem o co mi chodzi dzisiaj rano. Tym razem jak na złość za pierwszym nie wkręcił się aż tak wysoko jak zwykle ale widać o co chodzi. na koniec dodaje delikatnie gazu i obroty ustawiają się ok.
  6. Edytowałem posta bo właśnie sobie zdałem sprawę że się zakręciłem i wpisałem złe wartości obrotów Wcześniej tak nie było. Problem pojawił się latem. Więc przymrozki raczej wykluczam. Podwyższone obroty ok. Po odpaleniu, teraz jak zimno, nawet powinny być. Ale dla czego na dzień dobry tak wysoko się kręci i dopiero po dodaniu gazu opada. Teraz jak zimno takie przegazowywanie na starcie raczej mu nie służy :/
  7. Cześć Macie jakiś pomysł? objawy: Na zimnym po nocy. Po pierwszym odpaleniu, obroty wkręcają się na ok ~1700 żeby jak tylko osiągną ten pułap, opaść do ~1400 Tak się utrzymują chyba, że dotknę gazu (wystarczy delikatnie). Wtedy opadają do +- 1100 i problem znika. po nagrzaniu trzyma +-900 Do następnego zimnego startu. Sprawdzałem czuj. położenia przepustnicy multimetrem i wzrasta płynnie wraz z otwieraniem przepustnicy Coś wam przychodzi do głowy? czujnik temperatury? wygląda niby ok, wskazania w normie. Krokowiec? Legacy '91 Turbo Zero błędów z ECU.
  8. Pomyślałem że zakurzony pewnie jest i się nie zdziwiłem O cześć! A możesz napisać coś więcej? Na jakiej zasadzie to działa Sprowadzałeś tego chipa? Bo w sieci mało mogę o nim wyszukać tylko jakieś posty z 2004 roku pod kierownicą
  9. A ja sobie otworzyłem zapasowe ECU i tak mnie zaciekawiło, na co jest to wolne miejsce zaznaczone na czerwono? W sensie co można tam wsadzić i co to da http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/fdd243badb1c9648 Czy przy podmiance ECU (chciałem sprawdzić czy to ono jest przyczyną problemu) powinienem o czymś wiedzieć czy wystarczy plug&play PS. ktoś się za to zabierał z Was ? http://www.vwrx.com/index.php?pg=selectmonitor
  10. mam FSM (sekcje od 1 do 6) do 92 jeśli chcesz + katalog czesci
  11. Stało się rozrząd w trasie powiedział dobranoc dźwięki z silnika brzmią drogo we wtorek jadę do warsztatu obgadywać co dalej (zjechał na lawecie) czy dobrze rozumiem że hydrauliczne popychacze trochę ratują sytuację i jest co ratować? 91 legacy turbo, zamkniety blok, ej20 (bezkolizyjny?) i cały urlop w pizdu :/
  12. prestona dolej i sie nie zastanawiaj, a skrzeczy Ci pompa jak skręcisz mocniej kołami ?
  13. Jedną muszę podmienić bo podczas pierwszych testowych docinek przesadziłem z cięciem. Jak będę podmieniał jakoś w przyszłym tyg to zrobię foty przy okazji.
  14. dzięki:) częściowo tak stare cewki miały dwa kable - sygnal i napiecie nowe maja - sygnal, napiecie, uziemienie inne kostki - wiec ogromnym ułatwieniem przy robocie jest kupno wiązki razem z nowymi cewkami i wlutowanie sie w kable od starych cewek. Ogólnie zasada jest taka sama jak przy wymianie starych jedno bolcowych cewek, trzeba obejść regulator zapłonu i uziemienie dać w śruby od cewek. Jedyna różnica to brutalna kwestia cięcia ich.
  15. To się pochwalę. Udało mi się zamocować te przeklęte cewki, z 2 śrub (f-523) na new age(fk-0186) dziadek pracuje jak nigdy, chodzi równo (jak na przebieg), ciszej, przyspiesza bez rwania, płynnie i jednostajnie. w końcu jak odpalę klimę to nie falują obroty. Odkąd go mam nie chodził tak ładnie w 3 starych cewkach wyraźne pęknięcia wzdłuż całej obudowy Jakby ktoś potrzebował więcej informacji to niech da znać mogę zrobić foty i opisać co i jak. Dzięki Wam za parę cennych informacji w trakcie @Soltys - Da się
  16. świece znam, irydowe, mają kilka tysięcy, zmieniałem na stopień zimniejsze na próbę i przy okazji oglądam, Cewki to i tak mam do przerobienia czekają już prawie gotowe tylko muszę się w końcu zebrać Zastanawia mnie ten brud na gwincie, w wolnossaku nie mam takiego syfu a świece są dużo starsze
  17. Panowie, według was te świeczki wyglądają ok ? http://www.fotosik.pl/zdjecie/1580d75e1791584f
  18. Dobrze kombinuję żeby się w ten kabel wpiąć z wskaźnikiem doładowania ? czy powinienem wybrać inny
  19. A wiesz jak to jest jeden rabin powie nie drugi rabin powie tak - paru mi mówiło że wejdą ale miałeś rację jak widać. Kosztowo mnie to nic nie wyniosło praktycznie więc spróbowałem. W sumie jedną z nudów przyciąłem dremelem i wolnej chwili i tak sprawdzę czy nie wejdzie w jakiś sposób bo i tak chcę zrobić przegląd w jakim stanie są świece i pozostałe cewki zawsze mogę sprzedać jako gotowy pakiet do moda komuś jak by co
  20. Jak rozwiązać problem Mam cewki na dwie śruby i robię podmianę na new age (fk0186) tylko że nie pasują mi nowe cewki jako takie w otwory po starych cewkach. Jest na to jakiś patent ? Zwoje i kawałek samego plastiku zawadzają o krawędzie otworu i nie mogę spasować razem otworu na śrubę, ktoś przechodził przez podobny problem ? Podpowiadają mi inni żeby ciąć cewkę ale jak to ciąć cewkę ? to tak można o_O no i nawet jak przytnę to jak dopasować otwór mocujący ?
  21. Piękne dzięki! Masz u mnie piwo
  22. Jest szansa na jakieś zdjęcie:/ To moja komora może dał byś radę jakoś zaznaczyć ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...