Czy w nowym STI (11MY) są szpery?

[MMJP]

Kiedyś w pdf'ie z danymi technicznymi STI była informacja o wszystkich trzech szperach, a teraz jest tylko DCCD. Czyżby pozostałe dwie szpery zostały zastąpione przez VDCS?

 

A ta XV to jakaś totalna ściema (jeśli to ma byc "crossover"). Dali jej tylko relingi i inny wygląd, a tylnej szpery jak kiedyś w Outbacku i Foresterze (i WRX) nie dali, a prześwit to nawet STI ma większy.

[Przemeq]

Czyżby pozostałe dwie szpery zostały zastąpione przez VDCS?

 

Nie i nie wiem, jak miałoby się to stać

 

Ze specyfikacji STI'11:

 

A mechanical limited-slip type center differential augments an electronically controlled center differential to enhance torque transfer performance. A steering sensor input enhances torque transfer response by accurately relaying the car’s cornering situation. A helical-type limited-slip front differential and a TORSEN® torque-sensing limited-slip rear differential optimize side-to-side power distribution, helping to prevent the inside wheels from slipping during cornering.

 

Dali jej tylko relingi i inny wygląd, a tylnej szpery jak kiedyś w Outbacku i Foresterze (i WRX) nie dali, a prześwit to nawet STI ma większy.

 

Historia motoryzacji zna sporo takich udawanych samochodów - popatrz chociażby na pierwsze SUV-y, które, nim nazwano SUV-ami, nazywano samochodami terenowymi, a z terenem nie miały one nic wspólnego.

[MMJP]

Nie i nie wiem, jak miałoby się to stać

No właśnie w tym problem, że nikt tego nie wie, a jednak pojawiają się w hotheczach elektroniczne szpery (właśnie to miałem na myśli pisząc VDCS), które może i coś tam pomogą jak wewnętrzne koło w zakręcie zacznie palic gumę (albo wygrzebac się z błota czy śniegu), ale prawdziwe szpery dadzą radę nawet na dziurawej wyboistej drodze kiedy wszystkie koła "podskakują" tracąc kontakt z nawierzchnią praktycznie bez opóźnienia (pomijając może jakieś luzy w mechanizmach itp.) przekazując moment tam gdzie trzeba.

[carfit]

Nie i nie wiem, jak miałoby się to stać

No właśnie w tym problem, że nikt tego nie wie, a jednak pojawiają się w hotheczach elektroniczne szpery (właśnie to miałem na myśli pisząc VDCS), które może i coś tam pomogą jak wewnętrzne koło w zakręcie zacznie palic gumę (albo wygrzebac się z błota czy śniegu), ale prawdziwe szpery dadzą radę nawet na dziurawej wyboistej drodze kiedy wszystkie koła "podskakują" tracąc kontakt z nawierzchnią praktycznie bez opóźnienia (pomijając może jakieś luzy w mechanizmach itp.) przekazując moment tam gdzie trzeba.

 

Są na 100% szpery w MY11, owszem pojawiają sie "elektroniczne szpery" np. golf VI gti, gdzie jest dohamowywane koło które ma mniej przyczepności, ale w STI są na bank, VDCS jest tylko elektronicznym kagańcem

[Przemeq]

ale w STI są na bank

 

No przecież napisałem i nawet napisałem w jakiej technologii są dyfry w '11 .