Zawor DV 2.0 T, do czego jest podlaczony.

[Piaskos]

Z fabrycznego DV wychodzą dwa węże. Jeden gruby i jeden cienki. Do czego one sa i czy są potrzebne?

 

Bo po zmianie IC za chiny mi nie pasuje podłączenie dużego i chętnie bym się pozbył :roll:

[boorek]

duży o ile dobrze wiem to powrót powietrza do układu, mały natomiast to podciśnienie... mały jest potrzebny na pewno żeby zawór działał natomiast duży pewnie też, bo w innym przypadku ten zawór będzie chyba działał jak atmosferyczny... chyba że się mylę

[Piaskos]

Może się wypowiedzieć jeszcze ktoś ze znawców subaraków?

 

Co się stanie jak nie podłącze dużego weża i czy ewentualnie trzeba zaślepić drugi koniec?

[AMI]

Drugi koniec na pewno trzeba zaslepic.

 

Niemniej jednak lepiej zrobisz, jak znow oba krocce polaczysz wezem jak nalezy.

[saszynski]

Z fabrycznego DV wychodzą dwa węże. Jeden gruby

 

powrot powietrza przed turbo...

 

i jeden cienki

 

podcisnienie podlaczone do kolektora ssacego.

 

Bo po zmianie IC za chiny mi nie pasuje podłączenie dużego i chętnie bym się pozbył :roll:

 

musisz zaslepic waz lub ewentualnie calkiem go wywalic i zaslepic ten krociec ktory bedzie wystawal po calkowitym zdjeciu weza.

[Piaskos]

A czy wywalenie dużego węża będzie miało jakieś negatywne skutki w pracy silnika, spalaniu, parametrach, turbo czy inne?

Czy tylko nadmiar powietrza bedzie wyrzucany pod maską i tyle?

 

Problem z tym że jak założyłem IC z WRX'a i DV też założe to wylot jest z drugiej strony. A ori wąż jest inaczej wyprofilowany. Przy prubie wygięcia załamuje się po prostu. Musiałbym dokupić gdzieś kawałek węża elastycznego. A to już jest problematyczne w Kaliszu :]

[boorek]

w takim przypadku będzie to działało jak blow off, było masę o tym na forum, ponoć spalanie +litr, jakieś tam zalewanie silnika itd... ale ja mam Blow offa i nie narzekam puki co.

[Piaskos]

To jednak zostawie tak jak producent przewidział

Trzeba szukać odpowiedniego węża.