Shabat
-
Postów
125 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Shabat
-
-
Ja natomiast polecę Reinzosil albo uszczelniacz Elringa - nazwy nie pamiętam. Pompa z wirnikiem 11mm Ci wystarczy - co za dużo to też nie zdrowo
-
1
-
-
Hej.
Jaki jest rozmiar lub oznaczenie uszczelniacza dyferencjału / półosi tylnej lewej i prawej w Subaru Impreza GC8 STI V4 z 1998 roku - SKRZYNIA BEZ DCCD TY752VBCAA, przełożenie podobno 4,44 -
IHI VF24 - wersje 280KM i 300KM z 1998 roku - sti v4, type r i type ra
Odnośnie innych poczytaj ten temat:
http://www.uklegacy.com/forums/index.php/topic/93480-ihi-vf-turbos/
-
Weź sprawdź silnik krokowy lub jak kto woli regulator obrotów biegu jałowego - wyczyść, zmień uszczelke pomiędzy nim, a kolektorem i posprawdzaj przewody podciśnień.
-
Wg Tolerance Data 2008.3 mierzone na zimnym silniku:
ssące 0,20 +- 0,02
wydechowe 0,25 +- 0,02 -
1. Sprawdzić przewody podciśnienia czy nie są spękane i czy nie ma nieszczelności w dolocie
2. Wyczyścić silnik krokowy wolnych obrotów
-
Trzeba wyciagnac silnik.
-
Jak chcesz to mam używaną pompę 10mm - zamieniłem na 11mm na wszelki wypadek przy przebudowie silnika i chętnie się pozbędę za grosze - w razie czego odezwij się na pw to się dogadamy to będziesz mógł przetestować.
-
-
Od strony kierowcy przy samym łączeniu fartucha, podłużnicy i grodzi masz gumową zaślepke z przewodami paliwowymi i jest tam wolne miejsce - wystarczy odciąć "dziubek" z gumy oraz od środka auta odchylić dywan oraz wygłuszenie i jesteś z kabinie.
-
Kryształowa kula mówi, że to docisk albo łapa sprzęgła.
-
Ad.1
Akcyza:
Załatwiasz w Urzędzie Celnym właściwym dla miejsca rejestracji - najpierw druczek bodaj AKC-u z wyliczeniem wartości należnej akcyzy, którą i tak poprawią sobie wg katalogu chyba eurotaxu. Później wpłacasz na podane konto należną akcyze i odbierasz kwity potwierdzające zapłatę.
Druk Vat-25 uzyskiwany na podstawie druku Vat-24, czyli informacja o tym, ze nie musisz odprowadzać podatku od czynności cywilno-prawnych do załatwienia w Urzędzie skarbowym.
Tłumaczenia są konieczne dowodu rejestracyjnego i jeżeli umowa kupna nie jest dwujęzyczna to też jest potrzebne.
Opłata recyklingowa jest konieczna - wpłacasz na konto funduszu środowiska z numerem vin pojazdu albo zgodnie z wytycznymi ze strony dla miejsca rejestracji.
Przegląd i rejestracja:
Wszystko zależy od diagnosty na stacji kontroli pojazdów i wymagań urzędu, w którym rejestrujesz pojazd. Przegląd robisz po przekładce niekoniecznie chwaląc się, ze taka była robiona - nie będzie wtedy żadnego czepialstwa ;] Musisz mieć tablice zagraniczne na samochodzie albo Polskie tymczasowe.
We Wrocławiu jeżeli przeszedłeś przegląd i masz krótki VIN nikogo nie interesują w urzędzie kwity odnośnie odstępstwa od warunków technicznych przeglądu pojazdu. Normalny diagnosta i wszystko da się załatwić - musi Ci wydrukować papiery odnośnie masy pojazdu, mocy, pojemności itd. itp. na podstawie danych z katalogów danych, które posiada.
JDM-owe Subaru lubią 98-oktanowe paliwo, na 95 tez pojadą, ale jest wtedy tendencja do spalania stukowego - te na 100oktanowe mają na komputerze stosowne informacje na ten temat i były przerabiane przez firmę Zero Sports
-
Musi się świecić chyba, że jest oszukany komputer rezystorem 3ohm zgodnie z serwisówką.
-
Poszukuję wysprzęglika / siłownika sprzęgła do mojego STI V4 z 98 roku najlepiej z Wrocławia - ktoś coś gdzieś może wie na temat takiej części nowej bądź używanej ? Na Rogowskiej i Zaporoskiej nie ma i w hurtowniach, które ich zaopatrują też pustki - temat dosyć pilny.
Edit:
Nieaktualne.
-
Fred - to jest weekend Rajdu Karkonoskiego
- nie jedziecie z Rolnikiem ? Czy auto się nie złożyło / nie ma co składać ? -
Odkręć silnik krokowy od kolektora dolotowego, psiknij w środek wd40 żeby przepłukać i na koniec wymyj benzyną - z tego co pisałeś to auto trochę stało nieodpalane, więc mógł się zastać.
Jeżeli odpalasz auto na pych to jest możliwość przestawienia się paska rozrządu, ale skoro auto jedzie normalnie to raczej odpuść ten temat.
-
Prawda - nie doczytałem.
-
Powinien mieć, ale na 180km/h
Pompa paliwa nie wyrabia ? -
Takie pytanie - jak wygląda sprawa przeglądu z takimi lampami ?
-
Chodzi o "Witka"
-
Ja tylko nieskromnie przyznam, że potwierdziłem twoje wątpliwości podczas rozmowy telefonicznej z naszym wspólnym znajomym
-
-
Przerzucanie gratów między silnikami/blokami może się nie opłacić ze względu na pasowania chyba, że ktoś wszystko precyzyjnie pomierzy i da gwarancję, że się nie pomylił.
Pamiętaj o tym, że występowały dwa rodzaje wałów - z podporą na środku i z tyłu - to samo oczywiście tyczy się bloków.
Raczej najtaniej będzie znaleźć drugi sprawny silnik i zostawić sobie pozostałe z tego silnika części na zapas.
Jeżeli zdecydujesz się na szlif to w Warszawie jest polecany zakład na Krasnobrodzkiej.
-
Niech twój mechanik sprawdzi rezystancje uzwojenia pierwotnego i wtórnego cewki i porówna z dokumentacją (znalezienie trwa z 5 minut...), sprawdzi czy dochodzi zasilanie, a nie próbuje się bawić w wymieniacza
szlifowac wał czy kupić nowy?? jesli mozna naprawic to gdzie i kto?
w Impreza
Opublikowano
Przedzwoń do Pana ze znanego serwisu aukcyjnego - nick specx-pl i porozmawiaj z nim to dowiesz się, która będzie lepsza pompa oleju w Twoim przypadku - wg mnie 11mm jest odpowiednia natomiast przy 12mm może być problem ze szczelnością np. uszczelniaczy wałków przy dużym obciążeniu / po dłuższej eksploatacji.