kYs
-
Postów
77 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez kYs
-
-
W dniu 21.11.2022 o 21:12, lukikosa napisał(a):
Forester na konserwacji przed zimą jeszcze się udało
Prace trwają. Dodam relacje po zakończeniu pracy.
Powiem tak Buda zdrowa jak dzwon. Ale elementy zawieszenia to ruda już była.
Jest parę newralgicznych miejsc gdzie warto zajrzeć:
- wnęki drzwi przód
- klapa: spoiler i plastik z logo subaru tam zbiera się dużo syfu warto to prysnąć woskiem - widać na filmiku ile syfu.
- Warto rozebrać plastiki drzwi( listwy dolne) też brud ale nie tyle co na tylnej klapie.
Na razie tyle:
https://drive.google.com/drive/folders/1-Yn6fdIBCh9NyZSOFG4ns8j7twfooF8s?usp=share_linkZakres prac:
Wygłuszenie środka
Konserwacja wewnętrzna: drzwi klapy profili wewnętrznych
Konserwacja podwozia- mycie odtłuszczenie i oczyszczenie, masy, farba, wosk
Piaskowanie elementów zawieszenia i zabezpieczenie malowanie.
Jeszcze do niedawna myślałem, że dbam o swojego forka ale jak patrzę na Twoje dokonania, to już przestaję tak myśleć
1. Ile Cię kosztowały te prace związane z wygłuszeniem i konserwacją?
2. Na jak długo taki zabieg wystarcza? I jak długo byłeś bez auta?
3. Czy ten jasny kolor zabezpieczenia był wybrany z jakiś specjalnych względów? Ja bym chyba wybrał ciemny, bo mniej będzie rzucał się w oczy
-
W dniu 28.06.2022 o 08:03, lukikosa napisał(a):
Dołożyłem przednią kamerkę. Tak to wygląda.
Następny etap to konserwacja podwozia termin zaklepany.
Świetna robota lukikosa.
1. Rozumiem, że jesteś zadowolony z kamerki?
2. Dużo dłubania z tym miałeś?
3. W jakich okolicznościach odpala się kamerka? Ręcznie?
4. Jakie urządzenie kupowałeś?
5. Jaki koszt takiej przyjemności? -
W dniu 10.05.2022 o 20:28, Bart81 napisał:
Cześć
Z którego roku FXT to dotyczy? Z 2018?
Mój jest 2018 i jest objęty tą akcją.
W dniu 10.05.2022 o 21:37, ir3n3usz napisał:hehehe, wymiana pompy paliwa to godzina roboty, a nie cały dzień
I tego będę się trzymał umawiając się na ten serwis
-
Cześć,
Dostaliście wiadomość (załącznik) w kwestii potencjalnych problemów z pompą paliwową?
Wie ktoś z Was coś więcej na ten temat?
Może ktoś już ma to za sobą?
Jaki jest przewidziany zakres prac?
Ile to może potrwać i który z serwisów polecacie, bo niestety ten w Bydgoszczy, do którego mam najbliżej jest poniżej jakichkolwiek standardów, o czym niestety miałem okazję się przekonać przy poprzednim FXT, więc wołami mnie tam nie zaciągną.
Jeśli ktoś nie dostał mejla i nie ma pewności, czy też jest objęty tą akcją, polecam to zweryfikować po VIN na stronie https://srt.subaru.pl/
Z góry dzięki za informację zwrotną.
-
W dniu 20.10.2021 o 08:56, GRB napisał:
Ja już od lat jeżdżę do jednego wulkanizatora z subrakiem i zawsze robię wyważanie z optymalizacją - i nieraz się zdarza że po 2-3 razy przekręca oponę na feldze, ale fakt że są wyważone ideolo.
Schodzi się z tym czasowo i odpowiednio więcej kosztuje, ale przynajmniej wiem że jest zrobione dobrze.
Może i mi się uda w Bydgoszczy znaleźć takiego
W obecnym warsztacie bez optymalizacji zapłaciłem 150zł, więc te 50zł mógłbym dołożyć za zminimalizowanie ilości ciężarków. Spróbuję zainicjować temat przy zmianie na letnie. Może się uda
-
31 minut temu, PrzemoST napisał:
Czasami wystarczy obrócić oponę na feldze, żeby z kilkunastu ciężarków zrobiło się kilka. Do 120g jest ok, ale wiadomo, że im mniej tym lepiej (mniejsze ryzyko odklejenia się całego paska).
Zgadza się, tylko mało który wulkanizator jest chętny by się w to bawić :|
Nie ukrywam, trochę kasy poszło na ten zestaw i spodziewałem się towaru lepszej jakości.
A jak wyglądają wasze doświadczenia? Kupowaliście już coś na zimę? -
Cześć, podepnę się pod temat.
Zamówiłem nowe opony (Bridgestone Blizzak LM005) i felgi (ATS StreetRallye).
Jedną oponę musiałem reklamować, bo podczas wyważania okazało się, że definitywnie krzywo się toczyła.
Oponeo wysłało 4 nowe opony z inną datą produkcji, więc musiałem na nowo zmienić wszystkie 4, żeby były z tą samą datą. I teraz tak.
Dwa koła mają po 2-4 ciężarki na wewnętrznej i zewnętrznej stronie - tyle jestem w stanie zaakceptować.
Prawa strona:
Natomiast dwa pozostałe, mają tych ciężarków 12-16, co nie ukrywam mnie trochę przeraziło i nie wiem czy nie wciśnięto mi jakiegoś 'szmelcu'.Lewy przód:
Lewy tył:
Czy waszym zdaniem to normalne, że trzeba tyle dokładać żeby koło było dobrze wyważone?
Bo pan co mi wymieniał koła, powiedział, że na bazie jego doświadczeń, to bardziej dziwi go jak musi dołożyć 2-4 ciężarki, bo to się bardzo rzadko zdarza, niż kilkanaście, co można powiedzieć wg niego jest normą.
I teraz sam nie wiem, czy dalej cisnąć oponeo, żeby złożyli mi komplet, który nie będzie wymagał kilkunastu ciężarków na felgę i wysłali do warsztatu wulkanizacyjnego, czy zignorować sprawę i uznać, że tak po prostu musi być. -
23 godziny temu, spawalniczy napisał:
Pytanie, jak taki hak wygląda zamontowany na Foresterze - czy jest w miarę estetyczny?
Drugie pytanie - jak mechanizm jest zabezpieczony przed brudem i czynnikami atmosferycznymi?
W Westfalii np. Cały mechanizm mieści się w rurze, która od spodu ma szczelną zatyczkę z tworzywa sztucznego.Nie nie wyglądało to zbyt efektownie
to fakt ale takiego już kupiłem, więc nie wybrzydzałem.
CytatDrugie pytanie - jak mechanizm jest zabezpieczony przed brudem i czynnikami atmosferycznymi?
Też była gumowa zatyczka która zapobiegała dostawaniu się syfu do środka. Przez prawie 4 lata go używałem i wszystko było cacy, stąd moje pytanie, żeby poznać Wasze punkty widzenia i na ich podstawie samemu ocenić czy warto dopłacać czy nie.
9 godzin temu, buc niskopienny napisał:Nie polecam haków rodzimej firmy Autohak. Kierowany patriotycznym obowiązkiem kupiłem (model wypinany pionowo) i do dziś żałuję. Wykonanie, obsługa gwarancyjna producenta to dramat. Był tylko o włos tańszy od Westfalii ale chciałem naszego producenta. Nie popełnię więcej tego błędu
Dzięki za podzielenie się własnym doświadczeniem. Będę miał to na uwadze
7 godzin temu, Michał W. napisał:Mam ten hak zamontowany w moim Foresterze i nie mam mu nic do zarzucenia jeśli idzie o funkcjonalność a do jego wyglądu już dawno się przyzwyczaiłem.
Hak zamontowano mi w ASO przed odbiorem nowego wtedy auta i zamawiając go wraz z innymi dodatkami nie zdawałem sobie sprawy, że będzie właśnie taki. Jeździłem wcześniej 6 lat Outbackiem z chowanym hakiem Thule i wydawało mi się, że każdy ma taką funkcję a przy odbiorze Forka byłem lekko zniesmaczony tym ustrojstwem ale szybko się do niego przekonałem podczas używania. Montaż i demontaż jest łatwiejszy i szybszy niż chowany od Thule, brak zamka mi nie przeszkadza i gdyby nie to, że ogranicza możliwości off road to pewnie bym go szczerze polecał (pomijając oczywiście względy stylistyczne).
Miałem dokładnie taki sam ale z elektryką chowaną pod zderzak i nie wykluczone, że też był montowany w ASO przez 1 właściciela od którego odkupiłem furkę w 2017.
-
Cześć,
Z ciekawości zapytam.
Czy Waszym zdaniem lepiej zainwestować we wcześniej wspomniane konstrukcje, a nie np w taką, która jednak jest atrakcyjniejsza cenowo i nie odstępuje konkurentom pod względem funkcjonalnym. No może poza brakiem zamka.
https://www.ehaki.pl/hak-holowniczy-autohak-subaru-forester-sj-2013-2019,sp,107,6963 -
W dniu 20.06.2019 o 23:34, yossarian napisał:
ASO Max Usluga Olsztyn. Od czasu aktualizacji bez problemów
Dzięki za info.
Daj jeszcze proszę znać albo tu albo priv ile Cię kosztowała ta przyjemność.
-
W dniu 19.12.2018 o 12:26, yossarian napisał:
Aktualizacja softu? Miałem przez chwilę podobne objawy w swoim MY 2013. Zniknęły po aktualizacji.
@yossarian, a gdzie robiłeś update? Zadowolony? Jaki koszt? -
W dniu 9.05.2019 o 11:01, Dzik44 napisał:
Ja ostatnio zmieniałem dynamicznie i wyszło ok. 14 litrów oleju + 200 zł za oryginalny filtr + robocizna = 1360zł całość(brutto)
Ale mój spuszczony olej był taki trochę bardziej przejrzysty i różowiutki - mechanik powiedział że jest "ładny".. - co by to nie znaczyło..
różowiutki? ja słyszałem, że powinien być niebieski
W dniu 9.05.2019 o 11:07, Szmiglo napisał:Spokojnie, za dwa tygodnie odbieram auto po remoncie CVT to dam znać co do wyroku
a można wiedzieć gdzie robisz tan remont? firma z polecenia, czy po prostu szukałeś czegoś w okolicy?
W dniu 10.05.2019 o 08:47, Dzik44 napisał:Z tego co pamiętam to Sosnowski wlał mi Top Tec ATF 1400 Liqui Moly
Tego obecnie używa i poleca do tych CVT.
orientujesz się czy naprawami też się zajmują? bo najprawdopodobniej przycinają mi się elektrozawory i szukam speca od CVT
-
MKK jeśli mam być szczery, to ze mnie taki mechanik jak z koziej dupy trąba
Jeżeli jest aprobata Subaru dla tego oleju, to wychodzę z założenia, że będzie dobry.
Co mas zna myśli pisząc TF?Mechanik powiedział mi, że olej powinien być przejrzysty, a ten widać, że jest już brudny i przepalony, co najprawdopodobniej przyczyniło się do przytkania elektrozaworów i błędów na desce rozdzielczej. Oby sama wymiana pomogła, bo patrząc na cenę oleju aż boję się pomyśleć ile może kosztować remont skrzyni.
-
Ja dziś dostałem informację, że oryginalny olej Subaru do CVT w FXT14 jest sprzedawany w 20l opakowaniach i kosztuje 1800zł.
Alternatywnie olej renomowanej firmy z aprobatą Subaru to koszt 65zł za litr. Do skrzyni wchodzi rzekomo ~14l, więc przy dynamicznej wymianie trzeba ponoć liczyć +30% na płukanie skrzyni, więc wychodzi ok 18l -> 1200zł + robocizna. Jak odbiorę auto to dam znać ile mnie finalnie wyszła ta przyjemność.
Najbardziej ciekawi mnie to, że człowiek z działu technicznego SIP napisał mi, że producent nie zaleca wymiany oleju chyba, że auto ciągnie ciężkie przyczepy lub często jeździ w ciężkim terenie. Mój forek jest wykorzystywany 'normalnie', bez dodatkowego obciążenia, a po 120k km olej wygląda tragicznie :|
-
Jak mi zmienią olej w CVT do weekendu to też wpadnę. Niestety trzymałem się rekomendacji działu technicznego SIP i nie wymieniałem.
Obecnie na liczniku niecałe 120k km i rzygnęło błędami :| Oby na wymianie oleju się skończyło, bo mechanior mówił, że to już nie olej, a smoła, więc niewykluczone, że na tym się nie skończy :| -
@mechanik niestety próbowałem 10x i nie pomogło. Próbowałem też 5x z chwilowym wyciągnięciem kluczyka między próbami i też nie pomogło :|
Z tego co się orientuję odpięcie aku na ok 30min powinno usunąć błędy z deski rozdzielczej, tylko nie mam 100% pewności, czy nie usunie to błędów z ECU, tak aby można było je odczytać w serwisie podpinając się do kompa. Orientujesz się jak to wygląda? -
Ok, dziękuję @mechanik za lifehack'a
Ww takim razie spróbuję z tym kilkukrotnym zapłonem, żeby sprawdzić czy to chwilowy błąd czy jakaś grubsza sprawa.Niebawem mi się zbliża termin kolejnego przeglądu, więc ASO będzie miało okazję się wykazać jak się podepną z kompem
-
@Baldur i jak się skończyła sprawa?
-
Cześć,
Czy komuś w końcu udało się rozwikłać tą zagadkę? :)
Pamiętam wątek o tym na FB. Jeden z forumowiczów wspominał wtedy, że:
CytatNo mnie taki festiwal błędów się pojawił jak bokiem przedniego prawego koła przyłożyłem w krawężnik na stacji benzynowej.
Skończyło się na wymianie czujnika kierownicy oraz drążka kierowniczego, bo niezauważanie się wygiął.
U mnie pojawiło się to wczoraj i nie chce zniknąć :| mechanicznie żadnych niepokojących dźwięków nie słychać, jednak mrugająca czerwona kontrolka "Oil Temp" nie zachęca do jazdy, więc z chęcią się dowiem czego można się spodziewać, o ile ktoś rozszyfrował tą zagwozdkę :D -
też wpadnę
-
Przy normalnej jeździe ~12-14l/100km czyli butla na ~350-400km, kwestia czy więcej w trasie czy w mieście
-
Ja mam FXT 2014 i udało mi się w ubiegłym roku zainstalować DLM ale niestety coś z softem jest nie tak, bo od początku mam z nią problemy. 3x były zczytywane dane odnośnie błędów z kompa. Ostatnie stanowisko Prinsa jest takie żeby odstawić auto do Słupska do centrali na dodatkowe diagnozy i ewentualną korektę softu. W międzyczasie musiałem wykonać regulację luzów zaworowych (najprawdopodobniej przez niewłaściwą mieszankę i za wysoką temp. spalania). Ale najwidoczniej mam po prostu pecha, bo z tego co widzę, większość jest zadowolona.
-
18 godzin temu, Pan Dziedzic napisał:
Tylko czy ciepły czy zimny zawsze odpala na benzynie.
Dzięki za wskazówkę, sprawdzę.
Mam podobne spostrzeżenia ale na DLM.
Odkąd założono instalację dużo dłużej kręci rozrusznikiem przy odpalaniu na LPG. Im dłużej auto stoi, tym dłużej później odpala. Zaznaczam, że po włożeniu klucza do stacyjki czekam aż pompa podkręci ciśnienie w układzie ale nie wpływa to na czas odpalania. Obojętnie czy dam jej czas na zwiększenie ciśnienia w układzie, czy odpalę od razu, tak samo długo kręci :| Kończąc i odpalając na PB nie ma tego efektu, odpala praktycznie od razu.
-
@Mikes91 pisałem do Prinsa, czy Ci z Poznania są autoryzowanym warsztatem i czy mogą robić DLM. Dostałem potwierdzenie, że wszystko gra, dlatego do nich pojechałem, tym bardziej, że znam właściciela. Niestety tak to jest, jak się coś robi po znajomości. Na początku jest wszystko fajnie, gorzej jak coś nie działa. Obcego zrugałbym aż miło i pewnie załatwiłbym to w 2 miesiące, a ze znajomym trzeba się bujać :|
Dawno nie testowałem auta na PB, więc ciężko powiedzieć. Jak robiłem testy w ubiegłym roku po założeniu instalacji i wykryciu problemów na LPG, to na PB:- odpalał prawie od razu,
- nie strzelał z wydechu,
- dławił się przy max obciążeniu pedału gazu (jak chcesz mogę udostępnić filmik jak się obroty zachowywały)
Subaru Forester XT 18MY Sport by KOSA
w Nasze Subaru
Opublikowano
Dzięki za wyczerpujące odpowiedzi. Trzymam kciuki i czekam na dalsze relacje