Shabat
-
Postów
125 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Shabat
-
-
-
Hej. Wybiera się ktoś jutro na rajd dolnośląski?
Ja i jeszcze jeden forumowicz
To do zobaczenia na trasie ;]
-
Sprawdź przewody paliwowe gumowe pod kolektorem - pewnie sparciały. Przy okazji zerknij na stan przewodów przy filtrze paliwa. Kolejno sprawdź szczelność filtra par paliwa - węglowego przy prawej stronie obok chłodnicy i jego odejścia, które wędruje chyba aż do połowy progu od strony kierowcy.
Możesz mieć również nieszczelny/skorodowany przewód doprowadzający paliwo z wlewu do baku.
-
Zarówno kolektory jak i rozstawy śrub w tych dwóch rodzajach głowic są różne - zerknij nawet na to, że są inne uszczelki kolektor-głowica.
-
Teraz pytanie dla osób będących w temacie. Czy głowice z Sti type r 98r v4 podpasują do mojego gt99. Chodzi o rozstaw kolektora dolotowego.
Nie. W STI 98 masz kolektor z cewką na środku - u Ciebie jest zapewne kolektor z cewką bliżej aku. Niestety, ale nie są kompatybilne.
-
Wyrzuć lampki razem ze wspornikami i wklej nad tablicą kawałek listewki ledowej.
-
Imusem wykręcasz zaślepkę, a póżniej wkręczasz śrubę m6 w wałek. Wyciągasz całość energicznym ruchem albo wybijasz delikatnie robiąć np. kluczem dźwignię zapierając ją na wcześniej wkręconej śrubie m6, którą pobijasz gumowym młotkiem.
-
Zabrudzony silnik krokowy i/lub uszkodzona uszczelka pod nim na ten przykład to może być.
-
280KM.
-
Jeżeli chcesz tylko zdemontować to się da
Bardziej na poważnie to próba demontażu oryginalnego TIP-a , (turbo inlet pipe) i montaż jego silikonowego zamiennika bez demontażu kolektora ssącego jest niemożliwa, więc tak samo będzie z podmianą na drugi oryginalny TIP. Przeszkadzają przewody metalowe (paliwowe) idące pod kolektorem. -
Jak nie miałeś dccd to seryjnie siedzi TY752VBCAA
-
Tak dla waszej informacji w Orbicie jest mecz koszykarskiego Śląska Wrocław o 20:00.
-
Puszki nawiewu i nagrzewnicy oraz belka pod deską są inne.
-
1
-
-
Przewody podciśnień do sprawdzenia.
-
Rev limit, czyli jak myślę odcięcie jest warunkowane przecież przez ECU - przy STI V4 jest na bodaj 8000 z hakiem obrotów (obrotomierz jest do 9000) - przy silniku ej20k przygotowanym pod 280KM seryjne wałki są inne niż w przypadku GT
-
Czego potrzebujesz się konkretnie dowiedzieć ? W STI V4 (GC8E4ED) z 1998. roku są seryjnie głowice z regulacją hydro.
-
W piątek nie polecam pod milenijnym, bo koszykówka jest ;]
-
Jeżeli jest to schowek identyczny jak w przypadku Imprezy poliftowej do 2000 roku to schowki zamiast Airbaga z wersji RHD nie pasują do LHD ze względu na inny kształt.
-
Masz tutaj, bo mi się nie chce znowu pisać ;] Zbiornika od wspomagania nie ma potrzeby ruszać.
http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/76568-ludziska-pro%C5%9Bbe-mam-jak-wyci%C4%85gn%C4%85%C4%87-rure-dolotow%C4%85-z-forka/ -
W tych okolicach masz podgrzewanie przepustnicy poprowadzone - sprawdź węże i obejmy od nich.
-
1
-
-
Zamów sobie z Wlk. Brytanii poprzez ebaya od kogoś - wychodzi 26-30zł z wysyłką do PL - w przeciągu góra tygodnia masz u siebie bez kombinowania. ( 3" exhaust gasket Subaru)
-
Dopóki nie ściągniesz kolektora ssącego to jej nie zdejmiesz ;] Wynika to z różnicy średnic samej rury i kształtu kolektora. Ewentualnie jak masz sprawne i małe ręcę to nie musisz go demontować całkowicie tylko wystarczy odkręcić zbiornik płynu chłodzącego, odczepić czujniki: położenia wału, wałka, temperatury cieczy, spalania stukowego, rozpiąć wiązki. Następnie go unieść w górę i kombinować chociaż już w sumie daleko nie będzie do jego kompletnego demontażu
Przerabiany temat kiedyś u Witka no i u mnie jak jakiś czas temu zmieniałem tą rurę na silikon.-
1
-
-
Belka też jest inna.
-
Hmm - coś jakiś wysyp Imprez dzisiaj
- na Traugutta oprócz mojej Imprezy jechała Pani w niebieskim Blobie ( spalona żarówka mijania prawa) i granatowa "babcia" N/A Coraz ładniej na ulicach
Cieknie olej okolic sprężarki na kolektor
w Impreza
Opublikowano
Przewód/łącznik gumowy spływu oleju z turbiny.