conrad

Stronka bardziej chyba pod amerykański rynek, ale była pomocna i trafiłem jak zamawiałem Speedline'y. Dzisiaj faktycznie trudno było mi się w tym się połapać od nowa. Jeśli chcesz uniknąć większych kombinacji sprawdź jaką felgę i oponę masz nominalną, poszukaj odpowiednich kalkulatorów doboru felg i opon, czy w wszystko będzie w dopuszczalnych podstawowych tolerancjach. U mnie felgi wyszły po 10mm na zewnątrz/każda, wszystko w wymaganych tolerancjach, niby tylko 10mm na zewnątrz, a efekt wizualny lepszy od zamierzonego. Speedline'y przysłałem jako przykład...u mnie Ultralegger'a była zawsze na pierwszym miejscu (wygląd), po nich Speedline'y najbardziej mi odpowiadały (Ultralegger'a była za szeroka do moich opon, musiałem iść na kompromis, zostawiłem dotychczasowe opony letnie, aby nie generować dodatkowych kosztów).

W 2.0RS siedzą: Model: Speedline 2120 Turini Anthracite Średnica: 17" Szerokość: 7,00 ET: 45,00 Śruby: 5x100 sprawdź inne rozmiary felg Speedline Turini dopasowane pod WRX. Przy doborze felg i opon może okazać się przydatne: https://www.wheel-size.com/

W Imprezie GH 2.0RS, te okolice wyglądają jak na załączonych obrazkach. Nadkole jest prawdopodobnie poprawne, brakuje tu części, rozszerzenia nadkola dla wersji RS i odpowiednich spinek. Numery katalogowe rozszerzeń nadkoli dla zderzaka w wersji RS: 59140FG000 59140FG010

Jeśli to w czymś jeszcze pomoże... To raczej uszczelnienie blach z lakierowaniem. Całkowita długość fabrycznego uszczelnienia na prawej i lewej stronie jest taka sama i wynosi około 49,5cm/stronę. Poniżej foto z fabrycznym uszczelnieniem blach.

(nie trzeba wyjmować reflektorów) Co do lewej żarówki postojowej, lepiej odsunąć tylko akumulator niż go wyjmować wraz z odłączeniem. Po odłączeniu aku "wyzerowały" się nastawy elektronicznej przepustnicy. Auto przygasało przy wciśnięciu sprzęgła. Obroty silnika potrafiły zejść do 300-400 obr/min. Przepustnica miała nalatane 100 tys km., miała tylko lekki czarny osad, spray do czyszczenia przepustnic i pędzelek wystarczył, aby przywrócić jej czystość. Po odłączeniu aku, aby wszystko wróciło do normy, wymagane było czyszczenie przepustnicy wraz z wymianą uszczelki pomiędzy kolektorem dolotowym a przepustnicą (oryginalna uszczelka, około 30zł) Z prawej strony, demontaż początku wlotu z puszką w której siedzi filtr powietrza, raczej nie da się prościej.

Dzięki Panowie za odzew i chęci... Dzisiaj dowiedziałem się, że "zainteresowany" zainwestował w tzw. kobyłki i postawił na nich auto... Chciałem pomóc, wyszło jak zawsze...

668--868-075 proszę o kontakt, może się dogadamy...

Jestem zainteresowany. Szczegóły ewentualnie możemy dogadać na "priv" (mam obecnie jakiś problem z wysłaniem wiadomości...będę próbował). ...koła potrzebne w przyszłym tygodniu.

Czy posiada ktoś może "wolne" felgi stalowe do Subaru Outback 2.5L 2006r. w rozmiarze 17"? Znajomy, który nabył swoje pierwsze Subaru, chce odmalować felgi aluminiowe, poprosił mnie abym popytał na forum, może ktoś mógłby użyczyć felg na około 1tydz. za przysłowiową "porządną flaszkę"...

....u mnie znowu wróciło terrrrkotanie na biegu jałowym, od wymiany dampera na nowy przejechałem 3000km i problem powrócił...zauwazyłem ze nasilenie zjawiska jest uzależnione od temperatury zewnętrznej, przy slonecznej pogodzie w ciągu dnia czasem ustępuje, wieczorami zawsze słychać terrkot.....trudno zaakceptować taki stan rzeczy...drugiej wymiany dampera nie podejmę się (koszt elementu 170zł)...być może jest inny sposób rozwiązania problemu....

Poniżej zdjęcia "przekrojów" tłumika od strony sprężyny i od strony przepływu paliwa.

"damper fuel" umieszczony jest na przewodzie paliwowym w komorze silnikowej. Nie uzyskałem odpowiedzi w ASO dlaczego zawór powoduje terkotanie...miałem terkotanie od przebiego około 40.000km od nowości w Imprezie, w okresie letnim uspokoiło się i ponownie nasiliło przy niższych temperaturach.Tłumik w środku ma membranę na ktorej jest "talerzyk" opierający się dość sztywną sprężynę. W moim przypadku,w "uszkodzonym" damperze, po stronie gdzie znajduje się sprężyna - nad membraną - znajdowało się paliwo (nie mam pewnośći czy dla prawidłowej pracy tłumika przestrzeń nad membraną powinna być szczelna). W najbliższym czasie udostępnie zdjęcia rozłożonego tłumika.

Zmagałem się z problemem "terrrkotania jak w dieselu" z okolic zegarów deski rozdzielczej od dłuższego czasu. Potwierdzam, wymiana "Damper Fuel" (42086AG080) pomogła. Koszt elementu 173 PLN (brutto), czas wymiany około 10min... teraz jest cichutko...

...nie samą motoryzacją człowiek żyje...byłem przedwczoraj, prawie trzy godziny dobrej rozrywki...mam zamiar wybrać się ponownie i w późniejszym czasie zakupić DVD do kolekcji...również polecam

Głównym kryterium doboru filtra dla silnika wolnossącego była jego czystość filtracji. Zainwestowałem w dość kosztowny sportowy filtr, znanej firmy K&N. O ile, po jego montażu, zaobserwowałem nieznaczną poprawę pracy silnika (raczej nie "efekt placebo"). Przeglądając sieć, zaobserwowałem podzielone opinie na temat mokrych filtrów bawełnianych. Sprawa dotyczyła głównie ich czystości filtracji i wpływu na układ dolotowy (przepływomierz) jak i sam silnik. Trudno wyjaśnić skąd brały się zwłaszcza negatywne opinie, czy może w większości przypadków wynikały ze złego użytkowania filtra. Nie mając jednoznacznej odpowiedzi, zdecydowałem się wrócić do filtra w wersji OEM. Powyższa informacja jest oczywiście skierowana do osób znających te filtry, które miały okazje eksploatować na nich auta (chętnie wysłucham od nich opinii).

Witam wszystkich Trójmiejskich Forumowiczów... ...nie posiadam obecnie wystarczającej liczby postów na koncie, aby zamieścić ogłoszenie w odpowiednim dziale, więc w charakterze informacyjnym...może komuś z Trójmiasta przyda się praktycznie nowy wkład filtra powietrza K&N 33-2304 (nabyty w Wigilie, przejechałem na nim 150 km). Oddam za połowę ceny przy okazji spotu lub dowiozę na terenie Trójmiasta.

Witam serdecznie wszystkich Forumowiczów...nowy na forum, tym razem z Trójmiasta...