viperski

Do antyka katalogowe swiece to NGK BKR6EVX Do imprezy PFR6B lub G albo 7B lub G To czym się sugerować?, bo silnik mam w sumie z imprezy bardziej niż z Legaca. A gdyby na świecach się nie skończyło, to poproszę o jakiś prosty i sprawdzony patent na cewki. Teraz mam takie, które pękają pod gumką.

Do antyka katalogowe swiece to NGK BKR6EVX Do imprezy PFR6B albo 7B zalecane do LPG To czym się sugerować?, bo silnik mam z w sumie z imprezy bardziej niż z Legaca. A gdyby na świecach się nie skończyło, to poproszę o jakiś sprawdzony patent na cewki.

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1192028 Sporo informacji

Masz jakieś schematy do tego? Bo nie ogarniam. Podawałem do tego siłownika prąd na wszystkie sposoby i milczy.

Czteropinowe masz od tego z podczerwienią? Moje 5pin jest od wersji USA

Ale czym się dotyka? Jak to,sprawdzić, czy działa? Nic nie mam przy kluczykach. Ogólnie gnój mam. Nie ma silownika centralnego w drzwiach kierowcy. Chciałem przełożyć z innego ale okazuje się, że wtyczka u mnie jest 4pin, a w dawcy 5pin - dawca bez podczerwieni.

Rozbierałem wczoraj drzwi w turbodziadku, w poszukiwaniu przyczyn niedziałającego centralnego zamka i przy okazji stwierdziłem, że na zewnętrznych klamkach drzwi przednich są jakieś czujniki. Taki mały prostokąt na klamce tuż nad bębenkiem. Co to jest? Jakiś czujnik do zamykania drzwi? Coś tam się zbliża? Czy to oznacza, że zamykanie jednym ruchem kluczyka wszystkich czterech drzwi nie będzie u mnie możliwe? Zajrzałem też do innych drzwi auta bez tych czujników i tam z kolei jakieś kable wchodzą do zamka, u mnie nie. To chyba sterowanie centralnym reagujące na ryglowanie drzwi kierowcy?

No nie działa mi ABS Świeci lampka na czerwono i tyle. Czego szukać najpierw? Pacjent - Turbodziadek

Ewidentnie

Wiem, że o pierdoły pytam, ale nabijam sobie posty, żeby dostać wejście do działu ogłoszeń, bo potrzebuję coś kupić Sytuacja autentyczna jest: Coś mi terkocze z tylu. Częstotliwość jakby przegub, ale nie taki suchy terkot, tylko głębszy i przenoszący się wibracją na podłogę. Występuje głównie przy dodaniu gazu w lewym zakręcie. Jak jadę sam to mniej, a jak jadę w trzy osoby, to nawet na wprost terkocze jak się mocniej dociśnie. Co to?

OK, dzięki

Kto wie jakie przełożenie ma tylny dyfer w turbodziadku? Konkretnie chodzi mi o ilość zębów na ataku i talerzu.

To jest ogłoszenie, oferta czy podzielisz się tą wiedzą na PW?

polecę ale nie "dobrego" tylko moim zdaniem "najlepszego" pisz do kolegi Paulusa, gwarantuję że nie będziesz żałował mało tego tylko tam będziesz serwisował swoją instalację. Pozdrawiam Tak zrobię

Panowie, polećcie dobrego gazownika na Śląsku od turbo subaru. Regulować chcę, nie instalować.

Podpowiedzcie proszę jakieś miejsce na Śląsku, gdzie mi mądrze wyregulują gaz w silniku turbo.

Hej, Od kilku dni czytam to forum i nadszedł czas żeby się przywitać. Na imię mam Konrad i jestem z Katowic. Kilka dni temu stałem się właścicielem turbodziada w kombiaku z 93 roku. Auto miało przekręconą panewę ale już wymieniłem silnik na GT-kowy z dmuchawą TD04 - turbo takie, bo auto kupiłem dla żony więc zależy mi, żeby wstawało od niskich obrotów. Przy okazji polecam firmę JAPAN KOREA AUTO z Krakowa, którą polecił mi znajomy. Przywożą silniki z Japonii i EJ20T sprzedają po 1850zł kompletne z kolektorami, turbiną, sprzęgłem. Można sobie wybrać, ja miałem do wyboru z 10ciu sztuk. W dziadku będę musiał się przede wszystkim zająć blachą ponieważ gnije na potęgę. Przy okazji jeśli ktoś ma do sprzedania el. Blacharskie do dziada to proszę o sygnał. Interesuje mnie głównie lewa strona, błotnik, drzwi, ew kawałek tylnego błotnika z nadkolem. Jestem ciemny na razie jeśli chodzi o subaraki ale mam nadzieję że to się szybko zmieni. Oprócz dziada mam jeszcze takie auto Ale to do zupełnie innych zadań jest Pozdrawiam