kYs

Dzięki za wyczerpujące odpowiedzi. Trzymam kciuki i czekam na dalsze relacje

Jeszcze do niedawna myślałem, że dbam o swojego forka ale jak patrzę na Twoje dokonania, to już przestaję tak myśleć 1. Ile Cię kosztowały te prace związane z wygłuszeniem i konserwacją? 2. Na jak długo taki zabieg wystarcza? I jak długo byłeś bez auta? 3. Czy ten jasny kolor zabezpieczenia był wybrany z jakiś specjalnych względów? Ja bym chyba wybrał ciemny, bo mniej będzie rzucał się w oczy

Świetna robota lukikosa. 1. Rozumiem, że jesteś zadowolony z kamerki? 2. Dużo dłubania z tym miałeś? 3. W jakich okolicznościach odpala się kamerka? Ręcznie? 4. Jakie urządzenie kupowałeś? 5. Jaki koszt takiej przyjemności?

Mój jest 2018 i jest objęty tą akcją. I tego będę się trzymał umawiając się na ten serwis

Cześć, Dostaliście wiadomość (załącznik) w kwestii potencjalnych problemów z pompą paliwową? Wie ktoś z Was coś więcej na ten temat? Może ktoś już ma to za sobą? Jaki jest przewidziany zakres prac? Ile to może potrwać i który z serwisów polecacie, bo niestety ten w Bydgoszczy, do którego mam najbliżej jest poniżej jakichkolwiek standardów, o czym niestety miałem okazję się przekonać przy poprzednim FXT, więc wołami mnie tam nie zaciągną. Jeśli ktoś nie dostał mejla i nie ma pewności, czy też jest objęty tą akcją, polecam to zweryfikować po VIN na stronie https://srt.subaru.pl/ Z góry dzięki za informację zwrotną.

Może i mi się uda w Bydgoszczy znaleźć takiego W obecnym warsztacie bez optymalizacji zapłaciłem 150zł, więc te 50zł mógłbym dołożyć za zminimalizowanie ilości ciężarków. Spróbuję zainicjować temat przy zmianie na letnie. Może się uda

Zgadza się, tylko mało który wulkanizator jest chętny by się w to bawić :| Nie ukrywam, trochę kasy poszło na ten zestaw i spodziewałem się towaru lepszej jakości. A jak wyglądają wasze doświadczenia? Kupowaliście już coś na zimę?

Cześć, podepnę się pod temat. Zamówiłem nowe opony (Bridgestone Blizzak LM005) i felgi (ATS StreetRallye). Jedną oponę musiałem reklamować, bo podczas wyważania okazało się, że definitywnie krzywo się toczyła. Oponeo wysłało 4 nowe opony z inną datą produkcji, więc musiałem na nowo zmienić wszystkie 4, żeby były z tą samą datą. I teraz tak. Dwa koła mają po 2-4 ciężarki na wewnętrznej i zewnętrznej stronie - tyle jestem w stanie zaakceptować. Prawa strona: Natomiast dwa pozostałe, mają tych ciężarków 12-16, co nie ukrywam mnie trochę przeraziło i nie wiem czy nie wciśnięto mi jakiegoś 'szmelcu'. Lewy przód: Lewy tył: Czy waszym zdaniem to normalne, że trzeba tyle dokładać żeby koło było dobrze wyważone? Bo pan co mi wymieniał koła, powiedział, że na bazie jego doświadczeń, to bardziej dziwi go jak musi dołożyć 2-4 ciężarki, bo to się bardzo rzadko zdarza, niż kilkanaście, co można powiedzieć wg niego jest normą. I teraz sam nie wiem, czy dalej cisnąć oponeo, żeby złożyli mi komplet, który nie będzie wymagał kilkunastu ciężarków na felgę i wysłali do warsztatu wulkanizacyjnego, czy zignorować sprawę i uznać, że tak po prostu musi być.

Nie nie wyglądało to zbyt efektownie to fakt ale takiego już kupiłem, więc nie wybrzydzałem. Też była gumowa zatyczka która zapobiegała dostawaniu się syfu do środka. Przez prawie 4 lata go używałem i wszystko było cacy, stąd moje pytanie, żeby poznać Wasze punkty widzenia i na ich podstawie samemu ocenić czy warto dopłacać czy nie. Dzięki za podzielenie się własnym doświadczeniem. Będę miał to na uwadze Miałem dokładnie taki sam ale z elektryką chowaną pod zderzak i nie wykluczone, że też był montowany w ASO przez 1 właściciela od którego odkupiłem furkę w 2017.

Cześć, Z ciekawości zapytam. Czy Waszym zdaniem lepiej zainwestować we wcześniej wspomniane konstrukcje, a nie np w taką, która jednak jest atrakcyjniejsza cenowo i nie odstępuje konkurentom pod względem funkcjonalnym. No może poza brakiem zamka. https://www.ehaki.pl/hak-holowniczy-autohak-subaru-forester-sj-2013-2019,sp,107,6963

Dzięki za info. Daj jeszcze proszę znać albo tu albo priv ile Cię kosztowała ta przyjemność.

@yossarian, a gdzie robiłeś update? Zadowolony? Jaki koszt?

różowiutki? ja słyszałem, że powinien być niebieski a można wiedzieć gdzie robisz tan remont? firma z polecenia, czy po prostu szukałeś czegoś w okolicy? orientujesz się czy naprawami też się zajmują? bo najprawdopodobniej przycinają mi się elektrozawory i szukam speca od CVT

MKK jeśli mam być szczery, to ze mnie taki mechanik jak z koziej dupy trąba Jeżeli jest aprobata Subaru dla tego oleju, to wychodzę z założenia, że będzie dobry. Co mas zna myśli pisząc TF? Mechanik powiedział mi, że olej powinien być przejrzysty, a ten widać, że jest już brudny i przepalony, co najprawdopodobniej przyczyniło się do przytkania elektrozaworów i błędów na desce rozdzielczej. Oby sama wymiana pomogła, bo patrząc na cenę oleju aż boję się pomyśleć ile może kosztować remont skrzyni.

Ja dziś dostałem informację, że oryginalny olej Subaru do CVT w FXT14 jest sprzedawany w 20l opakowaniach i kosztuje 1800zł. Alternatywnie olej renomowanej firmy z aprobatą Subaru to koszt 65zł za litr. Do skrzyni wchodzi rzekomo ~14l, więc przy dynamicznej wymianie trzeba ponoć liczyć +30% na płukanie skrzyni, więc wychodzi ok 18l -> 1200zł + robocizna. Jak odbiorę auto to dam znać ile mnie finalnie wyszła ta przyjemność. Najbardziej ciekawi mnie to, że człowiek z działu technicznego SIP napisał mi, że producent nie zaleca wymiany oleju chyba, że auto ciągnie ciężkie przyczepy lub często jeździ w ciężkim terenie. Mój forek jest wykorzystywany 'normalnie', bez dodatkowego obciążenia, a po 120k km olej wygląda tragicznie :|