Pedał sprzęgła type r a pedał sprzęgła GT99 LHD

[kons6]

po zmianie pedałów i pompy sprzęgła z RHD na LHD pedał sprzęgła wymaga dużo większej siły przy wysprzęglaniu

sprzegło bez zmian exedy oem replacement, skrzynia 5MT

 

czy może pedały (lub pompa sprzęgła) jednak różnią się pomiędzy type r a GT99-00?

[agrupa]

Hej.

 

ja u siebie ostatnio zakładałem wysprzęglik od STI jakiegoś nowego i pedał pracuje nad wyraz delikatnie.

Wcześniej w korku czułem to sprzęgło

[kons6]

a problem z twardym sprzęgłem pojawił Ci się po przekładce?

 

jaką masz pompę sprzęgła? od GT-ka czy przerobioną oryginalną JDM RHD?

[agrupa]

Hej.

 

Przed i po przekładce nie mogę się wypowiedzieć bo przed przekładką zrobiłem 700km i kabum! Różnicę zauważyłem po zmianie wysprzęglika.

U mnie są pedały z forestera turbo EU i pompa sprzęgła od niego + wysprzęglik od jakiejś nowszej imprezy (podobno sti ale nie wiem czy to ma jakiekolwiek znaczenie)

Smarowałeś oś pedału sprzęgła? Może te pedały leżały u jakiegoś handlarza pod płotem i należałoby w nie zajrzeć?

[emotorsport]

czy może pedały (lub pompa sprzęgła) jednak różnią się pomiędzy type r a GT99-00?

 

różnią się o tyle, że w RHD masz dwa oddzielne pedały, a w LHD zintegrowana pedalierę.

pojedyńczy pedał z angola wciska bezpośrednio wyprzęglnik, dlatego teoretycznie może chodzić lżej niż pedał EU,

który wciska wyprzęglnik położony daleko od pedałów, przez poziomą ośkę o długości ze 30cm i to może powodować wrażenie ,,opornego pedału",

zakładając oczywiście, co już wspomnieli poprzednicy, że nowa pedaliera jest sprawna