Krysztal

arkitekt, ja używam urządzonka tylko sporadycznie jak chce coś posprawdzać a na codzień tego nie używam. Dużo prądu pewnie nie zużywa ale nie zostawiłbym tego wpiętego z obawy o akumulator. W pro fajnie wyszukuje błędy i je kasuje (już w kilku autach nie subaru sprawdzone) A co do ABSów itd to w poprzednich swoich autach czyli w MX3 oraz Focusie jak w zimie sporo bokami chodziłem i gdy wychyły przekraczały 45 stopni czujniki potrafiły zgłupieć i wyłączało mi ABSy i paliła się kontrolka a po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wracało do normy i podejrzewam, że jest to zabezpieczenie przed głupiejącym ABSem przy tak dużymi różnicami prędkości obrotowych różnych kół (sterownik stwierdza, że coś musiało nawalić że koła tak różnie się kręcą i dla bezpieczeństwa wyłącza system)

na pierwszy rzut oka myślałem że to Civic eg6 coupe ale po chwili dojrzałem że to impreza i powiem tak: piękności to to może nie są i mocno to odbiega od wyobrażeń o wyglądzie imprezy klasyka ale jako iż jest to torówka to moim zdaniem wiochy nie ma

ciara, żebyś tylko nie doprosił się o poważniejsze problemy niż sama wymiana sprzęgła... Wiesz, że to Cię i tak nie ominie więc moim zdaniem nie warto zbytnio tego odkładać skoro to i tak nieunikniony wydatek.

przemasek, jeżeli Twoje turbo jest zdrowe (oraz reszta czyli cały silnik i osprzęt) to spokojnie możesz zostawiać turbo w spokoju wymienić pompę uwolnić wydech od katalizatorów i komorówki i jazda na remap do kogoś ogarniętego znającego się na Subaru !!! żeby później nie trzeba było zakładać wątków o panewkach i płynących tłokach. Wtedy możesz spokojnie robić te 260-280 km i ok 380 Nm i powinno wszystko grać jeżeli oczywiście będziesz wszystko wedle przykazań robił dot rozgrzewania, olejów itd. ale to już przeczytasz w setkach innych tematów. tak jak Carlos pisze 2x2 wiatraki to dobry pomysł moje auto ma się dobrze po strojeniu u nich

Zydol, a może warto poczekać z remontem na tzw. lepszą sytuację bo szkoda wydać tak czy siak wór kasy (nawet jeżeli będzie sporo taniej niż w wymienionych wyżej firmach) i żeby po krótkim czasie okazało się że coś nie gra albo padnie znowu... Jest taki jeden od Prodrive Buga co się Bartz zowie i niestety wydał kilka worków siana i trafił w końcu do MTSu gdzie zaznał spokoju ducha... Jeżeli masz tylko jakiś inny dupowóz który może teraz Ci posłużyć to ja bym się wstrzymał i zrobił remont raz a porządnie. A tak przy okazji to współczucia co do awarii i do pracy, ale na pewno dasz radę wszystko ogarnąć byleby tylko wszystko dobrze przemyśleć i nie działać pochopnie

Zydol, z jazdą "dołem" jest właśnie taki problem że jak się przedobrzy to można narozrabiać dlatego dużo podłubanych aut ma specialnie "osłabiane" doły (mimo że można bez problemu osiągnąć dużo większy Nm na sporo niższych obrotach) aby zapobiec nadmiernym obciążeniom i zwiększyć bezpieczeństwo takiej jednostki. Panewka mogła być już zmęczona a ile jeszcze by podziałała tego teraz nikt nie powie bo mogła paść tego samego dnia a mogła jeszcze pojeździć dłużej. Czy maper przedobrzył czy zwykły zbieg okoliczności tego teraz też raczej nikt nie ustali ale najważniejsze byś oddał teraz auto do kogoś naprawdę pewnego i polecanego przez właścicieli subaru, który nie ma kilku sukcesów na koncie tylko setki Subaryn które przeszły przez jego ręce i które jeżdżą po fachowej naprawie bez problemu przez naprawdę wiele kilometrów. Więc kierunek Dzierżoniów do Marka i jego ekipy lub Nowy Sącz i Edwin lub taka jedna firma gdzie w mieście mają "spodek"... tam masz 100% pewność że każda wydana złotówka będzie tego warta a Ty spokojnie będziesz mógł cieszyć się z swojej Subaryny przez naprawdę długi czas (oczywiście jeżeli będziesz o nią odpowiednio dbał i ją szanował)

Tutaj też jest... tylko nie wiedzieć czemu do niektórych aut nie można i muszą zostać NA Bierzcie Subarki (tylko nie Touring Cary i WRCaki) i atakujcie Tsukube bo zrobiłem tam 2 kółka i nie wiem czy mam tam jeszcze pojeździć bo narazie żadnych waszych czasów tam nie ma

Wiem że głupio to zabrzmi i nie jest to rozwiązanie które by Cie satysfakcjonowało ale można np. wywalić LPG a tak na poważnie to Jako nie ma rozwiązania co by tam przy tym eLPGi namieszać żeby to grało jak trzeba i nie wywalało CELu ? Bo ja osobiście o technicznych sprawach związanych z propanem-butanem w autach nie mam bladego pojęcia

nieeeeee.... od kiedy i na ile ??

marek119, tak jak Ci koledzy piszą. Lepiej nie trafisz i w dodatku masz blisko... tylko musisz zdążyć w przeciągu miesiąca bo ja będę musiał Marka odwiedzić ze swoim czarnuchem

arkitekt, darmowym nie pokasujesz błędów. a co do wracania błędów to jeżeli nie usunie się przyczyny ich powstawania to normalne że będą wracać po skasowaniu.

ten co ja podałem czy ten co sredniaq ??

Ja mam taki: Nie był drogi działa bardzo sprawnie z torque pro nie zawiesza się i nie przeszkadza za bardzo w jeździe

no ładnie ładnie przejazd i auto robią wrażenie tylko mam takie pytanie odnośnie wywalenia bova / dv... czy pozytywne tego efekty (zmniejszenie laga) są na tyle duże aby opłacało się demolować turbo i nie tylko ?

jest ale jak chcesz spychania i taranowania to wystarczy że wybierzesz pierwszy lepszy pokój bo niestety na większości tak jeżdżą... ja jednak wolę czystą rywalizację.