MariuS

Ktoś kojarzy to auto - WRX z Pleszewa? http://allegro.pl/subaru-impreza-wrx-2-0-225km-pakiet-sti-i6068223853.html#thumb/8 Kumpel szuka Imprezy

Proxes T1R to moim zdaniem bubel który chyba wypromował się tylko na F&F:P Miałem nowe jeden sezon, potem sprzedałem bo mi kompletnie nie pasowały ani na mokro ani sucho. Adrenaline RE002 - te były następne i polecam.

a: http://allegro.pl/tuningowa-listwa-paliwowa-impreza-ej20-7-8-9-i6012129678.html

Wydech na centra i backbox ninja (pierwszy model nie ninja 2) 2,5". Cichsze dużo to będzie od blitz'a?

Moje td04 jest w bdb stabue tylko jak to bywa przy młych sprężarkach nie daje dobrego boosta u góry. Nie chcę hybrydy bo to droga zabawa. A td04 nie wygeneruje takiego boosta żeby uzyskać okolice 300km.

Szukam info na temat najrozsądniejszego doboru sprężarki do mojego auta: GC8 GT MY00: shortblock seria EJ207 STI New Age głowice Impreza GT wtryski żółte 440ccm + Deatschwerks DW200 (255LPH) intercooler WRX 2005 + natrysk + wysoki kórnik Blob Sti Wydech 3" na szerokim DP napędy STI P1 Obecnie siedzi TD04L która górą nie daje rady. Przeznaczenie auta: KJS itp zabawy. Turbo ma wstawać stosunkowo najwcześniej. Strojenie na ile się uda - nie więcej jak okolice 290- 300KM raczej (zależy od tego na ile wtryski pozwolą) Skłaniam się ku VF35 lub VF48. VF48 mam okazję nabyć w sprawdzonym stanie. Czy Vf48 jest P&P w stosunku do TD04L czy nie pasuje? I czy będzie to odpowiednia sprężarka do mojego celu... Wszelkie porady bardzo wskazane.

Potrzeba mi pilnie grubego węża : zawór DV - powrót od Imprezy WRX/STI GD. Ktoś coś?

Niestety nie tylko Poznań... W którą stronę to zmierza. Jest tor a przepis 96dB bo zaraz wleci banda pseudo ekologów i przyczyni się do zamykania kolejnych obiektów.

Chcę autem pobawić się w różnego rodzaju imprezach sportowych. Niestety na obecnej konfiguracji mój wydech generuje zmierzone ponad 120dB, co blokuje coraz więcej imprez. Z silencer`em nie chcę jeździć -choć jest sporo ciszej ale i tak powyżej 100dB. Specyfikacja wydechu: TD04L DP 3" na szerokim kołnierzu (bez katalizatora) i chyba gwiazda tego całego zamieszania - dalej aż do końca Blitz Nur Spec R.. Auto już tak przyjechało z Holandii. Blok Ej207 Sti. W najbliższym czasie chcę wymienić turbinę na któryś z modeli IHI dedykowanych do Sti i przestroić auto. Wcześniej więc pora na przemodelowanie wydechu. Co doradzacie aby był i "performance" i te 96dB? Może włożyć sportowy katalizator i zamienić końcowego Blitz`a np wydechem STI Prodrive`a?

Kupił ją niecałe 2tyg temu. Miałem okazję go spotkać w jednej z galerii zaraz po zakupie chyba- w silniku nie było nawet na min oleju. Nie śmiem oceniać co tam się wydarzyło ale okropna sprawa

Pada. Gdzie jutro lecimy?

Do soboty może w końcu trochę napada

Siemka. Moje zimówki "idą" do mnie już 4dni. Jeszcze teraz utknęły na 2 dni w którymś DPD. Masakra- za jakie grzechy... A auto na pół-slikach stoi. Ale wpadnę Colt-em chociaż.

Jaka stawka za pojeżdżawkę w Kąkolewie?

Nie mogę powiększyć zdjęć, ale czy filtr powietrza jest seryjny? U mnie padła jedna przepływka rok po zakupie auta już ze "sportową mokrą wkładką". Jak ją wyjąłem i zobaczyłem jak wygląda element pomiarowy(pył i olejek z filtra) to zmieniłem filtr na OEM, zakupiłem nową OEM przepływkę (za 280zł ) i pół roku już hula bez problemów.

Trzeba dorobić wyjście i powrót z/do magla. Ja użłem ori rurek z GC8 i zakuwałem tylko końcówki pod pompę z GD, która ma inaczej wyprowadzone króćce. Ale z tego co widziałem, to kupując przewody od magla do pompy z GD wszystko teoretycznie powinnno pasować P&P.

Ja mam w Gc8 tę przekładnię. Długo isę bujałem aby wspomaganie po wymianie na przekładnię PRS działało. Była to ori pompa z GT-ka 99. W końcu udało się odpowietrzyć. Jednak pompa miała spore wycieki. Nie regenerowałem tylko nabyłem pompę z STI 2005 wraz z tą rurkową mini chłodniczką. Też ciężko było odpowietrzyć ale już od maja hula. Wspomaganie jest słabsze niż w ori maglu ale mi ten krótki skok mega odpowiada

bat - mam wahacz przedni ale bedę dopiero w sobotę w Poznaniu.

Pierwsza hamownia jeśli chodzi o pomiar AWD to hamownia przenośna - montują układ pomiarowy na koło i mierzą podczas faktycznej jazdy. Ja jestem chętny na tę hamownię, ale to od przyszłego tygodnia mógłbym podjechać. Tune Force ma hamownię obciążeniową MAHA. Wielu ludzi się nią "podnieca" bo to ponoć nowoczesna hamownia która daje miarodajne pomiary.

Hejka. 3 października biorę ślub . Wszystkich chętnych, którzy chcieliby potowarzyszyć Swoją osobą i Swoimi Subarakami zapraszam do Rogalina na 15.30 Chciałem wreszcie wziąść udział w PSB ale neistety 4 października odpada..

Dlatego komp przepływka i wiązka mają zostać z 99-00. Bo i komp jest "mapowalny" a przepływke mam nową(taka sama była w sti).

Jeśli da się ogarnąć przełożenie kolektora sti98 pod osprzęt i wiązkę gt to nie problem. Cewkę czy przewody to sobie podmienię.

Obecnie mam: Impreza GT99 MY00 - półzamknięty Shortblock ej207 Sti New Age, - głowice i ssący Impreza GT - Td04 - ecu Prodrive Sti - napędy Sti P1 Odcinka 7k. Chcę przełożyć głowice na te z Sti gdzie red line jest 8k. Do tego będzie większe turbo. Celowana moc- okolice 280-300KM Teraz pytanie dla osób będących w temacie. Czy głowice z Sti type r 98r v4 podpasują do mojego gt99. Chodzi o rozstaw kolektora dolotowego. Lub ewentualnie czy bez większych konplikacji można pożenić całe głowice z kolektorem ssącym z sti 98 i wiązką mojego gt99.