APEXi Digital AVC-R Boost Controller

[Ciacho]

mam zamiar sciagnac sobie ten gadzecik i zamontowac.Czy ktos ma jakies doswiadczenia z tym urzadzeniem? auto wrx my04

http://www.apexi-usa.com/product_electr ... &pageNum=1

[saint]

Słyszałem dobre opinie na jego temat. Scramble boost jest śmiesznym bajerem :wink: Sąsiedzie, nie myślałeś jednak o tym żeby zrobić remap?

[Ciacho]

remap tez. na razie zalozylem przelot supersprint (jak pewnie zdazyles uslyszec) , intake apexi ,i hks , czekam na uppipe hks i wtedy jakis remap(jest jakas alternatywa dla nie-ASO'a?). ten boost controller wydaje sie byc calkiem spoko. ma funkcje overboost (cos jak w nowym 911 turbo ) czyli chwilowego podniesienia cis doladowania na przycisk

[szczur75]

U mnie zdaje egzamin. I to nawet baaardzo.

Mam go od 2 miesięcy i nie ma co narzekać.

 

Turbinka u mnie to TD04 i udało się nakazać jej pracę do 6500 obr z boostem 1,35.

Były to tylko próby. Na codzień jeżdżę z ustawieniem 0,9 bara plus cośtam na kolejnych biegach co daje max 1,15.

 

Jestem baaardzo zadowolony z cena/wynik.

Z tym, że ja nie miałem szansy na remap. ECU jest twardy - nie da się. To wydawało się jedyne sensowne wyjście, choć teraz mam jeszcze chrapkę na Apexi Power-FC.

Może ktoś ma jakies doświadczenia? :wink:

[Ciacho]

jakies negatywne skutki moga wystapic u mnie na seryjnym turbo?(oczywiscie nie mam zamiaru ladowac 1.5 bara) :grin:

[szczur75]

Przy większym doładowaniu problemem może się okazać temperatura spalania.

 

W GT 96- i WRX są "miększe" tłoki niż wcześniej, przez co mniej odporne.

Blok jest "otwarty" co nie pozwala na duże doładowania.

 

Turbodziadki i "stare" GT nie są tak okaleczone.

[Ciacho]

tak jak mowilem nie chce znaczaco podnosic doladowania tylko o jakies 0.07-0.1 bara. raczej powinny wytrzymac?

[szczur75]

Spokojnie wytrzyma. Tylko po co AVC-R do tego?

Remap większe efekty Ci da niż podniesienie doładowania o tak niewielką wartość.

[Ciacho]

Tylko po co AVC-R do tego?

fajny gadzet lubie jak mi sie cos swieci....

remap tez pojdzie ...w swoim czasie

[radex]

AVC-R daje znacznie większe możliwości kontroli krzywej doładowania niż fabryczne ECU, jednak jest dość trudny w prawidłowym zestrojeniu. Inną sprawą jest, czy dla 0.07-0.1bar w górę opłaca się w ogóle w to bawić.