Szlif wału?

[Markowy]

Proszę o pomoc, ostatnio staram się odzyskać kopa w silniku, który po pewnym czasie znikł. Po dwóch wymianach silnia dotarłem do momentu remontu.  

Interesuje mnie czy wały z subaru ej251 są tak samo wytrzymałem po szlifie jak przed szlifem. W Hondach wały są utwardzane tylko powierzchniowo i po szlifie długo nie pochodzą. Proszę o informację z waszych doświadczeń, a może ma ktoś wiedzę fachową. 

Pytanie nr2, czy tłoki kute i panewki wzmacniane podejdą do EJ251, dane techniczne dotyczą tylko średnicy która jest taka sama. 

Chodzi o te tłoki 

https://www.nippon.com.pl/product/55105-STD

https://www.nippon.com.pl/product/55104-STD

 

Edytowane 11 Czerwca 2023 przez Markowy

[Maniek95]

W subaru wały też są utwardzone powierzchniowo, szlif nie jest zalecany. Chyba że ktoś wykona szlif z utwardzeniem to jest szansa że będzie to działać.
Wzmacniane panewki podejdą bez problemu, tylko nie rozumiem po co Ci kuty tłok, jak nie planujesz montażu turbiny lub kompresora to jedna z głupszych rzeczy jaką możesz zrobić.
Nie zakładaj tłoków z wersji turbo, wymiar jest taki sam tylko zmienisz stopień sprężania.

[Markowy]

Maniek95 dziękuję za radę, masz inne cenne uwagi które są pomocne przy remoncie? Mój wał nie jest taki zły, ale też nie jest doskonały, czy zrobić polerowanie? 

[Maniek95]

Możesz zrobić polerkę jak wyjdzie idealnie gładki i prosty, luz tez musi się zgadzać z tym podamy przez producenta.

[Markowy]

Dziś dzwoniłem po specjalistach, ponoć lubią pękać bloki gdzieś w okolicach podpory, czy ktoś ma podpowie gdzie dokładnie czego szukać?

Wał zamówiłem nowy, reperacja, utwardzanie, dopasowanie około 3 tyś :-(

Edytowane 13 Czerwca 2023 przez Markowy

[Jumpman]

4 godziny temu, Markowy napisał(a):

ponoć lubią pękać bloki gdzieś w okolicach podpory

W dieselu, w benzynach pierwsze slysze, moze jakis pojedy czy przypadek im sie trafil.

EJ251 to wolnossacy silnik, jedyne co go trapiło to nieco wieksza tendencja do UPG.