tomoking

clo zostalo obnizone ..... sorry za mistyfikacje. Cisnienie doladowania rzeczywiscie zostalo podniesione do 1,25 bar .... wielokrotnie sprawdzone i nie powodujace przepalania tloka 4-go cylindra . Inna sprawa przy kutych tlokach ...... ale i tu cisnienie ponad 1,3 wydaje sie raczej bez sensu ... Ta modyfikacja brala pod uwage bezpieczne wartosci AFR i EGT. Pozdrawiam i zachecam do dalszych technicznych dyskusji )

okej jest dzien i przod

aha oto moj "potfur"

Moja Subarka ma 54 000km przebiegu, paliwo 98 oktanow z JET. Wg. chlopakow z Vtecha to wrx maja zawsze okolo 214 koni w serii. Dane japonczykow sa czesto zawyzane ale nie tylko ........ na hamowni mieli Peugeota 607 2.2 HDii mial 11 koni mniej niz deklaruje fabryka , za to Fabia PDi 100 konna miala 111 koni z fabryki ....... autka z koncernu VW maja podobno zavsze wiecej mocy niz podaja oficjalne dane . aha ..... czy wiecie jaka jest utrata mocy w WRX dzieki stratom mocy w przeniesieniu napedu 4x4 ..... ponad 70 kucykow !!!

grzebane ECU przede wszystkim

kupilem WRXa w Czeczach u dealera E.Frey w Pradze .......... jazde probna odbylem WRXem jako kierowca , traktowano to jako rzecz zupelnie normalna. Podkreslam, ze WRX jest w CZ dosyc tanszy niz w PL a cla na japonczyki sa duze/29%/ , tydzien temu zaproszono mnie listownie do dealera Subaru w Ostrawie, kdzie robili mi klocki hamulcowe na jazdy probne nowym Sti ...... oczywiscie w roli kierowcy, wrazenia niezle zwlaszcza hamulce sa super :!: silnik i zawiecha ...... moj WRX jest juz troche dlubany wiec nie bylo wiekszej roznicy.

czy do WRXa mozna zalozyc bez problenu felgi o ET 35 ? sa z tym zwiazane jakies klopoty ? .... oferta felg o ET 55 jest bardzo mala