Legacy turbodziadek - problemy przy niskiej temp

[janciownik]

Legacy 94 rok, opis sytuacji: 2.0 Turbo, oryginał, wywalony kat, odpięta sonda, i wydech przelot. Przez 2 lata jeździłem w serii, na oryginalnym kompie y było OK, te 200 kucy dawało radę, stale doładowanie 0,6-0,7, w zimę szybko się nagrzewał, trzymał równe obroty bez względu na temp itp. Przed wakacjami zmieniłem komputer od japońca o oznaczeniu Z4 - w lato wszystko ok, doładowanie wzrosło do 0.9-1.0, obroty wolne spadły w stosunku do oryginału, spalanie lekko wzrosło, mocy odczuwalnie przybyło, temp szybko - jak na oryginale - i problem -kiedy tylko temperatury spadły poniżej 5 stopni, na zimnym problemy z odpaleniem, obroty szaleją 1500-2700 na zimnym (na oryginalnym 1200-1300 równe), spalanie dopóki się nie nagrzeje kosmiczne, ale po nagrzaniu lub gdy jest mniej więcej  powyżej 5 - wszystko jest ok, nie zapala się check itp, a po zmianie na oryginał komp wszystko OK, wszystko wraca do normy. 

Czyżby Z4 "głupiał" przy niskiej temperaturze ? zimne luty? bo chyba nie komputer w turboantyku nie dostaje informacji o temperaturze z zewnątrz ?

[aflinta]

Wiesz na jakie paliwo jest mapowany japończyk? Może tu leży problem?

[janciownik]

Leje tylko 98 na dobrych stacjach... nie ma LPG - zaleję V-Power - ono ma chyba 99 ? Ale to komputer z lat 93-do chyba 97 - na 4 wtyczki, stare turbodziadki i pierwsze imprezy turbo... wtedy tez mieli takie wysokie oktany ?

[aflinta]

Kto ich tam wie  Może japoński komputer ma problem z odczytem przepływomierza? Wsadź starego kompa, odepnij przepływkę i zobacz czy zachowuje się tak samo jak z JDM i podpiętym przepływomierzem. 

[janciownik]

Aflinta - ale trafiłeś - odpięcie przeplywki na ori kompie powoduje podobne problemy podobne jak JDM z podpięta przeplywką, tylko w większym stopniu. Dla eksperymentu wyjąłem przeplywke, zamroziłem w zamrażalce i zmrożoną podpiąłem - na ori kompie ok, na japońcu problemy do momentu rozgrzania ... jedyne co mnie zastanawia - uwalony komp czy "ten typ tak ma"