ROTARYBROTHER

Bardzo ładnie

Hyhy, dzięki

Pozdrawiam

Wejdzie ale będzie obcierało jeśli auto jest obniżone lub załadowane np. czterema osobami, ja miałem ATS DTM 17" szerokość 7,5" ET 35 opona 225 i obcierało. Obecnie mam koła 18" szerokość 8" ET48 i jest na styk z krawędzią nadkola, nic nie obciera.

Miałem ostatnio ten sam problem co przedmówca, taż wymieniłem te dwa przewody bez wyjmowania kolektora ale aby mieć dokładny dostęp i komfortowe warunki pracy musiałem odkręcić IC i zdemontować/zdemolować rurę dolotową turbo. Dlatego teraz mam silikonową, którą jest łatwiej zdemontować. Pablodc pamiętaj aby wymienić dokładnie na takiej samej średnicy przewody i nie popełnił błędu jak ja, co kosztowało mnie ponowne rozbieranie wszystkiego jak zaczęło znów cieknąć. Te przewody mają tylko kilka cm długości, u mnie były tak zwulkanizowane z metalowymi na które są naciągnięte, że musiałem je rozcinać.

Hej, mam też Buga US i ten sam problem co Wy. Mój spec od kluczy i pilotów powiedział, że trzeba kupić nową centralkę alarmu z pilotami bo nie ma możliwości dorobienia drugiego pilota pod już istniejący alarm w aucie.

A sprawdziłeś uszczelki pod pokrywami zaworów czy są spocone olejem? Czasami tak się dzieje, że jeśli te uszczelki są do wymiany, pocą się, to olej spływa i gromadzi się na puszcze filtra oleju.

Błotniki mogą mieć nawet takie samo położenie względem kół. Jest to chyba spowodowane tym, że osie w sedanie WRX są dłuższe przez to, że błotniki są poszerzone względem Kombi gdzie znowu osie są krótsze a błotniki nie mają poszerzeń.

Nadzieją i marzeniami

Lepiej ale drożej Jest jeden plus, który przemawia za wersją US, mają wgrane w oryginalnym ECU mapy, które pozwalają podnieść moc ale na jakiej zasadzie to dział to już nie wiem choć ponoć mój WRX US ma właśnie tą drugą mapę "włączoną" i generuje moc 250KM.