Paulus

Tak ja będę 1. Tomasz_555 2. Cherusek1 3. Sonny_86 4. marivip 5. Pablito79 6. Pyjte 7. KotMorderca 8. Wily (jak tylko będzie możliwość) 9. semperit - może się uda 10. xkorespondent: wpisałem nawet w kalendarz z statusem zajęty:) 11. Paulus jak zwykle sam

Smutek Panie Cherusek1, smutek Chyba zadziałało prawo Murphy'ego. Ale jak już koledzy wspomnieli ważne, że Łącznik cały i zdrowy.

Trzeba się chwytać wszelkich metod i dostępnych narzędzi A tak serio, to niestety nie jadę bo, po pierwsze primo nie mam opon - na zimówkach nie jadę bo jazda po torze na takich oponach to katorga, a po drugie primo w sobotę mam zajęcia na uczelni. Z kolei w niedzielę zapowiedzieli się goscie w odwiedziny, także wszystko sie przysięga przeciwko mnie, a ja na znak focha - nie jadę! Dzisiaj otrzymałem oficjalną informację, że wiatraki nie będą realizować usług serwisowych. Jedyną rzeczą jaka się będą nadal zajmować to sprzedaż części dla takich szaraków jak ja.

Demonizujesz. Jak masz sprawdzonego mechanika to raczej nie ma co się obawiać. Inna sprawa to taka, że przy pewnych naprawach jazda próbna jest wymagana. Dziękuję Nie będę ukrywał, że się najeździłem już takimi furami i nie każda jest mnie w stanie zadziwić, ale jak już wspomniałem wcześniej przy pewnych naprawach jazda próbna jest wymagana (nawet nie wskazana a wymagana). Poprzez jazdę próbną mam na myśli normalną jazdę a nie zarzynanie silnika kręcąc go co chwila do odcinki. Druga sprawa to taka, że na takie pół dniowe jazdy szkoda czasu, lepiej w tym czasie coś naprawić i zarobić .

Tak jest ostatni tłumik, ale reszty nie pamiętam. Ostatnio, jak pamiętasz, wymienialiśmy dekory i auto nie stało na podnośniku. Jak coś podjedź i zobaczymy

Sebastian, Ta cena jest z kosmosu. Nawet 4 wiatraki mają niższe ceny. Pakiet przedstawiony w Twoim poście jest wartymax 1000 zl. Swoją drogą wydrukuję sobie tę wiadomość i pokażę "marudnym" klientom, wówczas oczy im sie otworzą

Hmm, trochę mało informacji. Jaki reduktor? Jakie wtryskiwacze? Listwa w Bokserze - porażka, w tym silnik aż się prosi o wtryskiwacze indywidualne. Sterownik GoFast nie jest zły, ale różnica cenowa pomiędzy nim a Qboxem Basic'iem jest niewielka a możliwości tego drugiego znacznie szersze. Qbox ma więcej funkcji co pozwala na precyzyjne wyregulowanie każdego silnika z instalacja LPG (poprawnie skonfigurowaną). Wiadomo - silnik silnikowi nie równy. Czym się kierować przy wyborze zakładu ? Na pewno nie ceną. Dobrze jest wybrać serwis, który miał już do czynienia z Subaru i nie boi się tego auta. Przykład: obecnie mamy na "talerzu" Outbacka z zamontowaną instalacją STAG'a. Instalacja zamontowana perfekcyjnie (jedynie można dyskutować nad reduktorem, ale to dywagacje), instalacja w ładnie położona w peszelkach - no po prostu "cacy". Co z tego jak przy wyjmowaniu silnika trzeba było tą śliczną instalację pociąć, bo montażysta zrobił odcięcia pod kolektorem zamiast przed główną kostką instalacji silnikowej. Niby niuans ale przy kolejnej naprawie, np. demontażu kolektora dolotowego będziesz się wk... denerwował, że musisz wykonać dodatkową pracę. Niestety ale również rozplanowanie podłączeń jest w przypadku montażu istotnym aspektem, nie mówiąc o rozmieszczeniu elementów instalacji w komorze silnika. Zawsze będę powtarzał - 70% sukcesu przy adaptacji pojazdu do zasilania gazowego to osoba dokonująca konwersji (czyt. montażysta). Pozostałe 30% to graty.

Ja mógłbym chcieć

Zapraszam

Ja niestety odpadam. Nie zdążyłem zrobić auta Małżonce i wożę się dalej Foresterem. Poza tym Żona idzie na noc do pracy i byłby problem z wyrobieniem się z powrotem do domu Znam tego WRX'a. To jest byłe Szociowe wozidło. Było u nas na jakichś drobnych naprawach.

Jeżeli tylko nie będę miał wykładów na Uczelni to jak najbardziej mógłbym pojechać.

Numer nadwozia nabijany jest tylko w jednym miejscu. Pozostałe numery są nanoszone na elementy nie związane trwale z nadwoziem takie jak tabliczki znamionowe, wklejki czy numer przy szybie. W Subaru numer nabijany jest tylko na ścianie grodziowej.

Z tym docieraniem silnika to ostatnio jakieś dziwne teorie krążą. ja starej daty jestem i drzewiej to ludzie gadali, że po remoncie silnika (naprawie głównej) trza z motorownią się obchodzić jak z jajkiem. Dalikatniutko na "pendał" gazu naciskać a i wysokich obrotów unikać. Teraz czytam w internetach, że dobrze jest świeżo poskładany silnik żywym ogniem palić. Silnik poskładać, włożyć do auta i ognia!! Trochę te teorie kłócą się z moimi wiadomościami na temat procesu zużycia, zwłaszcza gdy we współpracującej parze ciernej jest element nowy i "stary". Jak to jest z tym "dynamicznym" docieraniem? Macie jakieś doświadczenia?

O, kutwa Pany tylko nie w tę środę. Żona ma wychodne i muszę z Chłopakami w domu zostać. Co za nie fart...

Mam SSM'a. Jak coś pisz PW.

1. Tomasz_555 2. Sonny86 3. niebieskiultras 4. Cherusek1 5. Paulus "Kutwa" rybe trzeba kupić!!

Regulacja przy użyciu kalibrowanych szklanek popychaczy. Silnika wyciągać nie trzeba

My lecimy około 5.00 z Chorzowa. Także zapewne spotkamy się w trasie lub na miejscu. Cherusek1, fajna imprezka ten wrack race, gartuluję.

Hmmm... nie darzę facebook'a nadmiernie ciepłymi uczuciami. Mam konto ale zmusiło mnie do tego życie zawodowe. Irytuje mnie tam bałagan w postach, otwierasz fb i masz trylion wiadomości/nowych postów/powiadomień itd. To wprowadza pewien chaos i wrażenie zagubienia. Myślę jednak, że forum jest przyjaźniejszym miejscem. Tutaj panuje porządek, jest dział na sprzedaż i dział pogaduch o "d...pie marynie". Jednakowoż pomysł ze zmianą tematu jest chyba słuszny i tutaj zgodzę się z Tomkiem555 o jego odświeżeniu.

... luzy zaworowe sprawdzić świece zapłonowe wymienić (jeżeli nie były wymieniane wcześniej).

26.11.2017 podobno ma się jeszcze info pokazać na fb. Czekam...

Fajny Dzięki za spota Chłopaki. Pytanko z czwartkowego wieczoru, czy ktoś się wybiera na "Adrenalinę we włosach"? Słyszałem wstępne deklarację, Cherusek1? Tomek555? Ktoś coś jakoś?

No właśnie w realu też nieźle wygląda. Kolor podświetlenia przycisków idealnie pasuje do koloru wskazówek na zestawie wskaźników.

Znowu będę się chwalił. Wreszcie udało mi się znaleźć trochę czasu i ogarnąć temat podświetlenia przycisków sterowania radiem. Przyciski świecą ale ... na czerwono . W sumie to pasuje to nawet do koloru wskazówek w zestawie wskaźników. Ogólnie nie wygląda to źle, ale zastanawiam się czy jednak nie dokonać konwersji na kolor zielony, czyli zgodny z panującym trendem w subarakowej infrastrukturze. Inną modyfikacja była zmiana radia z 1 DIN na stacje multi 2 DIN. Zamontowana została stacja firmy GMS 7731 z androidem. Najistotniejszym celem tej modyfikacji było uzyskanie zestawu głośnomówiącego o relatywnie dobrych parametrach dźwięku. Mój poprzedni zestaw (Jabra Drive) nie nadawał do prowadzenia rozmów w czasie jazdy. Dodatkowym atutem była możliwość podłączenia przycisków sterowania radiem z kierownicy. Efekt starań poniżej. Przy okazji okazało się że muszę kupić cały panel radia i nawiewów, ponieważ poprzedni właściciel montując standardowe radio, podciął delikatnie brzegi.

Jaki jest przebieg samochodu? Jaki jest kod silnika, EJ204 czy EJ20F? Takie objawy się pojawiają przy nieprawidłowych luzach zaworowych. Może tutaj też być problem. Niech mechanik sprawdzi szczelność reduktor oraz luzy zaworowe.