Problem nowym sprzęgłem w type-r

[kraftpol]

Może ktoś spotkał się z tym problemem wymieniłem sprzęgło na nowe- spiek.

Po montażu uślizguje się jednak.

Zauważyłem,że przy ruszaniu"bierze" bardzo wysoko, podczas jazdy-przyspieszania, wystarczy lekko tylko dotknąć pedalu sprzęgła i od razu zrywa,tak,jakby docisk podczas zwolnionego pedału sprzęgła,ciągle jeszcze był lekko wciśnięty. Może jest jakaś regulacja wysprzęglika?

Nie wiem jak to dalej "ugryźć" może ktoś móglby mnie wspomóc dobrą radą?

[Mike85]

Za cienka okładzina tarczy sprzęgła

[kowal]

Pod pedałem jest regulacja , może jest za bardzo podkręcone i nie ma luzu ?

[kraftpol]

No nieeeeee jest nowa.

Przy zwolnionym sprzegle,czpień wysprzęglika i tak mocno napiera na łapę sprzęgłową,ktora odciąga docisk.

Nie jestem pewien,ale przy całkowicie zwolnionym pedale sprzęgła,łapka sprzegła powinna być luźna i nie napierać na łożysko oporowe.

wyglada to tak,jakby czpień wysprzęglika byl za długi..............i przy zwolnieniu pedału sprzęgła nie odpuszczal docisku sprzęgla całkowicie.

Wiem o regulacji pod pedałem,ale on chyba tylko ustala skok pedału i zakres pracy,a nie wpływa na zakres pracy samego wysprzęglika- to nie jest linka sprzęgla,tylko hydraylika.

[kowal]

Może być za bardzo rozkręcona i pompa nie cofa do końca i sprzęgła jest w pracy

Jest luz na pedale ?

[4mamut]

Półspiek - tarcza organiczna z jednej strony z drugiej 6 spieków.  Miałem podobnie tzn sprzęgło brało wysoko wszystko było OK przy dużych obrotach.

Przy małych szczególnie na wstecznym były żabie skoki, podobnie przy redukcji z 3 na 2.  Tarcza 7,2 mm więc 1 mm poniżej nominału.

Na siłowniku nie ma regulacji, sprawdziłeś stan koła zamochowego. Ja musiałem przetoczyć i to ponad 1 mm bo tak było zdeformowane od temp.

[Mike85]

Kowal dobrze mówi.

Trzeba pod pedałem porególować.

Musi być tzw luz na pedale.

Ale ja stawiam na to że grubość okładzin spieku jest mniejsza niz OEMowej tarczy.

[4mamut]

 

 

No nieeeeee jest nowa. Przy zwolnionym sprzegle,czpień wysprzęglika i tak mocno napiera na łapę sprzęgłową,ktora odciąga docisk. Nie jestem pewien,ale przy całkowicie zwolnionym pedale sprzęgła,łapka sprzegła powinna być luźna i nie napierać na łożysko oporowe. wyglada to tak,jakby czpień wysprzęglika byl za długi..............i przy zwolnieniu pedału sprzęgła nie odpuszczal docisku sprzęgla całkowicie. Wiem o regulacji pod pedałem,ale on chyba tylko ustala skok pedału i zakres pracy,a nie wpływa na zakres pracy samego wysprzęglika- to nie jest linka sprzęgla,tylko hydraylika.

 

U mnie napierał trzpień na łapkę tak że nie mogłem ręką ruszyć w żadną stronę...

[kraftpol]

Cienko z luzem na pedale,ale patyka od pompy sprzęgłowej też się na szybko nie da skrócić juz jest cały gwint wykorzystany i musiałbym go dalej nagwintować,żeby poluzować pedal. Może lepiej najpierw spróbować skrócić cięgno przy wysprzęgliku,żeby sprawdzić czy to rzeczywiście jest przyczyną uślizgu sprzęgła......

I co jak tak napierał,to też Ci sie wtedy sprzegło ślizgało? Jaki ma stawiać opór łapka wysprzęglika,czy powinna mieć lekki luz przy puszczonym sprzęgle,czy powinna jednak byc stale naprężona?

[4mamut]

Robiłem to rok temu, docisk brał w całym zakresie pracował idealnie, natomiast łapka stale była naprężona. Tylko że ja miałem 2 mm poniżej nominału na tarczy i kole zamachowym więc sprężyna talerzowa docisku nie napierała tak mocno na łapkę. - możesz wyjąć intercooler i odkręcić siłownik - wydaje mi się że łapki nie ruszysz...

Trochę mi się we łbie miesza bo trzy tyg temu robiłem wolnossaka a tydzień temu GT turbo i były dwa rodzaje sprzęgła.....Za cholery nie pamietam czy ta łapka chodziła czy nie....W wolnossaku pamiętam że nie mogliśmy wcisnąć siłownika natomiast w GT......dziura w pamięci.

Jutro się dopytam

[kraftpol]

Jak wyciągnę czpień wysprzęglika,to łapka mocno sie cofa w stronę ściany grodziowej,żeby go spowrotem wsadzić na miejsce,potrzeba mocno ją odgiąc w strone silnika -ja zakladam na łapkę długą nasadkę 16 z 2 przedlużkami i wtedy idzie,ale po wsadzeniu czpienia na miejsce łapka jest mocno naprężona i mocno napiera na lożysko oporowe. To chyba źle? ŁOżysko oporowe chyba powinno być luźne i nie pracować przy zwolnionym pedale sprzęgla

Edytowane 20 Marca 2014 przez kraftpol

[4mamut]

Pytałem i trochę pamięć się odświeżyła. Powinna mieć delikatny luz po wyjęciu siłownika. W każdym razie nigdy nie miałem potrzeby wkładania nasadki 16 i przedłużek aby zamontować siłownik czy to  w GT czy

w N/A

[kraftpol]

Nie mówię o montażu silownika  ptzy pomocy nasadki z przedłużki,tylko o wciśnięciu trzpienia za jej pomocą pomiędzy lapkę ,a silownik.

Problem już rozwiązany.

Dziękuję Wam bardzo za pomoc i zainteresowanie temetem.

[Mike85]

Zdemontuj wysprzęglik i zobacz czy bez płynu w środku jak trzpień będzie się zachowywał.

[kowal]

 

 

Problem już rozwiązany.

 

Napisz co było przyczyną

[Mike85]

Aż sam jestem ciekaw

[boosti]

Radzik robił tego spieka?

[kraftpol]

Nie wiem kto robił,kupiłem gotowca na tablicy,to jest spiek 8-lopatkowy,docisk założyłem używany już od zużytego 4 lopatkowego spieka.

Problemem była pedalnica dopasowana z "lanosa". Miała za mały zakres regulacji cięgna pompy sprzęgłowej.Odsunałem na szybko pompę sprzęglową do ścianki grodziowej na podkładkach i problem ustał.....na razie .