zyggi

to widze ze ja tez cos mam pomodzone hehe wg vinu moj jest niby grudzien 1996 wiec powinienem miec takie lampy jak z linku?? i wogole cos tanie te lampy, nie pisza czy to z angola czy z europy

jesli macie takie objawy jak mialem ja - podnosi obroty przy wysprzeglaniu ponizej 2tys a opadaja do 2 tys przy wysprzeglaniu powyzej tego poziomu to sprawdzcie poziom plynu chlodniczego, ktos kiedys na forum napisal ze to pomoglo i u mnie to samo, pewnie zwiazek ma to z podgrzaniem przepustnicy, teraz jest cacy;) a jesli ktos ma krokowy tak jak ja, z takim czarnym walcem - motor 1.6 - foto gdzies w innym topicu - to przy czyszczeniu radze ten walec zdjac bo to taka jakby zaslepka komory elektromagnesu i tam podczas czyszczenia moze sie dostac plyn, wtedy polozyc na chwile kroccem w dol by wszystko splynelo i najlepiej jeszcze przedmuchac

michmalan tak tylko ze zapewne nie mierzyles uplynnosci pradu podczas postoju, mi w poprzednim aucie tez prad znikal, alarm i czujki braly sporo, akus tez juz byl wiekowy i po tych kilku dniach tez byl problem, wylaczylem alarm i klopoty zniknely, inna sprawa ze w takim nastoletnim aucie wiazki elektryczne tez juz wiekszy opor stawiaja no i rozrusznik nie jest w idealnej formie, to wszystko wplywa na efekt rozruchu a najlatwiej wstawic wiekszy akumulator

dokladnie tak to dziala i nawet na opakowaniu jest numer czesci PSA, jak ktos ma u siebie serwis to moze na miejscu zakupic bo przewaznie maja po kilka sztuk

pewnie nie miales zaworka zwrotnego z blokada i moze za slabe cisnienie z pompki

nie wiem czy wejdzie rozmiarowo ale mialem w poprzednim aucie, to sa spryski od citroena/peugeot w serwisie normalna cena to okolo 24zl za szt ladna mgielke daje

te obroty na postoju czy w czasie jazdy? ja po szukaniu rozwiazan na temat podnoszacych sie obrotow przy wysprzeglaniu natrafilem na jedna uwage ktora okazala sie u kogos trafna, a w teorii mogla miec niewiele wspolnego z tym fantem - poziom plynu chlodzacego!!! mialem ponizej minimum, wiec dolalem na troszke ponad max, zrobilem jazde testowa i okazalo sie ze obroty juz sie nie podnosza, przynajmniej gdy silnik jest rozgrzany a na dodatek w wyrownawczym plynu przybylo znacznie ponad max - musialo gdzies byc jakies zapowietrzenie pewnie odlalem plynu by znowu bylo na rowni z max i jutro kolejny test

EDIT panowie - wyskoczyl mi po raz kolejny blad nr 54 - nie za bardzo jest on uwidoczniony w odnosniku do tabeli kodow w FAQ ktos wie o co biega? - auto sie zaczyna strasznie dawic, nie da sie jechac w przepustnicy sa 2 male otwory - ustawilem ja tak by klapka byla dokladnie pomiedzy i chyba dlatego wyskakuje mi ten blad, podkrecilem troche przepustnice na srubie, najprawdopodobniej ponad 2 otwor i na razie blad ustapil - czy ktos wie jak to dokladnie ustawic?

i na pewno pasuje do 1996 ;]

MAX Ty zdaje sie masz inna wersje konsoli wiec nie mamy o czym rozmawiac, ja panel nawiewu mam w desce zintegrowany!!! bez wypiecia ciegien od sterowania nawiewiem/temp. to mam kilka centymetrow na lape, moze byloby latwiej gdyby ramka maskujaca byla na jakies zatrzaski a ona jest do panelu i obudowy kratek nawiewu przykrecona oczywiscie od strony sciany grodziowej!!! ta zarowke ktora jest umiejscowiona blizej krawedzi da sie bez wiekszych problemow tak wymienic, tej drugiej ni chu...

Taaa ,najlepiej kolorowym żeby później ładne paski były na ubraniu ja wprawdzie nosze okulary ale silikon kolorowy to widzialem tylko w tubie ;]

silikonem prysnij, takim do uszczelek, ewentualnie sprayem do kokpitu...cale i dokladnie, jak reka odjal

mi chodzil tylko o panel, jedna nie swiecila, ta glebiej co podswietla wlasnie pokretlo temperatury, udalo mi sie wyjac oprawke po wielu mekach, chcialem przelozyc zarowke z zapalniczki, zarowka lekko uderzyla w obudowe i sie przepalila wlasciwie to czarno widze wlozenie tej oprawki, ma ktos moze jakis patent? odciagajac samemu od deski mam kilka centymetrow na lape i manewrowanie praktycznie na slepo bo ta oprawka nie dosc ze jest gleboko to jeszcze jakis "tunel" z tworzywa jest wokol niej...rewelacja ;/

panowie, w panelu nawiewu 96r tez sa tylko dwie zarowki? pokretlo regulacji temp. mam wogole nie podswietlone - tak ma byc?

co do lampy to swieci jak angol mimo homologacji E13, ale strzalka w lewo...natomiast na silniczku tez jest sruba do regulacji ale nie pamietam co sie nia reguluje, fakt jest jednak taki ze mam silnik od lampy prawej wstawiony do lampy lewej!! kruczkow jest kilka ale nie ma sie czym chwalic, ktos sie po prostu nie znal i zrobil na odpiz.... co do problemow z TPS, krokowy itp - pojezdzilem bledy skasowalem, pojezdzilem - bledow nie ma!! doszedl na chwile jeszcze jeden - 22 ale to od razu po zmianie przewodow sie zapalil...potem po kasowaniu i ponownej jezdzie bledow jak na razie brak z obrotami na wysprzegleniu bez zmian, musze podjechac do znajomego mechanika moze cos uradzi teraz trzeba gaz okielznac, potem przegub, oleje i oby nic wiecej dzis na zimno po resecie momentalnie blad 22 - spalanie stukowe, widac nowe przewody nie sluza, ciekawe bo stare oklejone sentechy tego bledu nie generowaly po rozgrzaniu blad znika zmieniliem filtr powietrza i nawet na gazie zaczal sie kulac wiec teraz gaz do obeznania rozmawialem takze ze znajomym mechanikiem na temat podbijania obrotow - diagnoza ze krokowy albo nie nauczony czyli brak procedury po resecie, w swoim czasie i to sie zrobi przy okazji maly patent dla tych ktorzy dosc czesto musza walczyc ze sprawdzaniem bledow - dostep do kostek jak wiemy jest niezbyt dogodny, u mnie na dodatek te wiazki byly dosc wysoko, mozliwe ze gazownicy w cos sie tam wpinali i naprawde musialem sie nagimnastykowac a maly nie jestem do patentu potrzebny komplet konektorow 6,3mm zdaje sie(te najszersze) oraz oprawka z przewodami na bezpiecznik plytkowy i bezpiecznik jakikolwiek. na przewody zacisnac koncowki i wpiac w czarne kostki, umiejscowic oprawke gdzies pod konsola w dogodnym miejscu i cieszyc sie wpieciem bezpiecznika co powoduje zczytanie bledow u mnie dziala hehe

w innym watku o krokowcu rozpisalem sie bo tam wystapily problemy ale co regulacji wolnych obrotow to tutaj nie ma sruby do regulacji podscinieniem, jest za to sruba w przepustnicy jakby od tylu ktora reguluje polozenie "zerowe" linki gazu czyli calego elementu w ktory jest zaczepiona linka, malutka sruba na wkretak krzyzowy z kontrnakretka rozmiar 8, wkrecajac wypycha sie element od linki co powoduje podwyzszenie wolnych, sila rzeczy naciagniecie linki gazu daje podobne efekty ale zdaje sie ze wg producenta to wlasnie jest od regulacji co do reflektora/silniczka to bede sprawdzal pozniej...

po wymianie informacji z kolega loader99 oraz przeczytanych kilku informacjach udalo mi sie powrocic do normalnych obrotow. moj silnik krokowy ma z jednej strony czarny walec z tworzywa, jest to zaslepka komory elektromagnesu wraz z kroccem, po myciu okazalo sie do komory dostalo sie troche benzyny, zdjecie zaslepki spowodowalo jej wyplyniecie, potem suszarka troche to wszystko pogrzalem by szybciej odparowalo i po podpieciu dziala, obroty juz po chwili zaczely schodzic jeszcze co do krokowca - wyczytalem na innym forum ze taki krokowiec jak moj - mocowany na 2 sruby z czarnym walcem - jest prawie taki sam jak od focusa I - patrzac na aukcjach to wyglada bardzo podobnie - brak tylko walca ale rozmiar i co najwazniejsze wtyczka wygladaja tak samo - cena na allegro 55zl wiec jakby ktos mial problem to mozna sprobowac przelozyc, jak mnie sie kiedys trafi to zrobie test. kolejny problem to czujnik TPS - jesli ktos czysci przepustnice to niech go nie odkreca bo potem trzeba go "kalibrowac" a ze tam nie ma co czyscic to jest to zupelnie bez sensu a przykrecenie w tej samej pozycji co byl i tak powoduje zapalenie CE. ja z racji kiepskich warunkow atmosferycznych dzis i kiepskiego dojscia nie zajalem sie nim dluzej ale sprobowalem go wysterowac na szybko - info od kolegi loader99 za co wielkie dzieki - przy odpalonym silniku krecilem czujnikiem do momentu w ktorym obroty zaczely spadac. chyba nie ma reguly w ktorym to jest miejscu bo przekrecanie czujnika w lewo, jakby do gory i w prawo, na dol powodowalo ze obroty rosly a gdzies tam pomiedzy schodzily. na razie tak zostawilem, potem zrobie reset i zobacze czy sa jakies bledy.. niestety nadal mam problem - w czasie jazdy przy wysprzeglaniu gdy obroty sa ponizej 2000 to sie automatycznie podnosza na okolo 2000 i spadaja dopiero gdy stane, gdy wysprzeglam powyzej 2000 np. 2500-3000 to wtedy spadaja ale do wartosci 2000. jezdzac troche wczoraj jeszcze przed czyszczeniem przepustnicy zauwazylem ze im silnik cieplejszy/dluzej pracujacy tym to podbijanie obrotow jest mniejsze. prawdopodobnie to wina jakiegos weza od podcisnien

Witam. Mam podobny problem, wyczyscilem przepustnice i po montazu i uruchomieniu obroty ida na 3tys. i nie chca zejsc, po odpieciu krokowego spadaja na okolo 1tys. - co moze byc przyczyna? CHECK sie swieci, aku byl odpiety, przed podlaczeniem kopnalem 3x w pedla hamulca(ktos pisal ze pomaga) ale po przekreceniu kluczyka CHECK jest nadal...WTF?? przy okazji wbijam foto przepustnicy rozebranej i czujnika TPS - rozumiem ze czujnik ma dotykac ramienia przepustnicy w pozycji zamknietej? spialem spinke i wymrygalo 24 i 31 - krokowy i TPS - jak auto kupilem kilka dni temu nie bylo zadnego CHECK, zaczalem troche czyscic, ukladac wiazki pod maska i nagle taki motyw, mozliwe ze te dwa elementy naraz padly?

tak to wyglada ze strony strzalki a co w zwiazku z tym ze znakiem homologacyjnym E13? podobno to Luksemburg no i znalazlem taki temat http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1780914.html - i tam co nie co koles wyjasnia, podobno Luksemburg homolguje wsio jak leci jeszcze zobacze jaki wplyw na wiazke ma ten odwrotny silnik do regulacji a propopopo czujnikow i przepustnicy - mozna jakos wyregulowac wolne obroty? wczesniej mialem accorda i tam byla sruba na przepustnicy ale bylo tez wiecej podcisnien, mniej czujnikow

Widzialem ze TPS jest mocowany na srube "z luzem" tzn ze mozna przestawic jego polozenie, co powoduje zmiania? Pierwsze dwa czujniki przeczyscilem z kurzu, TPSu nie ruszalem na wszelki wypadek. Foto lamp ponizej, na jednej strzalka jest na drugiej nie...

na przewodach oslony sa bo byly przebicia, poprzedni wlasciciel zalozyl, teraz jeszcze raz sie przypatrzylem reflektorom i na lewym jest strzalka w prawo mimo tego ze jest E13, wsrodk kilku numerow na kloszach dwa sa po kolei, o ile pamietam 2279 na prawym i 2280 na lewym, reszta chyba sie rozni...ciekawe... EDIT - fotek pare... 1,2,3 - co to za czujniki no i ta sruba - kreci sie nia czy nie kreci?

silnik w lampie na pewno sie trzyma, swiatlo z lampy nie drga ale silnik na pewno jest od prawej strony bo raz ze ma oznaczenie R a dwa ze sruba regulacyjna jest skierowana dokladnie w tym samym kierunku co sruba z prawej lampy a powinny byc "do siebie", w EDIT napisalem ze lampy na kloszach maja hologacje E13 co oznacza Luksemburg a tam sie lewa strona nie jezdzi no chyba ze ktos dal tyl z angola i szklo z europy hehe przewody na pewno wymienie, co obrotow to mysle ze cos z podcisnieniami, moze ten map sensor - nie mialem z nim nigdy do czynienia a teraz pewnie mam dwa, benzynowy i gazowy

troche ponad 2kpln, duzo i nieduzo, auto po jakims niewielkim dzwonie, zrobione na odpieprz, niestety dzis po lekturach doszedl nowy kwiat - najprawdopobniej lewa lampa jest z angola - swieci w gore i na dodatek zamontowany jest w niej silniczek od prawej lampy, chyba ze przez ten silnik tak swieci.. ktos wie czy jest jakis sposob na przerobke lampy uk czy tylko wymiana? EDIT lampy maja homologacje E13 wiec sa dobre czyli ten silnik wali w kosmos wiazke, jest w nim jakas sruba to moze nia uda mi sie wyregulowac wiazke

nie, poczatek - czesciowo niewidoczny od wzmocnienia, jest jak u mnie, dalej u jest przeplywka - u mnie nie, no i filtr przed sciana, z tym ze inny...zrobie foto i wrzuce prosze sie nie smiac z przewodow - to nie moj patent tylko poprzedniego uzytkownika - az cud ze jezdzi krokowy lsni bo sie nim zajalem - na lewo jest jakis czujnik, pod nim kolejny, a pomiedzy cewka a krokowym w glab jest sruba na imbus prawie cala wkrecona w korpus i jakis kwadrat wystajacy wiecej foto nastepnym razem bo prad sie skonczyl w aparacie przy okazji - ten czarny cyngiel z tylu krokowego to z czym sie je?

u mnie chyba nie ma przeplywki ale moge sie mylic, z tego co widzialem na fotkach ofertowych to sa 3 rozne typy dolotu, ja mam filtr prostokatny nad przepustnica i duzy rezonator na lewym nadkolu - to mi wyglada na taka jakby przejsciowke przed tym co bylo do 1996 a od 1997 na przewody czekam bo na miejscu nikt nie ma, swiece juz wymienione, plyny itp to sie wie ale to nie ma wplywu na podbijanie obrotow, autem jezdze nie od dzis...przepustnice zdemontuje i wyczyszcze gdy bedzie cieplej, nie dysponuje lokalem do zabaw niestety. uszczelka na krokowym to jakis "karton" przyklejony do calej powierzchni z dwoma otworami przelotowymi, mimo zamoczenia w benzynie ekstrakcyjnej i tak nie chcial sie ruszyc