powerhorse

mhm zebym nie musial rozbierac tapicerki na prozno Sprawdzal ktoś może jakies wielkosci dystans zmiesci sie pod seryjna tapicerka w subaru imprezie my06? Swoja droga po co zostawli tam przestrzen? Mogli przeciez dac glebszy glosnik a nie kombinowac z takimi plytkimi :/

Mozecie podrzucic gdzies zdjecia jak wygladaja wasze drzwi od srodka po modyfikacjach? zastanawiam sie jak bardzo zalozenie dystansow je "oszpeci" czy moze nie rzuca sie to jakos bardzo w oczy.

Impreza my06 - 2.0R Najwiecej ile spalila w miescie to 10.9 w trasie rekordowo zszedlem do 7.7. Normalna jazda z predkosciami w przedziale 80-160

Czy ktorekolwiek z glosnikow wymienionych pasuja w fabryczne miejsca na glosniki bez zadnych przerobek? Z tego co gdzies widzialem, w drzwi wchodza tylko dosc plytkie glosniki. Pamietam jak zakupilem impreze bylem bardzo niemile zaskoczony jak gra Ale wystarczylo wymienic radio na podstawowy model clariona za pare stowek i juz calosc zaczela grac. Calosc ocenil bym na 3- .Niestety fabryczne radio to byla jakas masakra

Moje obecne hamuja bardzo dobrze:) nic nie piszczy Tylko widze ze nie zbyt duzo ich zostalo. Gdzies na forum czytalem "ludzkie" problemy piszczacych klockow itp co wedlug innych uzytkownikow mialo przyczyne w zle dobranej twardosci klocka do tarczy. Tylne niedawno wymieniale, to przednie sie koncza. Co jest takiego magicznego w tych klockach ze tyle kosztuja? Da sie odczuc roznice pomiedzy klockami za 200zl a tymi za ponad 300zl?

Sam jestem ciekaw Moje pewnie nie dadza rady wiecej niz 10tys. Ktos wie jakie klocki montuja seryjnie w ASO? Zeby ladnie hamowalo i nie piszczalo

Odswieze starego kotleta Czy ktos wie dokladnie jak dziala immobiliser w subaru? Bo czego tu nie lapie. Gdzies na forum subaru znalazlem instrukcje kodowania nowego kluczyka do subaru imprezy. Zajmuje to tak naprawde niecale 5 minut. Przetestowalem na sobie. W takim razie po co sa metalowe tabliczki z kodem do immobilisera skoro kazdy moze sobie w 5 minut zakodowac "dowolny" kluczyk do samochodu bez znajomsci tego kodu? To zadne zabezpieczenie jest :/

No coz, samochod sam przestal piszczec. Jak probowalem za wczasu zlokalizowac zrodlo piszczenia to wydawalo mi sie jakby piszczalo z przodu silnika, wiec moze to jednak byl jakis pasek?? Pytanie jaki wplyw na dzialania np alternatora albo jakis innych paskow ma wcisniecie sprzegla? Ktoregos pieknego dnia samochod byl cichy jednak po wlaczeniu klimy zaczal piszczec - moze to zbieg okolicznosci?? Zastanawia mnie rowniez dzwiek wydawany przez "sprzeglo". Wydaje sie byc coraz glosniejsze. Po wcisnieciu pedalu slysze "szorowanie". Najglosniej jest jak odpalam samochod po kilku godzinach stania, jak juz nim troche pojezdze to pozniej juz jest znacznie cichsze. To normalne? Biegi wchodza elegancko.

Chcialbym sie przywitac Witam wszystkich Merytoryczna pomoca raczej nie bede wstanie pomoc

2 dni temu zaobserwowalem dziwne piszczenie, ktore najczesciej wystepuje zaraz po odpaleniu zimnego silnika. Tak jakby slizgal sie jakis pasek. Zauwazylem, ze piszczenie ustepuje jak tylko wcisne pedal sprzegla tak przynajmniej 1cm. Jak odpuszcze je to czasem znow piszczy a czasem ustaje do nastepnego razu. Nie jest to raczej zwiazane z paskiem od alternatora (wymienialem w ASO w zeszlym roku przy akcji bezpieczna zima). Tydzien temu bylem w ASO Koper na przegladzie przy 90tys. Samochod byl jak mi sie wydaje dokladnie sprawdzony i nikt nie zwrocil mi uwagi na zadne jego wady (chociaz ja do tej pory mam wrazenie ze jak silnik sie kreci i wcisne pedal sprzegla to cos jakby "trze" ale zakladam ze to "normalny" dzwiek pracy subaru). Wracajac do tematu piszczenia czytajac rozne fora dyskusyjne mozna paranoi dostac. Jedni pisza ze to moze byc lozysko oporowe sprzegla a inni ze jakies lozyska w skrzyni biegow? Moze posiadacze subaru maja z tym jakies doswiadczenie ktorym chcieliby sie podzielic? Mechanikiem nie jestem ale jesli to lozysko oporowe to czy nie powinno piszczec glosniej na wcisnietym pedale sprzegla? Z gory dziekuje za wszelkie opinie.