Dalsze problemy z WRX po wymianie silnika

[Grzesiek_67]

i tak będą nowe tłoki Mahle 92.5

 

 

Rozważ jeszcze "zwykłe" tłoki HBR. Jak nie idziesz w Bóg wie jakie moce (do 350 KM starczą) to proponuję właśnie te. Nie zapomnij o komplecie nowych pierścieni. Jak robić, to robić przyzwoicie ;-)

 

 

no i jeszcze wał czy trzeba nowy czy mój na 1-szym szlifie może zostać ?

 

Jedno z drugim nie ma wiele wspólnego 8) 1-szy szlif dotyczy stopnia zebrania materiału z tulei cylindrów i dopasowania do tegoż odpowiednich tłoków (właśnie takich 92,5 mm). Jeżeli wał jest OK (prosty, bez bicia bocznego, z niezrytymi bieżniami) to go zostaw. Pomysły ze szlifem wału wyrzuć do śmieci. Nie szlifujemy wału, jak już wymieniamy na NOWY !!!

 

ale dylemat mam z korbowodami czy kupić kute czy nowe z STI ?

 

Zostaw te korby które masz (no chyba, że są pokrzywione). Akurat seryjne korby są dosyć wytrzymałym elementem i mało podatnym na fikuśne przygody :wink:

 

Moim zdaniem - zrób na razie sprawne auto, nie łap trzech sujek naraz. Pociesz się sprawnym, nieusterkowym autem. Na gwiazdy przyjdzie jeszcze czas :wink:

 

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz