niumen

To w sumie nie jest żadne zaskoczenie, bo w 2.5T problem panewek praktycznie nie występuje. ZTCP to wał ma lepsze smarowanie, jest inna miska olejowa, która trzyma w ryzach olej na zakrętach, ale za to pękają smoki, a to się wiąże przeważnie z grubym remontem.

brunomk, 1/2 lub 1/4W. Przy drugiej opcji komputer widzi stałe 690stC.

A myślisz, że fajnie by u mnie brzmiało? Nie chcę, aby było głośno i męcząco, ale żeby miało delikatny charakter. Zresztą wiesz, o co mi chodzi... Posłuchaj u Adascha. Prodrive jest IMO bardzo cichy, ale delikatnie słychać boxera. Jeśli po odsłuchaniu u Adasia będzie Ci za cicho, to najlepszym rozwiązaniem będzie klasyczny H&S. Cichy i delikatny przy spokojnej jeździe, przy wyższych obrotach zaczyna otwierać paszcze. Wg mnie idealny kompromis między głośnością a dźwiękiem.

Mistral, podejdzie, ale końcówka jest trochę za krótka i będzie głębiej schowana w forku.

A ja mam do rozkminienia zagwozdkę - sprzęgło w WRX bierze niżej (bliżej podłogi) na zimnym niż na ciepłym, o co chodzi?

Ani betonowe... On wiedział czym jeździ... http://www.youtube.com/watch?v=03LXF1b8ou8

Oskar, jaki kolektor?

AdaSch, w maluchu bisie. :wink:

Który wcześniej jeździł u mnie... I którego ja chciałem kupić ale było za późno Chyba jednak wytnę sam katalizator i wstawię zamiast niego rurkę. Powinno być dobrze jak na zakres moich planów.. :roll: W zupełności wystarczy do tego, o czym wczoraj wspominałeś. :wink:

Znam to z autopsji...

Oskar, u mnie zauważalną poprawę dało wywalenie prekata z uppipe'u, ale Ty tego nie masz, więc jeden problem z głowy. Wydaje mi się jednak, że mało osób zmienia przelotowy dp na inny przelotowy, tylko o innej średnicy. Może 3" za duże jak na td04l i dlatego turbina odrobinę później wstaje? Wszystkie odczucia są subiektywne i może mi się tylko wydawać, ale na pewno wydech stał się minimalnie cichszy. Wydaje mi się, że przy małych turbinach i mocach nieprzekraczających 300-320KM szerokie gardło niewiele daje, a najważniejszą zmianą wpływającą na osiągi jest usunięcie katalizatorów z DP. Znam GT, który przy 310KM usunięte tylko katalizatory (wstawione rury zamiast nich, reszta dp seria), jeździ zacnie i bezawaryjnie od kilku lat.

Wystartujmy standardowo.

Który wcześniej jeździł u mnie... Oskar, dokładnie tego DP z pierwszego postu miałem u siebie. 2.25" bez szerokiego kołnierza i bez katów. Teraz mam z szerokim kołnierzem 3" przechodzący w 2,5". Nie poprawiło to żadnej reakcji na gaz, turbina wydaje mi się, że wstaję odrobinę później, a dodatkowo wydech minimalnie się wyciszył.

No właśnie, obejrzeć sobie zawsze można.

tzd, daj znać tel, kiedy możesz ze mną pojechać na oględziny.

Mistral, co Ty ostatnio taki zakręcony jesteś? Wyrzuty sumienia męczą po tym, jak Młodemu antenę zawinąłeś? Żartuję, żartuję oczywiście! 8) Widzę, co napisałeś, przecież nie do Ciebie się odnosiłem w moim poście. :roll: :wink:

tzd, a jak tam prolog, no wiesz... 8) ?

Aga, uwierz, że jak wsiądziemy z Mateo do Twojej limuzyny, to strachu nie będzie. Poza tym, jak się coś uleje, to skóry łatwiej wyczyścić.

A co takiego było na zeszłorocznym Lotosie, bo nie kojarzę :?: Mówił, że nie jedzie swoim autem i tylko czeka na mandarynówkę. Od biedy i OBK da radę.

Stach83, dokładnie, odpowiednie momenty (5Nm bodajże, ale sprawdź sobie dokładnie). W kilku punktach używa się również specjalnego silikonu. Po każdej stronie, oprócz uszczelki pod pokrywą, są jeszcze dwie małe pod otwór na świece - te też wymień.

W Gdańsku też pół centymetra sypnęło, ale mamy 2stC, więc nic to nie daje.

Też wczoraj poszła ankieta ode mnie.

eddie_gt4, dla większości "niezrzeszonych" ludzi, każdy nieseryjny wydech w subaru brzmi jak traktor. To mój straightpipe :arrow:

eddie_gt4, wydech na wzór n-grupy, tylko większa średnica rur, nie seryjna. Nka ma 2,25. Miałem też prostą rurę, głośność znośna jak dla mnie, ale dźwięk beznadziejny. Mam gdzieś to w filmikach na yt.