Przekładnia kierownicza & popma wspomagania

[adaś]

Mam takie 2 problemy: pompa wspomagania wyje, szczególnie przy gwałtownych ruchach kierownicą, a także brzy dokręcaniu jej prawie do końca (wcześniej do oporu trzeba było aby wydała dźwięk) płyn jest, nawet niedawno wymieniony. Jeden mechanik stwierdził koniec pompy a drugi powiedział, że pompa jest OK, a całe wycie związane jest z problemem nr 2:

Drugi problem to maglownica, bo jest mokra, tutaj mechanicy byli zgodni w ocenie że przekładnia niebawem nie będzie się do niczego nadawała. Inne objawy jakie zauważam to drgania i stuki w kierownicy podczas szybkiego zakrętu, nawet na idealnie równej nawierzchni.

 

a teraz pytania :smile:

- co najpierw robić? pompę czy przekładnię? czy najlepiej zrobić to jednocześnie? (innym użytkownikom auta bardziej zależy na zlikwidowaniu wycia, ja wolałbym zlikwidować usterkę :roll: ale to oni płacą :neutral: )

- czy istnieją możliwości regeneracji/naprawy w/w części

- jeżeli wchodzi w grę tylko wymiana, czy będą sie nadawać używane części od GTka, WRXa? (mój to N/A MY97), czy lepiej się w używki nie pchać?

- co oprócz tych dwóch elementów trzeba przy okazji zrobić, albo co warto zrobić jak już tam będzie rozgrzebane

- ile $$ muszę wyłożyć?

[Azrael]

Musisz wyczyścić cały układ z opiłków, drobinek metalu z pompy więc najlepiej zrobić jedno i drugie naraz i przemyć solidnie przewody wszystkie i połączenia.

 

Od GT i WRX będą pasowały tylko od WRX mogą być jaja z krzyżakiem przekładni, ale do przejścia.

[adaś]

Musisz wyczyścić cały układ z opiłków, drobinek metalu z pompy więc najlepiej zrobić jedno i drugie naraz i przemyć solidnie przewody wszystkie i połączenia.

 

co muszę przemyć (jakiś dodatkowy osprzęt?) jeżeli wymieniałbym to i to jednocześnie.

:?:

[Azrael]

Wszystko czym płynie płyn do wspomagania zeby pozbyc się drobinek metalu. One kraża po układize i uszkoadzają nowe elementy - przekładnie czy pompę.