owad
-
Postów
1996 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez owad
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 74
-
-
Tak to u mnie wygląda. Na wzór RA
-
3
-
-
Możesz tego nie robić. Jeśli wartości będą poniżej 10% to nic się nie dzieje. Jeśli większe to wywala błędy.
Aso przy każdej wymianie oleju to robi.
Po co gdybac, odczytaj wartości z ecu i będzie wszystko wiadomo.
-
-
Subaru Forester 2.0D DPF problem P1469 fixed...
This Subaru came into our Ashington HQ with DPF problems and fault code P1469 stored. Our DPF assessment showed that this was caused by excessive soot accumulation in the DPF. Our further checks revealed that the cause of the excessive soot accumulation was a boost leak. We repaired the boost leak and carried out our 3 stage DPF clean before checking that the DPF system was now functioning correctly. -
Pierwszy w google temat o P1469, Nie chce mi sie czytac, ale w jednym poście koleś sugeruje skasowanie soot i ash.
To musisz sprawdzić na początku. Oczywiście dolot tez musi byc szczelny, ale nie jestem pewien czy dawałby takie drastyczne objawy
-
Sprawdź/odczytaj jakie masz rozrzedzenie oleju i wtedy będziesz wiedział czy musisz resetować.
Skąd wiesz ze ta procedura nie działa?
Poza tym podaj jakie masz odczyty soot i ash.
Jesli wykasowali ci co trzeba to ash powinno byc zero lub bliskie zeru.
Najlepiej jakbyś zainstalował torq pro i pobrał pidy z forum, albo ja ci mogę wysłać. Wszystko tam jest ustawione do odczytu dpfa
-
Wpisz w goglach "rally armour subaru templates"
-
1
-
-
W każdym sbd trzeba to skasowac przy wymianie oleju.
Aso to zawsze robi i nawet nie mowi. Moze wymieniales olej tam gdzie o tym nie wiedza.
Jak nie dziala to poszukaj w necie innej procedury, moze nieznacznie sie roznic. W moim forku z 2011 i xv z 2015 dzialalo
-
-
Żadnym testerem. Poszukaj w necie. To jest kombinacja guzikow do wcisniecia w aucie. Jak będę miał chwilę to niedługo ci znajdę i wkleję
-
1
-
-
W dniu 14.11.2022 o 13:42, huragan1971 napisał(a):
Dzięki bardzo za info...też mam takie wrażenie, że to któryś z czujników.. czy może wiesz który to czujnik? Wymieniłem też czujnik różnicy ciśnień jednak nic to nie pomogło. Zauważyłem też skanując Autelem, że wartość wypleń DPF jest ustawiona od 200 do 400 a do tej pory było 379 wypaleń od samego początku. Po zaadaptowaniu jako na nowy DPF i po włączeniu się migającej lampki dpf + check engine + kontrola trakcji nastąpiło wypalenie DPF przynajmniej dwa razy choć sam DPF jest czyściutki czyli 381. To może o to chodzi, że zbliża się już górna granica wypaleń. Próbowałem to przestawić , ale się nie da..... Jeśli chodzi o olej jest wymieniony na nowy i taki jak potrzeba.
Czy macie jeszcze jakieś sugestie?
Chyba bardziej chodziło o wartość rozrzedzenia oleju w ecu. Bo olej możesz wymienić, ale trzeba tez skasować poziom rozrzedzenia oleju.
-
Jakiego?
-
11 godzin temu, marci29 napisał:
Czy łożyska w XV z 2013 roku są wszystkie takie same?
Np. w katalogu SKF łożysko: VKBA 6885, jest opisane jako na oś przednią. (FAG również tak pisze, tylko oś przednia).
SKF/FAG nie produkuje na oś tylną, czy po prostu są takie same 4 sztuki?
Pozdrawiam.
są inne na przód i tył.
Nie jesteś skazany na oem. Jak ja wymieniałem to było kilka do wyboru. Od 100pln to 700 za oem.
Poszukaj na portalach. Jest tego pelno.
-
1
-
-
to jest injector learned ON a nie learning
Czyli skalibrowane chyba, juz nie pamietam
-
W dniu 11.05.2022 o 19:39, DARQ2010 napisał:
Witajcie! Jestem od niedawna posiadaczem Legacy 2010 diesel 175k przebiegu. Dzisiaj podpiąłem się do ECU i obserwowałem dane, które zamieszczam. Użytkuję głównie w mieście..
- informacyjnie lampka DPF nie zaświeciła się jeszcze ani razu
- aktualnie 4000km po wymianie oleju
- EGR Angle zimny 0, ciepły 39 - w czasie jazdy zmienia się wartość w zależności od położenia pedału gazu od 0-39. czy to poprawne?
- czy regeneracja DPF automatycznie rozpocznie się po przekroczeniu 65% SOOT i należy na to cierpliwie poczekać? Czy może warto w ASO wymusić procedurę?
- wartości DPF temp jakie miałem w trakcie jazdy to max 300st C, 4 bieg 2200 obr, czy tylko w trakcie regeneracji temperatury wzrastają do 500-600st C?
- Czy Ash na poziomie 72% jak u mnie, może spaść po wypaleniu na autostradzie do wartości w miarę akceptowalnej (czyli bez wymiany lub czyszczenia DPF)?
Ogólnie auto jeździ fajnie, ale jak dociskam gaz to jakby dźwięk podobny do klekotu luzu zaworowego w starych benzyniakach - słyszalny tak do 2200 obr/min powyżej jakby cichnie.. korekty wtrysków raczej w normie, zastosowałem preparat do czyszczenia wtryskiwaczy na chwilę uciszyło, teraz znowu dzwoni. Nie kalibrowałem jeszcze wtrysków w Aso może tu tkwi przyczyna? I jeszcze tak jakby terkocze coś jak leciutko dodaję gazu na jałowym. Będę wdzięczny za jakieś porady. Dzięki
Pozdr DARQ
Soot zaczyna się wypalać sam po przekroczeniu 65%.
Jeśli są odpowiednie warunki to bez procedury wypalania soot też się wypala w czasie jazdy. Nie ma sensu serwisowo rozpoczynać wypalania no chyba że wypalanie się nie zaczyna.
Ash nie opadnie sam bo to jest stopień zapchania filtra i tylko czyszczenie mechaniczne albo wymiana może zmienić tą wartość. Oczywiście można to wykasować do zera ale to bez sensu bez czyszczenie albo wymiany filtra.
EGR też wygląda poprawnie i temperatury. Znaczy podobnie do moich.
Oil dilution jest na niskim poziomie, kontrolka DPF chyba się zapala jak ta wartość przekroczy 10%. Ale na 100% już tego nie pamiętam bo przestałem się tym tak interesować
-
1
-
-
Klapki od spryskiwaczy musisz zdjąć.
Wyciągasz spryskiwacz do góry i klapkę lekko w bok przesuwasz nie pamiętam w który
-
1
-
-
U mnie popiskiwał napinacz. Po nasmarowaniu tego mechanizmu jest spokój. Wymieniłeś napinacz na nowy?
-
Ja zakupiłem ostatecznie Nokiany. Teraz nie pamiętam modelu.
Już kiedyś miałem Nokiany i byłem bardzo zadowolony Tak jak teraz.
Jedyne zastrzeżenie,ale jeszcze nie sprawdzone na 100%, to przejazdy przez garby spowalniające w deszczu. Wydaje się tak jakby przy zjeździe z nich tył wpadał w lekki poślizg, jak samochód nie jest w linii prostej. A tak to jestem bardzo zadowolony.
-
1
-
-
jak będziesz się jej pozbywał to daj znać. Z chęcią bym ja obejrzał jak to nie problem dla ciebie. Pozdr
-
Poczytaj sobie o tych przekładniach elektrycznych. One łapią luzy i stukają. Ja mam 120tys i tez zaczyna lekko stukać. Pewnie kupiłeś już stukającą.
Podobno można trochę podregulować śruba regulacyjna.
Masz jeszcze ta stara przekładnie???
-
1
-
-
To tak jak mój serwis subaru
. Po jednym z przeglądów odkryłem ze zatrzaski pokrywy silnika są połamane i poklejone silikonem tak żeby się trzymało 
. Teraz oddaje auto do serwisu bez pokrywy żeby znów nie połamali 
-
Jest alternatywa, dlatego nie robiłem tego u nich.
-
To jest jakaś porażka jak dla mnie :-). W gdańsku tak.
-
Ten przycisk to jeszcze pól biedy.
Na przeglądzie dostałem informacje ze wypadało by wymienić tylne tuleje przednich wahaczy. Cena chyba coś kolo 680. Teraz patrze ze takie tuleje są po około 100 za sztukę, czyli robota ponad 400
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 74
Chlapacze do XV
w XV
Opublikowano
Szablon tych od forka xt 2007. Wyciąłem na wymiar i chyba nieznacznie zmodyfikowałem. Nie pamiętam już. Pasują na oryginalne dziury plus dodałem takie mocowania od wewnętrznej strony. Z obi takie blaszki z dziurkami.
Sprawują się bardzo dobrze, lepiej niz te ori male. Sa szerokie i boki się tak nie chłapią.