Co naprawdę potrafi transmisja w OBK II?

[maup]

Cześć

 

Zastanawiam się nad odmłodzeniem flota i mam dylemat - chodzi o teren. Aktualny Osiołek (OBK MY96) jest dla mnie wystarczająco terenowy z jednym ale - nie ma reduktora - zwłaszcza jest to wkurzające jak jadę wespół z np. Pajero czy ML-em posuwającymi się dostojnie na niskich przełożeniach z ja za nimi jak mały piesek - podjeżdżam, heble, znowu podjeżdżam - poza tym silnik się męczy na za niskich obrotach :/

Wymyśliłem sobie młodszego OBK - gdzieś tak 1999/2001, zależy co się trafi i na co mnie będzie stać ALE (uwaga, zaczynamy przechodzić do adremu) z automatyczną skrzynią biegów. Nagadał mi ktoś o trzech trybach pracy ASB w tych autach, że niby do wyboru ma być normalny, hold A/T i A/T - tylko, że jakoś nigdzie nie mogę tego znaleźć i potwierdzić. Powiedzcie mnie biednemu, czy to faktycznie jest prawda w tym modelu, czy ludziska gupości opowiadają? Jeżeli tak, to czy jest tryb, który chociażby udaje tę redukcję czy dalej się będę w razie czego musiał męczyć, wkurzać i podbiegać?

[gimli2]

tryby skrzyni

- power

- at

- hold

z reduktorem jaki występuje w zestawie z manualną skrzynią żaden nie ma nic wspólnego

[maup]

dzięki za info, tego się obawiałem

[mcbeth]

Jeżeli tak, to czy jest tryb, który chociażby udaje tę redukcję czy dalej się będę w razie czego musiał męczyć, wkurzać i podbiegać?

 

AT ma sprzęgło hydrokinetyczne czyli przekładnię o zmiennym przełożeniu. Nie ma specjalnego trybu, bo to jest naturalna praca AT. I nie ma problemu nawet z bardzo powolnym toczeniem pod górkę właśnie dzięki temu. To jest wspaniałe w korkach.

[lookita]

Potwierdzam,odkad jezdze automatem,jego wady przeslania zaleta w korkach.Cudna sprawa.Inna wada,to ,ze rozleniwia czlowieka i do zwyklej jazdy tylko automat....

[maup]

no nic, trza będzie jakiegoś sprzedającego namówić na testy terenowe i wtedy się okaże

[leon]

AT ma sprzęgło hydrokinetyczne czyli przekładnię o zmiennym przełożeniu.

 

Mógłbyś to jakoś rozrysować ?

[gimli2]

skrzynia AT pozwala powoli się czołgać ale reduktor daje większy moment przy tej samej prędkości. AT daje sobie dobrze rade w lekkim terenie.

w sumie wole automat

[mcbeth]

Mógłbyś to jakoś rozrysować ?

 

 

O taki ładny schemat znalazłem:

=

 

:-D

[leon]

O taki ładny schemat znalazłem:

 

Zaiste piękny. A gdzie na tym schemacie jest realizowane zmienne przełożenie ?

[mcbeth]

Zaiste piękny. A gdzie na tym schemacie jest realizowane zmienne przełożenie ?

 

Między pompą a turbiną oczywiście. W końcu nazywa się też przekładnią hydrokinetyczną :-)

[leon]

W końcu nazywa się też przekładnią hydrokinetyczną :-)

 

To na rysunku to konwerter momentu, przekładnia jest dalej, jakaś.

[mcbeth]

Przecież to to samo :-o .

http://pl.wikipedia.org/wiki/Przek%C5%82adnia_hydrokinetyczna

[leon]

To że w Wiki napisali że to przekładnia, nie znaczy że konwerter zmienia przełożenia. Nie do tego służy.

[mcbeth]

Wiki tylko potwierdza definicję znaną powszechnie. Torque converter to przekładnia hydrokinetyczna. I działa jak przekładnia - szybciej kręcisz pompą - rośnie moment na turbinie i zmienia się przełożenie. Przekładnia zębata też przecież służy do konwersji momentów siły.

[maup]

oj chyba nie bardzo masz tam zmianę przełożenia - zakładając, że ta ciecz z obrazka zamarznie, masz przełożenie 1:1, fakt że do 1 z jednej strony dochodzimy płynnie od 0. w podręczniku Chiltona do hameryckich transmisji jest to określane jako torque converter clutch czyli jednak sprzęgło (chociaż muszę przyznać, że w przypadku Subaru takie nie palące się sprzęgło co całkiem sympatyczna rzecz)

[leon]

i zmienia się przełożenie

 

Ale masz wsparcie?

[mcbeth]

To że w Wiki napisali że to przekładnia, nie znaczy że konwerter zmienia przełożenia. Nie do tego służy.

Dobra. To to teraz wyjaśnij do czego służy konwerter, czyli przekładnia hydrokinetyczna.

[leon]

-> http://pl.wikipedia.org/wiki/Automatycz ... do_silnika

[mcbeth]

-> http://pl.wikipedia.org/wiki/Automatycz ... do_silnika

 

No właśnie. Przekładnia czyli ma przełożenie.

" Powszechnie jako sprzęgło do silnika występuje jakiś rodzaj przekładni hydrokinetycznej, ew. wzbogaconej o dodatkowe funkcje. Podstawowym rodzajem używanego sprzęgła jest trójelementowy konwerter momentu obrotowego lub prostsze sprzęgło hydrokinetycznealbo rotacyjna pompa hydrauliczna."

 

Dziękuję za potwierdzenie

[leon]

[mcbeth]

Podstawa to merytoryczna dyskusja :roll: .

[leon]

Podstawą dyskusji jest umiejętność czytania ze zrozumieniem.

 

Powszechnie jako sprzęgło

 

Jaką funkcję w/g ciebie spełnia sprzęgło ?

[gryzli]

Juz bez przesady - albo jest reduktor, albo go nie ma skrzynia nic sama w.sobie.nie redukuje po za ustalonymi przelozeniami. Chyba cos ci swita o dsg/cvt :wink:

[mcbeth]

Sprzęgło łączy i rozłącza. Konwerter potrafi to robić w pewnym stopniu dzieki sterowaniu ciśnieniem oleju. Jednak w pracując w uślizgu prędkość obrotowa na wyjsciu jest zawsze niższa niż na wejściu. Za to moment na wyjsciu może być wiekszy niż na wejsciu. A to potrafi przekładnia a nie potrafi sprzęgło.