PKocial
-
Postów
1242 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez PKocial
-
-
"daj se luz" nie da się shamować poprawnie automata tym bardziej na hamowni inercyjnej ....nierealne
-
małe hamulce i 16 " felgi na dobrej zimówce lub kolcach i na śniegu masz zabawę jak nie wiem z seryjnym zintegrowanym system abs dccd ,korektor ....
-
oem z best ...
odp nie kombinuj
-
-
jak byłeś na diagnostyce to problem powinien być rozwiązany .... dziwne , to łatwo zdiagnozować
nie ma czegoś takiego jak korekcja przepływomierza to tzw się korekcje paliwowe
-
absolutnie nie normalne ...
.
diagnostyka potrzebna...
-
w liczbie zębów
środkowy dyfer o to dba ... od niego zależy Mo
-
termostat? chłodnica ? grzejący się silnik ( UPG , nieszczelność czy zapowietrzanie.......) ?
-
czas leczy ranny i szarpanie
-
przełożenia przodu i tyłu muszą się zgadzać inaczej środkowy dyfer żył by krótko
-
Kombi ma około 15% sztywniejsze sprężyny ,sprawdzone osobiście w wersjach 01-03 MY
-
opierając wybór autka na podstawie tych testów może się okazać mylące
Nie mając doświadczenia z każdym autkiem ,ale miałem okazję evoquiem podróżować i trzymanie w zakrętach oceniam za średnie , druga sprawa jest taka że poruszamy się po nierównych drogach nieraz mocno nierównych i wtedy to co na płaskiej nawierzchni się sprawdza , nie funkcjonuje na polskich drogach... to co miało miejsce w evoqu
a co do nadmiaru elektroniki i systemów nie jestem zwolennikiem:)
-
musisz autko przegonić dosyć mocno temp na "teraz" czyli - 0-10stp C zew powinna być max około 100 stpC , jak idzie do 105 -115 stp , to potrzebujesz schłodzic olej...
a może po prostu masz czujnik , lub problem z wiązką .... co też się potrafi zdarzyć
-
a temp oleju???????
normalnie nie potrzebujesz termostatu sportowego , sprawny seryjny daje radę ,
-
Leon , absolutnie nie, masz wtedy jeden obieg ciśnieniowy i łatwiej się w dodtaku odpowietrzający,...
-
ciężka nauka diagnosty
-
90 % materfuka sprzedawców lub super magików po prostu lubi skrecic boost z obawy o panewki , lub już coś usłyszeli i boost obniżają .. spotykałem się z tym wiele razy ... , nie mówię że to twój przypadek ( ustawisz boost prawidłowy jedno przyspieszenie i rrrrrrrrrrrrrrrrrrr) , ale diagnostyka online via forum może trochę potrwać i nie jest najlepszym sposobem szybkiej naprawy...
Graft fusy najlepsze nie zbiją się
-
zwróć się do tunera ... albo do kogoś ogarniętego , bo wydaje mi się że on powinien wiedzieć co Ci potrzeba i problem może być w czymś innym , masz jakieś zegary ... temp oleju,EGT?
z odpowietrzaniem ... z termostatem trzeba poprawnie odpowietrzyć , bez termostatu po prostu łatwiej
-
histori x ,
najważniejsza jest poprawna diagnoza i wypracowane procerdurki, warto robić to jak najwcześniej bo skutki niektórych pozornie błachych usterek są mordercze finansowo...
często układ zapłonowy, kable wysokiego napięcia ,świece,nieraz pompa paliwa ,filtr paliwa lub regulator czy jeden z czujników ( przepływka ,czyjnik stukow...),który wystarczy poprawnie zdiagnozować...
na deser jaja z instalacją elektryczną... które się trafiają coraz częściej z racji na wiek autek
nieraz okazuje się że po prostu rozrządzik przestawiony...
więc finansowo to od paru stów do paru tysięcy może wypaść
-
kocar u.lipowa 9 baranowo
-
Szyja zapraszam ,przerabialem wiele razy podobne przypaki
-
hmmm
-
jak dasz się karnąć to pewnie
-
"Wodnik" możesz mieć 3 ",ale wtedy ładujesz wydajny środkowy tłumik lub np z 2 rezonatory (150mm) o ciut mniejszej średnicy i zrobi to sporą robotę w wyciszaniu.
Trochę nieraz przesadzają z tą głośnością
(( , ale kij ma dwa końce ...
szarpane przyspieszanie
w Forester
Opublikowano
widziałem sporo takich przypadków z różnorakich powodów... bez dobrej diagnostyki to wróżenie z fusów..