Zawieszenie gwintowane GH 08r diesel?

[XStuntManiac]

Siemanko, 

 

Zastanawia mnie kwestia zawieszenia w moim Subaru. Swap na benzyne był, ale zawieszenie i "driveline" został z diesla. Wiele miejsc ma gwint do STI, mniej jest typowo do WRX, a, oczywiście, do ssaków/diesli nie ma nic. Stąd moje zastanowienie jest, czy jest, i jak jest to jak duża jest to różnica w mocowaniu amortyzatorów przód/tył względem ssaka/diesla a STI? WRX ma bardzo podobne zawieszenie, jak nie takie samo (nie licząc amortyzatorów ofc) w wersjach przed MY11, ale mam upatrzone BC Racing które pasuje teoretycznie do GRB, więc zastanawia mnie jak to z pasowaniem przy okazji do innych bud/zawieszeń GH.

[Tutek]

Kluczem jest rozstaw śrub w feldze. STI ma 114,3, jeśli diesel ma 5x100 (a obstawiam, że tak ma) to żeby wsadzić taki gwint będziesz musiał zmienić ciut więcej niż same amortyzatory.

 

[XStuntManiac]

2 godziny temu, Tutek napisał(a):

Kluczem jest rozstaw śrub w feldze. STI ma 114,3, jeśli diesel ma 5x100 (a obstawiam, że tak ma) to żeby wsadzić taki gwint będziesz musiał zmienić ciut więcej niż same amortyzatory.

 

No tak, zgadza się, w dieslu jest 5x100, w takim razie co jest takiego innego w zwrotnicy na 5x114.3 względem 5x100?

Mocowanie amortyzatora do zwrotnicy różni się wymiarem jakoś drastycznie czy coś w tym stylu?

[Tutek]

W dniu 19.05.2024 o 19:52, XStuntManiac napisał(a):

Mocowanie amortyzatora do zwrotnicy różni się wymiarem jakoś drastycznie

Otóż to.