Rozsypana wiskoza i dyfer - dlaczego ?

[Lutz73]

Jestem nowym forumowiczem i świeżym użytkownikiem Subaru Imprezy WRX model 2006 US. Niestety, w miesiąc po zakupie rozsypała mi się wiskoza w skrzyni. Ot, zdarzyć się może. Została wymieniona i niby wszystko było OK (sprawdzony był olej w dyfrze i był jak najbardziej OK), ale tym razem po przejechaniu ok. 100 km od naprawy rozsypał mi się tylni dyfer i po raz kolejny rozawliła się też wiskozę w skrzyni. Co ważne, auto przeważnie jeździ po autostradzie (Kraków - Katowice) i nie jest używane do upalania czy innych wariactw. Po rezebraniu dyfra okazało się, że satelity są zblokowane. Nie bardzo wiem, jaka może być przyczyna takiego stanu rzeczy. Moje podejrzenia to:

1. Pech

2. Skrzynia i dyfer są z różnych aut o różnym przełożeniu głównym (jeśli TAK, to z jakich aut może być skrzynia ?)

Czy ktoś z Was ma pomysł o co tutaj może chodzić i co nie gra ? Będę wdzięczny za każdą sugestię

[leon]

J...

Czy ktoś z Was ma pomysł o co tutaj może chodzić i co nie gra ? Będę wdzięczny za każdą sugestię

 

Podnieś cały samochód żeby koła w powietrzu wisiały, jedynka i zobacz czy przód i tył się równo kręcą.

[Lutz73]

Hmm...jest pewien problem, gdyż i skrzynia i dyfer zostały z auta wyciągnięte i leżą na stole montażowym

[Dyzio_d]

Podnieś cały samochód żeby koła w powietrzu wisiały, jedynka i zobacz czy przód i tył się równo kręcą.

A wtedy będziesz wiedział czy:

2. Skrzynia i dyfer są z różnych aut o różnym przełożeniu głównym

[carfit]

Jestem nowym forumowiczem i świeżym użytkownikiem Subaru Imprezy WRX model 2006 US. Niestety, w miesiąc po zakupie rozsypała mi się wiskoza w skrzyni. Ot, zdarzyć się może. Została wymieniona i niby wszystko było OK (sprawdzony był olej w dyfrze i był jak najbardziej OK), ale tym razem po przejechaniu ok. 100 km od naprawy rozsypał mi się tylni dyfer i po raz kolejny rozawliła się też wiskozę w skrzyni. Co ważne, auto przeważnie jeździ po autostradzie (Kraków - Katowice) i nie jest używane do upalania czy innych wariactw. Po rezebraniu dyfra okazało się, że satelity są zblokowane. Nie bardzo wiem, jaka może być przyczyna takiego stanu rzeczy. Moje podejrzenia to:

1. Pech

2. Skrzynia i dyfer są z różnych aut o różnym przełożeniu głównym (jeśli TAK, to z jakich aut może być skrzynia ?)

Czy ktoś z Was ma pomysł o co tutaj może chodzić i co nie gra ? Będę wdzięczny za każdą sugestię

 

chyba znam problem, sprzedający jest moim znajomym i dzwonił do mnie w tej sprawie o porade. Zgłoś sie do niego, on wie co zrobił nie tak :roll:

[leon]

Hmm...jest pewien problem, gdyż i skrzynia i dyfer zostały z auta wyciągnięte i leżą na stole montażowym

 

To wystarczy policzyć zęby na zębatce głównej.

[Lutz73]

Ok. Macie w pełni rację jeśli chodzi o test, ale:

1. Wiskoza zmieliła też tył skrzyni

2. To samo się stało z zębatkami w dyfrze

Także nie bardzo ma się co kręcić...szczególnie z tyłu. Czy na skrzyni są jakieś oznaczenia (jeśli TAK to jakie ?), na podstawie których mogę sprawdzić, czy skrzynia i dyfer są ze sobą kompatybilne ? Jak to sprawdzić nie wkładając skrzyni i dyfra do auta ?

Dodam jeszcze jedną istotną rzecz, że wiskoza nie była nowa. Czy powodem tej MEGA awarii mógł być fakt, że była od innego typu skrzyni ? Sorry, za głupie pytania, ale...nie mam zielonego pojęcia co się mogło popierniczyć i szukam każdej przyczyny.

[luki]

masz wiadomość PW

[elmo]

Lutz73, łap manuala, pozwoli Ci rozkminić oznaczenia skrzyni i dyfrów m. in. z tabliczki znamionowej oraz symboli znajdujących się na skrzyni i dyfrze: http://guibo.com/~guibo/subaru_doc/Impreza_2006/

[Lutz73]

Koledzy, dzięki za porady Sorry, ale storna mi się nie odświeżyła w całości, stąd nie wszystkie odpowiedzi widziałem. OK, liczę zęby na przekładni głównej No i dzwonię do człowieka, bo może już doszedł do tego co jest nie tak.

DZIĘKI !

[zaki79]

chyba znam problem, sprzedający jest moim znajomym i dzwonił do mnie w tej sprawie o porade. Zgłoś sie do niego, on wie co zrobił nie tak :roll:

 

Ciekawe czy, jeśli jest to ta sama osoba, weźmie za to odpowiedzialność :roll:.

 

ps. Lutz73- PW

[emotorsport]

na skrzyni w pobliżu silnika masz białą nalepkę z symbolem skrzyni, a na lewym kielichu zawieszena jest tabliczka znamionowa, na pierwszy strzał porównaj, czy skrzynia jest z tego/takiego samego auta, oznaczenia powinny sie pokrywać

[Lutz73]

Panowie, niestety na skrzyni nie znaleźliśmy żadnego oznaczenia, ale co było dziwne, to liczba zębów na wałku atakującym w skrzynie to 10 a w dyfrze 9. Czy tak powinno być ???

[Harvester]

Wałki zdawcze na wał napędowy masz tej samej wielkości ?

[Gość IRAZU]

Panowie, niestety na skrzyni nie znaleźliśmy żadnego oznaczenia, ale co było dziwne, to liczba zębów na wałku atakującym w skrzynie to 10 a w dyfrze 9. Czy tak powinno być ???

Tu masz odpowiedż :shock:

[Harvester]

Tu masz odpowiedż :shock:

Pod warunkiem, że wałki zdawcze ma tej samej wielkości A co za tym idzie - ulepioną skrzynie

[Lutz73]

IRAZU sorry, ale nie kumam. To znaczy, że jak nie są takie same, to skrzynia z dyfrem nie będą gadały ?

[Gość IRAZU]

IRAZU sorry, ale nie kumam. To znaczy, że jak nie są takie same, to skrzynia z dyfrem nie będą gadały ?

Oba dyfry nie będą z sobą grały a to wystarczy do rozwalenia skrzyni albo całej reszty , albo wszystkiego

[Lutz73]

Harvester, wałki zdawcze są / były tej samej wielkości. Jedynie atakujące są różne

[Harvester]

Lutz73, W WRXach był dwa rodzaje wałków zdawczych na wał napędowy - takie o przełożeniach 1:1 i 1:1,1 (te drugiej muszą się ciut wielkością różnić), a co za tym idzie przełożenie dyfra musi być inne. 3.9 dla pierwszego przypadku i 3.54 dla drugiego.

[Lutz73]

Panowie, nie jestem mechanikiem, stąd proszę o wyjasnienie jak "krowie na rowie" Jeżeli wałki zdawcze (tył skrzyni biegów) są o takiej samej ilości zębów a wałki atakujące w sktrzyni i dyfrze różnią się, to oznacza, że skrzynia nie jest od tego dyfra i stąd problemy. Dobrze rozumuję ?

[Gość IRAZU]

Dobrze rozumuję ?

Tak . To tak jakbyś na jednej osi miał koła i opony o dwa cale większe od drugiej . Tu jest różnica 10% - jeśli dobrze rozumiem . Jak Ci się udało z tym jechać i jak zachowywało się auto ?

[Lutz73]

Harvester, dzięki za informację. Tylko teraz będę wdzięczny za info, jak poznać, które wałki są które i jeszcze rozpoznać, jaki jest do tego dyfer (liczyć zęby ? mierzyć średnicę ?). Z tego co pamiętam, to przy pierwszej awarii wiskozy poleciały też wałki z tyłu skrzyni i zostały wymienione na identyczne (co zastanawiające, wyciągnięte ze skrzynie z Imprezy 2.5 bez turbo). Dyfer był nie ruszany.

 

[ Dodano: Pon Mar 08, 2010 7:58 pm ]

Przyznam, że generalnie auto zachowywało się OK, ale nie jeździłem nim jakoś sportowo, a bardziej jak taksówkarz (nie urażając taksówkarzy ) po Krakowie. Faktem jest, że miałem czasem wrażenie, że gdzieś mi samochód ucieka, ale ... to w końcu mój debiut w czterołapie, stąd myślałem, że tak ma być

[zaki79]

Lutz73- a nie lepiej jechać z tym do kogoś kto ogarnia dobrze temat niż samemu grzebać skoro, jak sam stwierdziłeś

Panowie, nie jestem mechanikiem

:razz:.

[Gość IRAZU]

Faktem jest, że miałem czasem wrażenie, że gdzieś mi samochód ucieka

To wiele wyjaśnia . Miałeś różne przełożenia na dyfrach , więc na zakrętach był nieobliczalny . Coś musiało się stać tzn. nie wytrzymać . Zadzwoń pod podany numer .