MikeZorro

U mnie te slsy są w zasadzie ok. Tylko jak wymieniłem przednie na bilstein b4 to przód jakoś tak ciut do góry poszedł i tył wydaje się nieco oklapły:) Zrobię w wolnej chwili pomiary z rysunku powyżej i zobaczę co i jak.

ok dzięki za info. Czyli bardzo dobra opcja łącznie z ceną

Czy na zestawie Pedders tył idzie do góry, tzn czy będzie tak samo jak na nowych amorach sls? Czy trzeba pomimo tego zastosować taką podkładkę (auto bez gazu)? Ok, w innym wątku barszczewiak napisał, że fura idzie do góry, już wszystko jasne;)

Auto poszło trochę do góry? Jest sztywniej, czujesz, że lepiej się prowadzi? Ja po wymianie samego przodu na bilstein b4 i zrobieniu geometrii odczułem wyraźną poprawę w jeździe po zakrętach;)

Yuasa jest ok, z tego co pamiętam w hondzie była jako OEM. Mam wrażenie, że tarcze brembo (prócz tych usportowionych) już nie są takiej jakości jak kiedyś. Słyszałem, że Ate dają radę, ale na sobie nie sprawdzałem;)

Jak będziesz oglądać auta to zerknij na tabliczkę po maską; jest tam VIN, kod silnika i skrzyni. Przy skrzyni pierwsze litery TZ oznaczają MPT natomiast jeśli jest TV to jest VTD. Z tego co się orientuję wszystkie H6 (jeśli są 5EAT) mają VTD. Decydując się na legacy lub OBK wolnossące (i nie H6), czyli 2.0 lub 2.5 to chyba nie ma większego znaczenia czy jest MPT czy VTD, ważny jest ogólny stan egzemplarza itd... choć pewnie lepiej trafić z VTD;) Jeśli uważnie studiowałeś forum, to już pewnie wiesz, że ewentualne naprawy i koszty eksploatacyjne nie są niskie.

Jak masz AT to jak odkręcisz gałkę zmiany biegów owiń drążek czymś miękkim. Bez tego łatwo o porysowanie panelu radia i sterowania klimą

w legacy H6 jest zdaje się ten sam zestaw co w spec B, czyli 316x30 przód i 290 z tyłu (też wentylowane). Więc jeśli za słabe to brembo z sti zostaje. Ale do codziennej jazdy to te ze speca powinny wystarczyć

Ok dzięki. Czyli wszystko powinno pasować. Muszę w wolnej chwili ogarnąć temat. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Czy wymieniając zużyte elementy na zestaw Dormana jest to operacja p&p czy też tam coś trzeba podklejać? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Wiem, że robią jakieś mixy mpt na vtd tzn dokładają coś do skrzyni itd: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f89/mpt-vtd-conversion-37441/#/topics/37441?_k=vopd7e ale jestem ciekaw czy wymiana całej skrzyni jest możliwa? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Czy jest możliwa zamiana całej skrzyni (4eat) w OBK, który ma MPT na taką, która ma VTD np. z Legacy IV gen. (też oczywiście 4eat)? Czy są wielkie komplikacje np. to, że OBK ma z tyłu szperę a legaś nie itd.?

OBK 2.5 to 1455 kg Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ja tylko jednej sprawy nie rozumiem, czy kupiłeś sobie nowe amortyzatory kyb i zmienili Ci to na starych oem sprężynach czy do tego nabyłeś też nowe sprężyny? Bo jeśli są tam nowe amory i stare oem sprężyny to widocznie te kyb taki efekt dają... Ja wsadziłem teraz na przód bilstein b4 i tez mi przód w OBK podniosło. I w sumie nie wiem dlaczego tak się dzieje. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ja kilka dni temu również musiałem wymienić amortyzatory z przodu ale w OBK. Przód też się trochę podniósł, no ale stare amortyzatory OE miały już 170 tyś, pewnie troszkę siadły przez ten czas... Jednak u Ciebie to faktycznie wygląda na jakiś błąd w montażu lub doborze amortyzatorów czy sprężyn. Tylko w jaki sposób mechanik mógł pomylić sprężyny od Legacy z OBK? Chyba że miał w warsztacie jednocześnie dwa takie auta.

Pewnie panewka:(

jak wyżej, nie analizuj zbytnio kosztów i bierz h6;) tam tylko trzeba zdaje się dobrze sprawdzić i dbać o układ chłodzenia.

Mam pytanie, nie będę zakładać nowego tematu. Od jakiegoś czasu pojawiło się w mojej skrzyni 4EAT takie oto zjawisko: po włączeniu silnika, gdy wrzucę tryb sportshift (na 1 biegu) słychać tak jak by zużyte łożysko - jakieś charczenie, nie bardzo głośne. Po wrzuceniu R też to słychać. Nie słychać natomiast na N, na P i w zasadzie na D na postoju też nie. Przy zmianie biegów jest delikatne chrobotanie. Wszystko zanika po kilku minutach jazdy, jak się olej trochę rozgrzeje i dalej skrzynia chodzi poprawnie. Dodam, że jakieś 5-6 tyś wcześniej wymieniłem olej ATF na Gulfa, lecz nie pojawiło się to bezpośrednio po wymianie oleju a z tym chrobotaniem jeżdżę już kilka ładnych miesięcy - dźwięk się nie pogarsza. Wiem, że muszę pojechać na diagnostykę, ale może macie jakieś pomysły cóż to może być?

Nie no w trasie 2.5 NA 4eat 11 litrów... może jednak miałeś turbo:)

Mam 2.5, kiedy kupowałem nie było prawie żadnego wyboru, żadnych poliftowych H6 nie było w sprzedaży. W mieście może i jest różnica ok 1,5 do 2 litrów ale w trasie pewnie już się wyrównuje. Zresztą wiedziałeś chyba, że 3.0 6 cylindrowy silnik boxer z automatem będzie sobie trochę palić Ogólnie to jest optymalny wybór. Teraz bez wahania kupił bym 3.0. Silnik jest mniej awaryjny i masz tam praktycznie wszystko co w aucie jest potrzebne. Ciesz się autem;)

Nie mogę znaleźć faktury, ale mam z przodu klocki textar (do tarcz brembo). Pamiętam, że z doborem klocków na przód nie było kłopotu. Natomiast z tylnym zestawem był problem - klocki do zacisku ze spec B 290 mm wg. katalogu nie pasowały. Weszły dopiero od forestera;) Ogólnie sprawuje się bez zastrzeżeń.

Nie, tylko to się stało wtedy, gdy miałem przyciemnione zegary. Ale nie wiem czy to może mieć jakieś znaczenie... A nie ma czasem do tego jakiegoś dedykowanego bezpiecznika? Chociaż jeśliby odcięło zasilanie, to raczej cały panel by zgasł a tak wszystkie funkcje klimatronica działają. Może to jakaś wada fabryczna - ten Kenwood jest made in china:) Wysłałem Ci PW.

Odłącze mu dziś aku i zobaczę co to da... Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk Odłączenie aku nic nie pomogło. Także jak macie namiary na jakiegoś magika w Wawie to piszcie. Chyba, że ktoś ma całą zmieniarkę w dobrej cenie to proszę o info na pw;) Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Odświeżam temat, też mi się tak zrobiło z wyświetlaczem klimatyzacji. Wszystko działa, tylko nic nie widać Jak rozwiązaliście problem? Czy macie może namiary na jakiegoś fachowca-elektronika w Wawie, który by to naprawił? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Moim zdaniem poci się ewidentnie na łączeniu głowicy z blokiem. Przy filtrze jest sucho i marka filtra nie ma tu chyba żadnego znaczenia;) Trzeba to umyć i zerknąć po kilku tyś co się z tym dalej dzieje.