Shabat
-
Postów
125 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Shabat
-
-
-
Czasem producenci mają inny standard wtyku, od którego odchodzi iso do podłączenia w instalacji samochodu.
-
Skoro zdemontowałeś poduszki to po cholere masz trzymać zbędny balast w postaci sterownika i wiązki poduszek? ... Zdemontuj też żarówkę od podświetlenia airbag'ów z deski, bo powinna się cały czas świecić po odłączeniu sterownika i poduszek.
-
Jak jedna z nich zupełnym przypadkiem ma oznaczenie IHI VF24 to chętnie przygarnę za rozsądne pieniądze
-
Wrzuć lepiej zdjęcie obecnego komputera wraz z informacją ile wtyczek jest wpiętych przy obecnym komputerze - wydaje mi się, że powinien być komputer o oznaczeniu "88" dużymi literami i z trzema wtyczkami, ale dopóki nie wrzucisz foty to nie potwierdzę.
-
Znajdź sobie schemat elektryczny i dojdź po przewodach do czego podpięty jest ten układ oznaczony jako TD3.
-
STI v4 z 1998r. 280KM ma kompa 75 22611 AE360 A18-000 D66 i w STI v5 też taki sam widziałem
-
Nie lubię jak ktoś wnosi niepotrzebne hasła do dyskusji - nie wiesz czegoś lub się na czymś nie znasz to nie komentuj - tyle w temacie. W żadnej serwisówce nie ma informacji na temat długości przewodów hamulcowych sztywnych/metalowych - są tylko ich numery katalogowe.
PS. nie będzie tam pisało tylko będzie napisane ;] kolejny post nie wnoszący nic konkretnego ...
-
Dziękując za liczne podpowiedzi ułatwie trochę zycie pozostałym - 85cm na prawy tył oraz bodaj 205cm na lewy tył w zupełności wystarczyło.
-
szczur75 - nie wiesz to powstrzymaj się od komentarza
. Potrzebuje przed demontażem wszystkich elementów typu bak, dyfer itd. mieć podane długości żeby zakupić miedziane przewody zarobione na wymiar, a nie latać tam i z powrotem pomiędzy warsztatem i sklepem. -
Witam.
Potrzebuję informacji dotyczącej długości oryginalnych metalowych / sztywnych przewodów hamulcowych do Subaru Impreza GC sedan 2.0 turbo od łącznika z prawej strony z tyłu samochodu do prawego oraz do lewego koła.
-
Sprawdź błędy silnika - albo wymrugaj (poszukaj na forum jest poradnik jak to zrobić) albo jeżeli jest możliwość to podłącz się z kompem chociaż z racji rocznika pewnie się nie uda.
-
Wkręcić w miejsce czujnika mechaniczny / zegarowy wskaźnik ciśnienia oleju i porównać wskazania. W magistrale olejową masz wkręconą gruchę, od której odchodzą przewody do wskaźnika, które należałoby sprawdzić czy nie zwierają się do masy, bo są np. przetarte bądź przytopione - stad mogą pojawiac sie dziwne wskazania.
-
I jeszcze jedno - może byc dodatkowa mała rolka prowadząca w nowszym typie układu rozrządu.
-
Może być różnica w napinaczu rozrządu - występuję w wersji z rolką i sam napinacz tzw. rurka - obydwa napinacze mają inne flansze do mocowania.
-
Jak na podstawie wału rozpoznać czy panewka oporowa powinna znajdować się na trzecim czy piątym czopie ? Na podstawie bloku to wiadome natomiast chciałbym się dowiedzieć czy jest jakiś sposób rozpoznania na podstawie symbolu nabitego na wale, pomiarów ?
-
Ten egzemplarz oglądałem w styczniu tego roku i uważam go za konkretnego trupa. W styczniu jeszcze auto znajdowało się w Koszalinie i nie miało żółtego oklejenia, walily panewki, było uderzone z lewej strony w przód na bank, bo podłużnica była ruszona, każdy z elementów samochodu był malowany i było to widać ze względu na źle dobrane odcienie lakieru - wyników z pomiarów miernikiem grubości lakieru nie pamiętam. Wnętrze było zniszczone - w szczególności boczki drzwiowe. Teraz jak wyglada i pracuję musiałbyś sam ocenić jak masz blisko - ja jechałem z Wrocławia do Koszalina i wydałem niepotrzebnie tylko kasę na paliwo i straciłem czas.
-
Międzyleska 4 tel. 71 7827755 - boczna Gazowej przy stacji benzynowej - myślę, że ogarną bez problemu - jak nie to polecą kogoś.
bugeye zegarek?
w Impreza
Opublikowano · Edytowane przez Shabat
BAT +12V stałe
GND masa
ACC +12V po zapłonie
LIG +12V podświetlenie