Raheya

Nie wiem czy to komuś pomoże, ale problem był z elektryką. Błąd występował tylko podczas wilgoci (zwłaszcza po przejechaniu przez kałużę)

Czasem po jeździe > 40min. Pomryga kilka - kilkanaście razy, włączy się wiatrak i znika. Chłodnica i okolice są zimne, wszędzie mogę spokojnie złapać ręką. Płyn chłodniczy (na zimno rano) ma ciągle ten sam poziom w zbiorniku wyrównawczym. Kolor, wygląd OK. Nagrzewnica w korku wieje zimnym powietrzem (jak ruszę 40km/h+ to jest gorące). Test C02 na uszczelkę - wszystko ok. Jakieś pomysły? Chciałem wymieniać w ciemno termostat... ale spotkałem się z opinią, że gdyby był termostat na zamkniętym to powietrze w korku byłoby gorące...

To i ja się dopiszę Outback D: - 7,8l mieszane pod dystrybutorem - najmniej trasa 4.8l - obwodnica/autostrada 160+ 10l - miasto korki ~9-10l Legacy GT - 12,8l mieszane pod dystrybutorem - najmniej trasa 9,8l (tempomat 70) - obwodnica autostrada 160+ 15-16l - obwodnica ~120 12l - miasto korki (jakiś kosmos boję się sprawdzać)

Bardzo ładne te ciemne felgi

Mam podobne wrażenie jak Ty w tym poście, to samo spalanie. Wywaliłem na przegląd/rozrząd/świece 4500zł (as expected)... tanio nie jest :-) Czy LegacyGT serwisujesz też co 10tyś? Co tam wymieniasz? (olej czy wszystko?) Z tego co się orientuje (może źle) ASO rekomenduje przegląd co 15tyś.

Jak spalanie jest priority #1 to wiadomo, że outback/legacy diesel. Na weekendowym rodzinnym runie z trójmiasta do Szymbarka (total 120km tam i z powrotem) zasięg przed wyjazdem 840, zasięg po przyjeździe 910 - tryb emerycki spalanie jakieś 5.6 vs 7.8 mój tryb normalny. Normalnie podróż w czasie

Takie tam przy okazji... czego się nie robi dla 4 letniego synka, który już mówi, że Subaru jest najlepsze i najszybsze Bo przecież minionki też kochają Subaru!

Przemyślałem to przed kupnem i stwierdzam, że ryzyko ~4tyś na 150-200tyś to jest nic wielkiego... mam wrażenie, że ludzie tutaj oczekują, że auta będą idealne w nieskończoność Ja mam w swoim 205k przebieg i UPG nigdy nie wystąpiło i ma się nieźle, nic się nie poci, nie cieknie (za to padło turbo na 150k, ksenony...) i zaraz trzeba wymienić rozrząd. Fun z jazdy rekompensuje wszystko

Gratulacje Piękne autko.

LegacyGT (świeży zakup ) i Outback Diesel powoli szukający nowego właściciela

Dzięki! Ja już LegacyGT mam i to chyba najlepsza decyzja życia

Czy ktoś wie czy idzie wstawić coś z carplay zamiast nawigacji w legacy V? Rozumiem, że można zamiast mcintosha... ale jego bym nie ruszał.

To jeszcze nie tak źle :-) Dzisiaj (przypadek?) znalazłem na kwejku....

A ile trzeba mieć na potencjalną naprawę?

Dzięki za odpowiedzi. A to realnie zawsze się przytrafia? Pamietam jak mnie straszyli z OBD, palące się sprzęgła, awarie silników, shortblocki itp Obecnie ponad 120k i wszystko ok... Rozumiem, że lepiej oglądnąć się za OBK H6?

(Na wstępie napiszę, że przeszukałem forum ~1.5h i nie znalazłem satysfakcjonujących odpowiedzi). Czy te silniki są awaryjne? Rozumiem, że teraz w legacy tego typu 2012+ Subaru montuje DIT2.0. Zamierzam zmienić swojego diesela na coś z kopytem, automatem oraz w benzynie (żona marudzi, że wyjeżdżając budzę dzieci, a syn mówi na OBD - traktor, co godzi w moje serce :-) ). Jakieś sugestie czy warto? Jeździłem levorgiem i czuję niedosyt...

Jak masz taki wybór to moim zdaniem bierz Outbacka. Przejechałem po kupnie ~4500km przez 3 miesiące. Przesiałem się z Civica. Nie żałuje wyboru i bym kupił Outbacka jeszcze raz. + Moc (spokojne wyprzedzanie z redukcją biegów, nawet w 5 chłopa) + Bagażnik gigantyczny, minus, że latają zakupy, bo za duży ;-) + Miejsce z tyłu, wygodny, idealne auto rodzinne, Forestera oglądałem w salonie, jest mniejszy + Napęd 4x4 niesamowity, nigdy nie miałem problemów z poruszaniem się po śniegu, dodatkowo przy 120km/h przy poślizgu wszystkich 4 kół na lodo/śniegu na zakręcie bez większych problemów szło wrócić do pionu + Spalanie ~7-7.5l + Kultura silnika świetna... jedzie się jak benzyniakiem (najnowszy soft)... no może strasznie słaba jedynka... ale wiemy dlaczego - Skrzynia biegów - krótka i można wrzucić 5 zamiast 3, czy 2 zamiast 4. - Hamulce... jakieś takie słabe - Jednak terkot, nie to co jakieś bmw/audi... ale terkocze... - Trzeba uważać na wnętrze, bo chwila nieuwagi i wszystko porysowane, zwłaszcza wystarczy położyć klucze (nie samochodowe) na schowku by powstały małe ryski - Wchodzenie w zakręty.... tam gdzie civikiem wchodziłem 150 Outbacka zaczyna znosić siła odśrodkowa przy 120-130... choć może to nie taki zły wynik ze względu prześwit... ale po niskim środku ciężkości Outbacka spodziewałem się w sumie więcej... -/+ Sprzęgło wbrew opini na forum uważam, że jest OK, żadna rewelacja... w hondzie dużo, dużo lepsze Osobiście byłem zawsze mocno uprzedzony do dieseli.... ale boxer mnie wyleczył... tylko ten terkot.... Ja przekonałem żonę tak... zabrałem ją do salonu Subaru, posiedziała w XV, potem w Foresterze, a potem w Outbacku (koniecznie wpakują ją również do tyłu). Potem jazda próbna Outbackiem i się udało...

Wczoraj znalazłem w instrukcji obsługi Outbacka rekomendowane prędkości przy zmianie biegów. O ile pamiętam były tam: 1->2 24km/h 2->3 40km/h 3->4 64km/h 4->5 ~72km/h 5->6 80km/h Dzisiaj sprawdzałem i większość wartości (3+ biegi) jest <2tyś, co też mnie zastanawia. Tak przy okazji to po tankowaniu zobaczyłem, że mam realne zużycie 7.4l/100, komputer doszedł do 6.8l/100. Czy A/C+sprzęt włączony nie jest brany pod uwagę do wyliczeń komputera?

Udało mi się połączyć outbacka (bez navi) z htc one x (android 4.1.1) i działa OK (zamiast słuchawki/mikrofonu idzie outbackowy po "wejściu" do samochodu) Niestety nie mam pojęcia jak synchronizować książkę adresową czy ktoś wie, jak to zrobić? Czy można odtwarzać w radiu utwory, które są przechowywane w telefonie? (przez bluetooth)

Dzięki za odpowiedzi. Osobiście nie zjechałem jeszcze poniżej średniej 7.2 przy próbie eco drivingu 60-90km/h. (Jeżdżę nim dopiero kilka dni) Za to podczas jazdy ~120-140km/h (6ty bieg) komputer pokazuje 7.6-7.8. Najwięcej przy "dynamicznej" jeździe przy wysokich miałem 8.8. Widziałem ludzi pokazujących spalania rzędu ~6.4. Oczywiście maniakiem eco drivingu nie jestem, ale warto wiedzieć takie rzeczy dla jakich wartości jest optymalna jazda pod względem spalania. Choć z tego co udało mi się zauważyć przy rozrzucie ~2l chyba nie warto oszczędzać ;-) Ale nadal nie wiem czemu pokazuje takie wysokie spalanie przy spokojnej jeździe. Możliwe, że to np: kwestia zimy albo temperatury. Może kwestia przystosowania się ECU?

Jestem dość świeżym użytkownikiem diesela, wcześniej jeździłem wyłącznie benzyną i teraz "uczę się" jak pracuje silnik. Domyślam się, że jazda na niskich obrotach daje silnikowi po garach, ale czy ktoś wie jakie są rozsądne min. obroty na których warto "bezpiecznie" jeździć? No i dodatkowo jakie obroty sprzyjają najmniejszego poboru paliwa w razie eco drivingu? Macie jakieś doświadczenia, albo czy są jakieś sugerowane wartości?

Witam, Przymierzam się do zakupu Outbacka. Niestety zmartwiła mnie informacja, że 2008 i 2009 były dostępne tylko z 5 biegową skrzynią. Chciałem się spytać, czy ktoś orientuje się może, czy duża jest to różnica, czy powinna mieć nieduży wpływ na decyzję. Jakie jest wyciszenie 5-biegówki przy ~140km/h do około 180km/h? Czy spalanie przy takiej prędkości nie zaczyna być "duże"? Mile widziany dodatkowy feedback, wiadomo, że 6m lepsze, ale do wersji 2010+ musiałbym trochę kasy dozbierać, czy aż tak warto :-) Dzięki i pozdrawiam