conrad

Miałem raz taki przypadek, zablokowane konto nie z mojej winy, było to około 2 miesięcy temu.

Dobra skarbonka i systematyczne dorzucanie do niej wystarczy na zakup ładnego zestawu, na raty "0%" nie trzeba brać (na moto nie odczuwa się takich kosztów, do auta trzeba przemyśleć zakup).

Preferuje i polecam najprostsze, minimalistyczne, sprawdzone i systemowe rozwiązania (samochód, rower, motocykl)...z kablem i tak zawsze trzeba sobie jakoś poradzić. Zapomniałem dodać (edycja), ze systemowe rozwiązania pozwala rozszerzyć zestaw o ładowarkę indukcyjną i inne, np. dampery na rower, motocykl. Tanio nie będzie, dodatkowa wymiana etui na telefon pod uchwyt mocujący..."co, kto, lubi".

Przyznam, że tym razem tylko dzięki algorytmowi

Może nie relacja, ale opinia, porównanie do Alti Giri jak najbardziej możliwa

nie miałem żadnego problemu przy zakładaniu alti giri, oprócz konieczności poszerzenia otworów na przyłapanie samej ramki. Do tych ramek faktycznie trochę cierpliwości jest wymagane, ale bez dramatu...zamykanie kolejności zatrzasków według instrukcji

Sporo to prawda. Alti Giri są zdecydowanie lepsze od większości ramek na rynku przy racjonalnej cenie za "plastik". W ARS ponoć na myjni nie wypadają tablice pod ciśnieniem lanej strugi wody, jest możliwość również przykręcenia tablicy na dwa wkręty, niebawem auto z tymi ramkami będzie u mnie, więc przy wymianie blach przyjże się dokładnie temu rozwiązaniu.

Również kilka miesięcy temu myślałem, że ramki Alti Giri to high level wśród ramek do tablic rejestracyjnych, swoją drogą te ramki to bardzo dobry stosunek jakość/cena i estetyka ponad wszystko (poszerzanie otworów to nie problem w tworzywie sztucznym). Kolejne będą silikonowe ARS, ale już w innym aucie, Subaru idzie na sprzedaż... https://allegro.pl/oferta/ramka-ars-do-tablic-rejestracyjnych-czarna-12970525679?bi_s=ads&bi_m=listing:mobile:queryandcategory&bi_c=ZjIyZmEwZWYtMWRiMy00ZjYwLTg2MDAtZmE5MDY5YzYwZDViAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=6cf93efd-c421-4515-8b1a-6d0964067407

Smalec dobrze się trzyma...kiedyś TV transmitowała takie koncerty

Sprawdzając "złożeniówkę", to się nie rozdrabniają na poszczególne części naprawcze mechanizmu składania luster zewnętrznych, tylko na gotowe grupy zamienne. Sprawdzając możliwości zakupu, gotowy mechanizm składania luster również wydaje się być trudno osiągalny u nas. Jeśli ASO Części nic nie poradzi, rozsądna wydaje się próba przełożenia jakiegoś używanego i sprawnego lustra z naszego rynku wtórnego. 91029FG020 <RH> 91029FG030 <LH>

również dziś naszło mnie na rock'a, trochę w starszej odsłonie.

https://gc8.pl/produkt/tarcza-kotwiczna-impreza-forester-08/ https://gc8.pl/produkt/tarcza-kotwiczna-lewa-subaru-impreza-forester-08/ http://e-subaru.pl/pl/zawieszenie/11333-26290ag000-subaru-oslona-tarczy-hamulcowej-przod-305-mm-legacy-outback-impreza-forester-cover-front-disk-brake.html obróbka z malowaniem w 3VZ

wróciły po 2 tygodniach od zlecenia:

Wymiana kompletnego zestawu sprzęgła (zamontowano OEM po 175 tyś km, na starym zestawie łożysko wyciskowe wypluło smar, tarcza sprzęgła sięgnęła granicznemu zużyciu, docisk z drobnymi wgłębieniami od łożyska). Dwa nowe paski od napędu osprzętu. Na koniec "biżuteria" dla tej wersji, nakładki i dźwignia potencjometru "nożnych manipulatorów".

Przez kilka dni uzbierało się. "Część z części" siedzi od dzisiaj w aucie.

również ciągnie mnie do Bochni, nikogo lepszego z taką jakością obecnie nie znalazłem, zazwyczaj pryskają po śrubach i po wszystkim, również nie o taką jakość mi chodzi (do 3vz wysłałem komplet tarcz kotwicznych, mają wrócić po świętach, zobaczymy)

w obecnych czasach, przy jakości dostępnych części oryginalnych lub zamiennych w moim przekonaniu to racjonalna profilaktyka, cóż, dodatkowe koszta są po stronie konsumenta.

przednie tarcze są dość proste, nie mają żadnych elementów nośnych, dlatego kosztują stosunkowo niedrogo. Tylne tarcze kotwiczne są bardziej skomplikowane technologicznie. Posiadają wzmocnienia, dodatkowe wyprowadzenia linki hamulca ręcznego, trzpień z oparciem na szczęki mechanizmów tarczo-bębna. Widocznie opracowanie technologi wykonania tych tarcz, jakieś badania dopuszczające, jest mało opłacalne być może, przy tak małym rynku zbytu dla tej marki. Np. Toyota posiada zamienniki tarcz kotwicznych (nie sprawdzałem konkretnie).

sprawę zostawiłem podwykonawcy...