Silnik TT do Imprezy...

[Kameleon]

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=968314860

 

I co Wy na to?? :grin:

[Gość ariel]

Cena trochę śmieszna jak za "zdrowy" motor, i to jeszcze BITURBO :shock: Ciekawe jakie miał parametry przed demontażem.

[Kameleon]

jo. Wystarczy popatrzeć na inne aukcje zawodnika...Ale żeby TT robić... :roll:

[Gość ariel]

Rozmawiałem ze sprzedającym który twierdzi że sprowadza te silniki z Japonii bo tam seryjnie Subaru wychodzą BITURBO, nie wie z jakiego auta pochodzą ani jakie Turbiny są tam zamontowane i w jaki sposób. Ogólnie sama nazwa JAPANKOREAMOTO mowi sama za siebie

[emotorsport]

Występuje tylko w Legacy Biturbo czy traczej Twinturbo. Tylko co Ci z motoru, w którym są dwie małe turbiny, zupełnie inna, niekompatybilna z niczym elektronika i 50 metrów podcisnień? Toto miało w serii 286 albo jak podają inne źródła 293KM, ale tylko w zestawieniu z kompletnym pojazdem....nie ma żadnej możliwości zamontowania tego motoru w żadnym europejskim aucie bez mozolnej rzeźby i przebudowywania całego przodu....a sam blok z głowicami chyba można ubrać w tradycyjny kolektor i resztę osprzętu Imprezy GT do roku 98, tylko czy ten motor jest sprawny?

[Gość ariel]

emotorsport, Tam nie ma elektroniki, sam silnik z osprzętem i te dwie turbiny, ten gość sam nie wie co sprzedaje i nie wiem jak chce to komuś zamontować

[marcin]

zdemontują maglownicę i serwo i się zmieści... a dalej to niech się dzieje co chce, silnik zamontowany

[Gość ariel]

zdemontują maglownicę i serwo i się zmieści... a dalej to niech się dzieje co chce, silnik zamontowany

Pięknie ujęte Swoją drogą to ciekawy jestem w którym miejscu zamontują drugą turbinę i jaki do tego musi być intercooler nie mówiąc już o ECU ?

[emotorsport]

Intercooler jest wspólny dla dwóch turbin, rozmiar jak do samochodziku dla chomików... ta dołozona turbina wbija sie dokładnie na miejsce pompy hamulcowej, a przegub kolumny kierowniczej koliduje z wydechem pod turbiną, z kawałkiem zwanym przez ludzi nie znających polskiego - up pipą montaż jest z wielkim bólem mozliwy, ale bezsensowny.....ja sobie odpuściłem eksperymenty z tym wynalazkiem po zasięgnięciu opinii: jako, A.Kopera, Marcina z nie-ASO..... :smile: w dupie to mam

[Kameleon]

tak naprawdę to TT miało za zwyczaj jedną podstawową zaletę - poprzez zastosowanie dwóch malutkich turbinek nie ma turbodziury a silnik buduje moc od samego dołu.

Wcześniej było coś takiego w Nissanie 300 ZX TT a teraz BMW w swoim 335, którym grono fachowców się zachwyca. Podobno 335 do tuningu jest lepsze od M3...

[emotorsport]

tak naprawdę to TT miało za zwyczaj jedną podstawową zaletę - poprzez zastosowanie dwóch malutkich turbinek nie ma turbodziury a silnik buduje moc od samego dołu.

Wcześniej było coś takiego w Nissanie 300 ZX TT a teraz BMW w swoim 335, którym grono fachowców się zachwyca. Podobno 335 do tuningu jest lepsze od M3...

 

może grono i tak....ale: A.Koper się na tą technikę wysrał, Marcin z nie-ASO też, a jako obejrzał i zwymiotował.... :smile: a ja jeździłem moim Legacem Twinturbo zanim poszedł na żyletki i też nie wstrząsnęło mną jakoś nadmiernie.....osiągi......porównywalnie do ssaka 2,2L..... :smile: tłumaczyłem sobie, że to masa, że to Legac, jak motor zamieszka w lekkim Coupe, będzie lepiej....ale ludzie, którzy są dla mnie autorytetami (bez cukru) wyleczyli mnie z chorych pomysłów.....bo stworzenie efemerydy dla samego snobistycznego faktu jej posiadania......thx...danke....spasiba i dziękuję..... :grin:

[Kameleon]

przecież ja nie namawiam... Znalazłem coś takiego w necie i nie omieszkałem pokazać na forum. Nissan 300 ZX TT też nie był latającym wehikułem w porównaniu do np. Imprezy WRX nawet. Wiem bo miałem Nissana 300 ZX i może fakt, że swoje 270 km/h robił bez stresu ale 0-100 wypadał gorzej od WRXa a w dodatku to tylko na prostej...

Wracając do tematu - ciekawy jestem czy takie rozwiązanie TT powróci w nowszej formie do Subaru...

 

p.s. a grono to oczywiscie na myśli miałem BMW

[cypis]

raczej nie pojawilo sie raz i to JDM tylko projekt sredniowypalił, konstrukcja skomplikowana co za tym idzie bardziej podatna na awarie, droga.

Pojawiaja sie tylko w własnych wydumkach (widzialem nawet TT+kompresor )

Konstrukcja samych silników układów wtryskowych poszedl juz na tyle daleko ze nie ma potrzeby kombinowania z TT.

 

Moja prywatna opinia co nieznaczy ze ktos w japanie nie wpadnie na taki szalony pomysł))

[emotorsport]

Biturbo ma sens w silnikach wielocylndrowych, o dużej, kilkulitrowej pojemności, a w 2L....moim zdaniem bezsens.....

[Gość ariel]

Biturbo ma sens w silnikach wielocylndrowych, o dużej, kilkulitrowej pojemności, a w 2L....moim zdaniem bezsens.....

A co powiedz na 1.3 wankla TwinTurbo w RX-7 ? Nie miałem okazji tym jezdzić ale ciekaw jestem jak dwie Turbiny radzą sobie przy takiej pojemności.

[adamusmax]

legasie z tym motorem mialy 280 KM, a i tak podobno seryjny UK Spec czyli taki nasz GieTek jezdzil w kolo nich jak chcial

 

ciezkie i powolne auta

[Kuba]

Juz bylo kilka razy na ten temat.

 

A co powiedz na 1.3 wankla TwinTurbo w RX-7 ?

Silniki Wankla nie maja pojemnosci skokowej, wiec nie mozna ich porownywac ze zwyklymi czterosuwami.

[Wiktor]

Silniki Wankla nie maja pojemnosci skokowej, wiec nie mozna ich porownywac ze zwyklymi czterosuwami.

 

Silnik Wankla ma pojemnośc skokową ale cykl pracy nie jest czterosuwowy i dlatego niemożna go porównywać z czterosuwem.

[Gość ariel]

Kuba, Chyba masz racje bo pojemność skokowa występuje wtedy kiedy ten skok tłoka ma miejsce, tam natomiast jest obliczana na podstawie średnicy cylindrów (ok 2x 650ccm)

[Kuba]

Wiktor, ariel, w Wanklu nie ma suwu i nie ma cylindrow.

[Gość ariel]

Kuba, Jest cylinder a tłok jest trójkątem ze spłaszczonymi krawędziami.

Co do suwu to nie wiem jak to nazwać bo tłok pełnym obrotem wykonuje

ssanie, sprężanie i wydech.

[emotorsport]

ssanie, sprężanie i wydech

 

a praca...? :sad:

[Gość ariel]

a praca...? :sad:

Racja

[leon]

A tak to niby jeździ ->

[emotorsport]

A tak to niby jeździ ->

 

jeździ z kierownicą po złej stronie.... :smile: