Maryna

Ok, dzięki

Znalazłem fajnego forka, niestety miał małą stłuczkę wymienione zostały drzwi po lewej stronie, ucierpiał tez próg od strony kierowcy. Na badaniach geometrii wyszło że przednie koła mają nie mieszczą się w zakresie tolerancji kątowej o 0.03, czy to dużo? Niestety nie mam pod ręką dokładnych wyników ale była to różnica na drugim miejscu po przecinku. Mógłby ktoś zająć głos w tej kwestii? Pozdrawiam

Dzięki Poszło na PW.

Witam, upatrzyłem sobie forka staruszek MY98 jakiś czas temu nawet o nim pisałem na forum, ale w sumie nie doszło do zakupu, teraz zmienił właściciela, cena poszła w dół, będzie na nowy rozrząd z pompą wody . Problem jest tego typu, że nie mam czasu/możliwości/ lub sprzedawca nie ma czasu, w godzinach pracy podjechać do ASO/ bądź nie ASO by go dokładnie sprawdzić, pojeździłem nim, jeździ nieźle (tak mi się wydaje) nic nie szumi na moje nie wprawione ucho, generalnie nie ma rdzy silnik suchy trochę martwi mnie szarpnięcie podczas zmiany biegów jak za szybko puszczę sprzęgło i czasem zafaluje na luzie będąc na gazie nic więcej. Pali się kontrolka Airbag, podobnież taśma (tak twierdził też pierwszy właściciel, i ten). Potrzebuję kogoś kto rzuci fachowym uchem najlepiej z komputerem i powie, trzeba do ASO bo coś mi tu nie gra lub, lub powie ok, można dziadka brać, przypomnę to wolnyssaczek z instalacją Koltec. Niestety wizyta u sprzedającego w okolicach 20:00. Jakby co mogę zapłacić za fatygę. Pozdrawiam -- Pn lis 28, 2011 11:28 am -- Dodam że autko jest na Saskiej Kępa niedaleko Al. Stanów Zjednoczonych, może ktoś w okolicy mieszka i mógłby poświęcić pół godziny?

Potrzebowałbym namiar na jakiś zakład w tamtych okolicach który mógłby przynajmniej pobieżnie ocenić stan auta, niestety czasowo nie dam rady pojechać z nim gdziekolwiek dalej. Pozdrawiam

Jak w temacie, miał ktoś kiedyś taki przypadek, co może powodować że turbo nie ładuje powyżej 0.5, a czasem mu się zdaża wskoczyć na 1.2? Czy to mógł być przypadek że po obruszaniu wtyczki od przepływki wszystko zaczęło działać normalnie? Uff... to już chyba koniec pytań na dzisiaj. Pozdrawiam.

Jeździłem forkiem z bardzo ładnym bulgotaniem, no super sprawa, ale mojej połowicy, przynajmniej na początku, obawiam się, że nie będzie się bulgotanie podobało. Z racji, że raczej nie zamierzam rezygnować z połowicy, chciałbym ją oswoić z potencjalnym bulgotem. Czy można to lekko wyciszyć. POzostawiając bulgotanie na poziomie akceptowalnym osobników jeżdźacych limuzyną w miarę cichą, a później z powrotem przywrócić bez niszczenia tego majstersztyku pod podwoziem bezradnie rozkładając ręce w geście... coś się zapsuło kochanie?? Nie wiem jakaś nakładka jakiś wkład pomiędzy tłumiki cokolwiek? Pozdrawiam.

Czytam i czytam, chyba jednak coś mi umknęło. Czy ktoś byłby tak miły i powiedział, lub napisał, tak w miare przystępnie, czemu po zmianie turbiny z seryjnej na TD04L w Foresterze s-turbo 99r należało by mapować ECU? Z czym wiąże sie jazda niemapowanym autem, bo w sumie to chyba nie powinno byc żadnej różnicy. Komp nie może brutalniej potraktować turbo więc steruję je jak by było słabsze... dobrze rozumuję? A skoro tak to po co remapowanie. Oczywiście zakładam że ktoś w danym momencie nie potrzebuje większej mocy niż to co ma lub takową miał na podorędziu bo starą anieli zabrali w niebiesia. Pozdrawiam

Antena No tak... a ja myślałem że tak jak w vovlo można sobie szybki odmrozić, choć szczerze mówiąc zastanowił mnie kształt linii w forkowym oknie :wink:

Witam, mam pytanie ile powinno być grzanych szyb w Foresterze rocznik wersja X? Przednia, tylna i obie boczne w karoserii czy tylko jedna z tyłu? Pytam bo ostatnio co oglądam samochód to ma inaczej. Czy w wersji X standardem były grzane lusterka? Czy brak podgrzewania i brak takiej opcji świadczy o jakiś historiach z pojazdem?

Witam prosiłbym o rozkodowanie autka oglądałem je dzisiaj i widzę że nie wszysko jest w nim tak jak mówi sprzedawca. JF1SG63614G721938 VIN: JF1SG63614G721938 Year/Make/Model: 2004 SUBARU FORESTER 2.5X Body Style: 4 Dr. Wagon/Sport Utility Engine Type: 2.5L H4 SFI SOHC 16V Manufactured In: JAPAN Search Results: GOOD NEWS! An Airbag Deployment has not been reported to CARFAX. coś jest nie tak z tym autem... mógłby ktoś dogłębniej to sprawdzić? Pozdrawiam

Żaden towarowy nie może przecież parkować dwoma kołami na chodniku a dwoma na ulicy... teoretycznie..

Witam, oglądałem ostatnio Forka 03, który zarejestrowany był jako ciężarowy, usunięto z niego środkowe pasy, zagłówek i dodano kratę , wbito w dowód 4. Czy można we własnym zakresie dołożyć brakujące pasy i zagłówek, czy też lepiej nie, bo... nie wiem pasy mają napinacze pirotechniczne lub coś więcej, niż po dwie śruby które je przyczepiają do ramy auta. Nie chodzi mi o przerejstrowanie auta z powrotem na osobowy tylko o "kompletację" tylnej kanapy. Środkowy pas z tego co wiem jest tylko biodrowy. Pozdrawiam

Jak juz wcześniej pisałem przymierzam się do zakupu Forka, i mam dylemat gdzie go sprawdzić czy w podobnież w jednym z lepszych serwisów nie-ASO w Warszawie, tam gdzie właściciel jeździł jest znany i chyba lubiany, czy gdzieś np. w Subaru Koper, gdzie dotychaczasowy właściciel nie pojawiał się nigdy. Chodzi mi o to by nie było sytuacji w której mechanik mówi do mnie patrząc się na właściciela ".... a tym to się nie należy przejmowac ten typ tak ma będzie ok..." A ja kiwam głową bo za cholerę nie wiem czy tak ma, czy nie. Chodzi mi o obiektywizm i idącą za tym lojalność wobec starego kienta, który w tej chwili serwisuje tam swoje auta, względem niepewnego, może nowego klienta bo w sumie serwis bym tam też robił. Sorry jeżeli ktoś (w serwisie) się obrazi, ale jak czytam jakie wałki robią ludzie w serwisach to autentycznie szlag mnie trafia. Pochłaniam wiedzę o Forku w dużych ilościach, ale wszystkiego nie ogarnę. Cena w ASO i w nie-ASO jest taka sama za sprawdzenie. Pozdrawiam

hm...200zł mi w serwisie, nie Aso krzykneli 460, ciekawe... -- So wrz 24, 2011 2:19 pm -- Mam jeszcze jedno pytanie, właściciel stwierdził że chyba nie jest to silnik 125kM tylko 122kM, po czym poznać jaka to jednostka? Druga sprawa jeden mechanik mi powiedział że silniki wolnossące 2.0 występowały w wersji z regulatorem zaworów hydraulicznym i zwykłym. Jak to zweryfikować? Czytałem że silniki 122Km nie były najbardziej udaną konstrukcją, czemu?

Dzięki za info, co do szarpnięcia/stuknięcia to może histeryzuję pojadę do serwisu i zobaczymy.

A co z tym puknięciem przy szybkiej pracy sprzęgłem? Ten typ tak ma? Wie ktoś może gdzie w sobotę w Warszawie można zrobić kompleksowe, rzetelne badanie autka przed zakupem, bo w ASO to tylko DAWOJ i to za jakieś duże pieniądze (460zł) i w dodatku bez podpięcia pod kompa (bo w sobotę pana elektronika nie ma). W Koper niestety tylko do szesnastej:(

Witam, przymierzam się do zakupu Forestera zgodnie z numerem VIN to model S10, EJ20J (2000CC EMPI SOHC NA) przebieg 260000km. Instalacja gazowa holenderska, samochód został sprowadzony ponad rok temu z Holandii, wg. właściciela była montowana "fabrycznie" ma o tym świadczyć wspólny wskaźnik paliwa i gazu (po przełączeniu na gaz wskaźnik pokazuje ilość gazu), specjalnie zmodyfikowana podłoga w bagażniku, by ukryć troidalny zbiornik. Obejżałem samochód, przejechałem się no i hmm zakochałem w tym brzydalu... Nie mniej mam kilka pytań. Uszkodzony (?) tempomat (nie podnosi prędkości auta, utrzymuje stałą prędkość, oraz zmniejsza ja gdy poklikamy przyciskiem). Czy to usterka natury stykowej (na przełączniku) czy coś więcej? Uszkodzony(?) przełącznik podświetlenia deski rozdzielczej, wg mnie świeci za słabo. (czyli pracuje w trybie: ciemno jak w d...) Czy to kwestia jakieś bardziej skomplikowanej kabelkologi czy poprostu przepaliła się mocniejsza żaróweczka/i do podświetlania deski? Ciężko to samemu naprawić? Świecąca się kontrolka Air Bag, właściciel twierdzi że to kwestia "taśmy" i Air Bag jest na swoim miejscu, o co chodzi z tą taśmą? Frontowa szyba nie ma ok. 2cm kawałka uszczelki dociskowej przy lewym górnym narożniku, nie ma dziury ale dziwnie to wygląda, nie przyjżałem sie z drugiej strony, czy tam jest jakiś narożnik gumowy?, czy mogła sie po prostu skurczyć, czy może to oznaczać, że była wymieniana? Most suchy żadnych wycieków, całkowity brak rdzy (tam gdzie udało mi się zajżeć), na silników żadnych wykwitów, zbiorniczki całe śrubki nie pordzewiałe, kable w porządku, żadnych śladów ręki barbarzyńcy pod maską, instalacja LPG praktycznie niewidzialna, silnik nie myty. Zbiornik z płynem chłodzącym (wysoki zbiornik z żółtym korkiem z króciutką rurką skierowaną w dół) (po prawej stronie chłodnic) ma dziwną przypadłość, właściciel twierdzi, że płyn musi być utrzymany w dolnym zakresie bo jak mu kiedyś napłenili do maxa to mu wszystko się wylało przez ten wężyk w korku, płynu nie ubywa w czasie eksploatacji. W jednym miejscu zauważyłem delikatne pocenie się przy uszczelce, ale fotki nie mam więc ciężko mi powiedzieć co to było (ale z prawej jak się stoi przed maską i bardziej z dołu jakiś element żeliwny z uszczelką spięty na dwie śruby). Właściciel twierdzi że pokazywał to w serwisie i powiedziano mu że by się nie przejmował bo nie ma żadnych skroplin. Jazda: Załadowaliśmy się w czwórkę (dzieć 3l. i trójka dorosłch) i pojechaliśmy ok. 8km wpierw spokojną ulczką około 1km a później wjechaliśmy na Al.St.Zjednoczonych, gdzie można było pojechać około 100km/h, w trakcie jazdy przełączyłem na gaz i poza cichym "cmoknięciem" ze strony zbiornika gazu nic innego nie zwróciło mojej uwagi. Praca silnika się nie zmieniła. Natomiast zdziwiło mnie to że właściciel przyjechał do nas na pokaz nie na gazie tylko na benzynie, oba baki były zatankowane do pełna. Wsteczny cichy, biegi wchodzą z lekkim oporem, ale nie niepokojącym, nic nie trzeszczy, stuka, przynajmniej na moje laickie ucho. Silnik cichy, mruczy dopiero jak mu się depnie ok. 5000obr/min. Właściciel auta opwiedział, że sprzęgło w subaru jest specyficzne a przy tym przebiegu to już specyficznie-specyficzne, mianowicie więcej gazu na 1 i 2-ce i wolniejsze opuszczanie sprzęgła bo inaczej dojdzie do nas stukniecie hmmm... przy łagodnym obchodzeniu się ze sprzęgłem rzeczywiście bez zastrzeżeń, ale gwałtowniejsze spuszczenie sprzęgłą zaoowocowało stuknięciem, cichym ale wyczuwalnym. Aktualny właściciel nie zmienił ani sprzęgła ani rozrządu informując mnie, że w ciągu 20kkm, należy jedno i drugie wymienić. W kabinie poza lekkim nie specjalnie nachalnym zapachem jakiejś owocowej choinki nie było innych woni, ja mam tępy węch ale żona ma nos jak wyżeł i mdli ją od spalin i zapachu gazu. Na początku jej nie powiedziałem, że auto ma skewencję (Koltec) podczas jazdy okno od strony właściciela było lekko uchylone tak na dwa cm. Klima działała. Amortyzatory wyglądają być w dobrym stanie. Opony starczą na jeszcze dwa sezony. Tyle z obserwacji. O co chodzi z tym sprzęgłem? To stukniecie, nie daje mi spokoju wertując forum znalazłem wątek podobny: viewtopic.php?f=22&t=147704&p=1425878&hilit=tylny+samolot#p1425878 Z tym że u mnie nie ma łupnięcia tylko stuknięcie i to mocna przygłuszone, ale wyczuwalne. Chciałbym uzyskać opowiedzć czy silnik z fabryczną inastalacją LPG po takim przebiegu 260kkm pociagnie jeszcze 40kkm (cztery lata, bo na tylę go chcę kupić), czy też zacznie się sypać jak tylko go nabędę bo pole siłowe poprzedniego właściciela przestanie go chronić , czy w ASO (chyba pojadę do Kopera) dostanę odpowiedź co i jak szybko należy zmienić i czy zakup tego auta ma sens, czy też lepiej sobie odpuścić i poszukać wersji bez gazu (choć wolałbym z gazem bo przy tak wysokich cenach paliwa to zaczyna być wymierna oszczędność). Na zakup i wymianę paska rozrządu i rolek itp. chciałem przeznaczyć ok. 1100zł na sprzęgło i okoliczności około 600, czy to dobre założenia, czy należy się liczyć z innym wydatkami. Czytałem, że powinno się robić regulacje zaworow w silnikach z LPG i że sporo to kosztuje, kiedy się robi takie przeglądy i czy zawsze są konieczne. Dodam tylko, że właściciel ma jeszcze jedno Subaru też Forestera tylko z 2000r, wcześniejsze auta to też były Subaru, dodatkowo baaaardzo symapatyczny i bez zająknięcia odpowiadał na moje wszystkie pytania, nieobiektywnie mogę stwierdzić że wyglądał uczciwie (Tak wiem, co chcecie powiedzieć....)

Witam, wczoraj pojeździłem sobie forkiem 99 2.0 który miałem zamiar kupić i miałem podobne objawy lekkie szarpnięcie, (kopniecie) przy szybkim puszczeniu sprzęgła między 1 a 2. Pomiędzy 2 a 3 nie zaobserwowałem. Właściciel samochodu twierdz,i że szarpie bo taka jest uroda załączania napędu na 4 koła. Tłumaczył że sprzęgłem trzeba wolniej operować i przy większych obrotach. Auto ma 240000km przebiegu.

Ok, trzecie podejście, witam wszystkich TUTAJ, bo jak na razie udało mi się Witać wszystkich GDZIE INDZIEJ (oj, daleko mam do łba dzisiaj.. wstyd). Mam na imię Marcin i chciałem uzyskać odpowiedzi na kilka pytań które ułatwią mi podjęcie decyzji o zakupie Forestera. Pozdrawiam.

Zawsze mają nadzieję że kobiełka...czasem nawet bywa zabawnie

Witam, pierwszy post i odrazu w złym miejscu... wstyd, no to jeszcze raz. Mam na imię Marcin, nick może mylić, ale mam tak od ćwierćwiecza i już się przyzwyczaiłem. Przymierzam się do wejścia do rodziny Subarytów. Jak dobrze pójdzie to może, niedługo, jakiś leśnik:) Pozdrawiam M@ryna.

Zauważyłem zaraz po tym jak napisałem, ale nie umiałem przenieść wątku...

Witam, mam na imię Marcin choć nick może trochę mylić Subaru było zawsze w mojej mózgownicy, teraz chyba mam okazję zmaterializować swoje subarynowe wizję, ale powolutku bez pośpiechu. Na początku może Forester...