Obniżenie zawieszenia Legacy MY10 diesel kombi

[Tonka]

Witam,

czy ma ktoś jakieś doświadczenie w kwestii obniżenia zawieszenia w legacy MY10, ewentualnie gdzie można znaleźć jakieś informacje techniczne, praktyczne, wskazówki lub uwagi użytkowników?

[Adam12]

Witam,

czy ma ktoś jakieś doświadczenie w kwestii obniżenia zawieszenia w legacy MY10, ewentualnie gdzie można znaleźć jakieś informacje techniczne, praktyczne, wskazówki lub uwagi użytkowników?

 

Może być z tym lekki kłopot. 15cm prześwit Legacy dla większości to zaleta nie wada.

Sprawdź ofertę Kayaby. Pewnie mają zestawy amortyzatory + sprężyny.

[Tonka]

Dzięki za info, poszukam. Jestem ciekawy jak prezentowałby się samochód z prześwitem mnieszjym o 2-3 cm. pomimo kół 17 według mnie jest trochę wysoki, wiadomo z jednej strony na naszych drogach taki prześwit jest optymalny,a z drugiej posadzony troszke niżej wyglądałby znacznie lepiej, coś za coś ...

[Korcz]

Właśnie czekam na przesyłkę ze stanów ze sprężynami Teina do Legacy IV, przy 2.0 silniku siada -45mm a co będzie u mnie zobaczymy, do MY10 też się coś pewnie znajdzie na www.amazon.com a do sprowadzenia mam dobry kontakt

Edytowane 15 Lutego 2014 przez Korcz

[Adam12]

Teina do Legacy IV, przy 2.0 silniku siada -45mm

 

czyli zostanie Ci 11.5cm. Trochę mało będzie.... no ale jak kto lubi.

[Korcz]

Zawsze można zamówić wyższe

[Bosman]

Jeśli chodzi o poprawe prowadzenia, to można zapewne włożyć seryjny zawias z 2,5GT, czyli Bilsteina B6.

Prowadzenie jest bajka, ale wygląd sie nie zmieni, bo prześwit jest tu również 15cm i ja osobiście myśle, że to jest idealny kompromis do normalnej jazdy.

[Korcz]

Własnie mam na tyle Bilsteina B6, jeszcze dorwę na przód, a sprężyny Teina są do tego przystosowane, w stanach polecają zestaw B6 + Tein

[Adam12]

nie wiem jak w spec US ale w wersjach EU nie można kupić odpowiedników Bilsteina z L GT. Pozostaje tylko ASO = koszty lub "rzeźbienie".

Co gorzej amorki z Legacy są nierozbieralne i nie można ich regenerować. "Normalne" Bilsteiny można.

 

Własnie mam na tyle Bilsteina B6, jeszcze dorwę na przód, a sprężyny Teina są do tego przystosowane, w stanach polecają zestaw B6 + Tein

 

 

jeździsz z różnymi amorami ( zestawami ) ? Odważny jesteś

[Tonka]

Właśnie czekam na przesyłkę ze stanów ze sprężynami Teina do Legacy IV, przy 2.0 silniku siada -45mm a co będzie u mnie zobaczymy, do MY10 też się coś pewnie znajdzie na www.amazon.com a do sprowadzenia mam dobry kontakt

 

W takim razie podziel się swoimi uwagami po montażu i przejechaniu paru kilometrów.

[Bosman]

nie wiem jak w spec US ale w wersjach EU nie można kupić odpowiedników Bilsteina z L GT. Pozostaje tylko ASO = koszty lub "rzeźbienie".

Co gorzej amorki z Legacy są nierozbieralne i nie można ich regenerować. "Normalne" Bilsteiny można.

 

To fakt, nie ma ich w katalogu Bilsteina i teoretycznie są nierozbieralne, ale w praktyce warszawska firma na Z (przedstawiciel Bilsteina) bez problemu mi zregenerowała tyły i jest super.

Cena w ASO jest z kosmosu, ale gdyby znaleźć tanio używki i sobie zregenerować, to wyszłoby bardzo korzystnie. Trzeba by też zapytać w "Z" czy nie daliby rady po prostu zrobić takich amorów na zamówienie.

[JJacek]

nie wiem jak w spec US ale w wersjach EU nie można kupić odpowiedników Bilsteina z L GT. Pozostaje tylko ASO = koszty lub "rzeźbienie".

Co gorzej amorki z Legacy są nierozbieralne i nie można ich regenerować. "Normalne" Bilsteiny można.

Tutaj sorcerer podsyłał link z UK: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/67884-bilstein-b6-do-legacy-25gt-2010/

http://www.demon-tweeks.co.uk/performance/shock-absorbers/car/subaru/legacy-03-on/2010/bilstein-b6-sport-shock-absorber-front-right