Wymiana kolektora przy zostawieniu oryginalnej końcówki tłumika

[tokar]

Przymierzam sie do wymiany kolektora, na taki jak na obrazku poniżej, w moim Subaru Forester 2.0 2006 rocznik i moim celem jest uzyskanie przyjemnego, ale też nie jakoś bardzo głośnego bulgotu. Czy po zostawieniu oryginalnej końcówki tłumika uzyskam zamierzony efekt? Jak to jest z tymi spadkami mocy po wymianie kolektora? 

[Pavulion]

Końcówkę musisz koniecznie zmienić w zależności od tego co chcesz uzyskać. Czy rasowy bulgot, czy też stłumiony do potrzeb np. autostradowych. Musisz o sam przetestować, albo oddać komuś co się zna w tematyce.

[Kiwi 4ester]

U siebie mam różnoodległościowy z końcówką MG Motorsport.

W moim wątku możesz posłuchać i poczytać jak to wyszło  

 

 

[tokar]

Dzięki wielkie za odpowiedzi. Założę sobie najpierw sam kolektor, a następnie jeśli będzie trzeba to przerobię tłumik.

[Malyboss]

@tokar Zmiana tłumika będzie konieczna, bo przy fabrycznym końcowym efekt będzie co najmniej mizerny.

Na poniższym filmie zamieszczam, jak to wyszło u mnie. W opisie widnieje, co konkretnie zostało założone. A końcowy dobrać udało się bardzo dobrze. We wnętrzu słychać co trzeba, dźwięk nie jest natarczywy, a przy wyższych obrotach i prędkościach głowy nie urywa =>

 

 

Spadek mocy jest, ale naprawdę nieznaczny, nieodczuwalny i pomijalny. Fajny dźwięk rekompensuje to z nawiązką.

Mam wykresiki z hamowni przed, i po modyfikacji. Jeśli chcesz, to poszukam i wkleję.

[> raven <]

@Malyboss jestem też przed wymiana tłumika, poleciał tylny...ile to Twoje cudo kosztowało, ten WM?

 

[Malyboss]

11 godzin temu, > raven < napisał(a):

@Malyboss jestem też przed wymiana tłumika, poleciał tylny...ile to Twoje cudo kosztowało, ten WM?

 

 

@> raven < Nie pamiętam dokładnie i nie chciałbym wprowadzać w błąd... Ale wtedy kosztował chyba jakieś niecałe trzy stówy (?)

 

Edytowane 12 Marca przez Malyboss

[tokar]

@Malyboss dzięki za odpowiedź, jakbyś mógł to wyślij te wykresy, jestem ciekaw jak to wygląda 

[Malyboss]

W dniu 17.03.2024 o 13:45, tokar napisał(a):

@Malyboss dzięki za odpowiedź, jakbyś mógł to wyślij te wykresy, jestem ciekaw jak to wygląda 

 

A proszę bardzo, wykresy zamieszczam poniżej. Nałożone na siebie wykresy mocy (CEngHp) i momentu (CEngTq) przed wymianą (kolor niebieski) - i po wymianie (kolor zielony) kolektora.

Wykresy i pomiary wykonane zostały w dokładnie tym samym miejscu, na tej samej hamowni w Rzeszowie.

Dysponuję także osobnymi, odseparowanymi od siebie wykresami z tych pomiarów gdyby ktoś był zainteresowany. W tym konkretnym przypadku uznałem jednak że do celów porównawczych lepiej jest je na siebie nałożyć. 

Najogólniej i formalnie rzecz ujmując - sumaryczny spadek parametrów po wymianie kolektora to bzdura. Na moim przypadku widać, że wartości zarówno mocy (158 => 162.9), jak i momentu (175 => 179) uległy nieznacznemu zwiększeniu. Taka jest dobra wiadomość. Niestety - problem przedstawia się w faktycznym przebiegu tych krzywych i to jest ta zła wiadomość. Bo nikt przecież nie jeździ na stałe z obrotami, w których zakresie parametry uległy zwiększeniu (3600-7000 RPM) za to w większości korzystamy z obrotów, w których zakresie parametry uległy - nieznacznemu, ale jednak - pogorszeniu (0-3600 RPM). Zaręczam jednak - jak już pisałem wcześniej, że spadek ten jest niezauważalny i pomijalny, a fajny dźwięk rekompensuje to wszystko z nawiązką 

 

 

Edytowane 19 Marca przez Malyboss