Skocz do zawartości

Pawlo20

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1387

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Pawlo20

    Przy ostrym nawrocie podnosi tylne koło

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Pawlo20

    Niczego sie nie dowiesz skoro nic nie napisales...

    Jakie masz: tuleje, ustawienia odbicia, dobicia, wysokosci, jakie rozpórki, jakie hamulce przód, a jakie tył, opony..?

    Czy koło podnosi się w zakręcie przy jednoczesnym hamowaniu lewą, czy przy bezwładnym jego pokonywaniu?

    Masa rzeczy może wpływać na to, że obsikujesz zakręty :)

    Tuleje jeszcze seria, koło podnosi się przy bezwładnym pokonywaniu zakrętu,rozpórek nie ma, obniżony jest o 4-5cm, zbieżnoś przód/tył na 0. Negatyw przód 2 stopnie, tył1.5 stopnia, dobicie-odbicie ustawione jest pośrodku(15/30 "kliknięć")

    Przy ostrym nawrocie podnosi tylne koło

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Pawlo20

    Kiedy skręcam na ciasnych łukach w prawo, unosi się w górę tylne prawe koło i analogicznie skręcając w drugą stronę lewe. Zaczynam dopiero zabawę z ustawieniami zawieszenia i chcę zapytać czy to normalny objaw, czy może za twarde sprężyny, albo coś innego jest nie teges? Dodam jeszcze, że pluje przodem jak jasny gwint :huh:  W aucie siedzi zawias HKS, tylny stabilizator 24mm, przód 20mm 

    Instrukcja montażu Anti-lift kit

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Pawlo20

    ja bym:

    - potwierdził na 100%, że stuka amortyzator, a nie górne mocowanie (tam się łożyska psują)

    - jeżeli amortyzator upside-down to spróbowałbym metody ze smarem litowym, stukający amortyzator upside-down to niekoniecznie niesprawny amortyzator

    - jeżeli nie pomoże, to znalazłbym zwykły dobry zakład regeneracji amortyzatorów I tam zregenerował - tak zrobiłem ze swoimi amortyzatorami oryginalnymi z type r

     

     

     

     

    Łożyska w camber platesach są wymienione na nowe, smar daje efekt, ale na 20km, potem wraca stukanie. Zawias serwisował Wojtek Pischinger. Zawieszenie działa poprawnie, ale tak stuka, ze nie da się psychicznie wytrzymać. Problemem są tuleje do prowadnic, nie da się ich dorobić ponieważ mają teflonową powłokę od wewnątrz. Sprowadzali je z końca świata, kosztowały trylion $, a i tak trzeba było je przetaczać, bo zewnętrzny wymiar był za duży o 1,5mm. Jeśli zna ktoś firmę, która się podejmie za rozsądne pieniądze wymienić te tulejki, to chętnie oddam tam zawieszenie 

    Instrukcja montażu Anti-lift kit

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Pawlo20

     

     

    a jakie zastosowanie ?

     

     

    torowo-drogowe

     

    a tor to bardziej Kielce czy Poznań?

     

    Może inaczej... bardziej chodzi mi o producenta. Jak napisze, że chce na Kielce, to do Poznania już nie mam wstępu z tym zawiasem? :) Zapewnie chodzi o charakterystyke toru, ale to musi być jakiś kompromis, nie będe wymieniac zawieszenia na różne tory  :P  Pogodziłem się już dawno z komfortem i tak nie jeżdżę tym autem na co dzień, ale na ten tor jakoś musze dojechać ;)  Obecnie mam HKSa na grubej sztycy, bardzo podobny do Bilsteina B14. Zaczął stukać i problem w tym, że nikt tego nie chce serwisować. 

    Instrukcja montażu Anti-lift kit

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Pawlo20

    ALK pomaga jak umarłemu kadzidło,a najbardziej na grubośc portfela. Szczególnie Whiteline jest firmą godną zaufania,jakością przypomina produkty chińskie. :facepalm::toobad:.

    Własnie się zastanawiałem czy nie załżyć tego "cudu" techniki, ale chyba lepiej zainwestuje w porządny zawias.BTW ogólna opinia o whiteline jest smutno-przygnębiająca...

    skrzynia biegów 9V - TY752VRCAA

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Pawlo20

    ta druga skrzynia jest z Imprezy 1.8 i jest taka sama jak ta w 1.6

     

    Na ruskim forum kiedyś znalazłem klucz. Niesądze jednak, żeby był w 100% wiarygodny

    T1 - 3,900

     

    T2 - 4,111

     

    TP - 4,444

     

    BK - 4,111

     

    BP - 4,111 (With LSD Strengthened type)

     

    JP - 4,111 (With LSD Strengthened type)

     

    BL - 4,444 (With LSD Strengthened type)

     

    HP - 4,111 (With LSD Strengthened type)

     

    CF - 4,444 (With LSD Strengthened type)

     

    1 ___ V ___ For AWD (V: AWD)

     

     

     

    2 ___ A ___ Type (A: A type)

     

     

     

    3 ___ 1 ___ Hypoid gear diameter (1: 152 dia.; 2: 160 dia.)

     

     

     

    4 ___ R ___ Installation position (R: Rear)

     

     

     

    5 ___ F ___ Reduction gear ratio (E: 4.111; F: 4.444)

     

     

     

    6 ___ F ___ Specification differences (F: Case A)

     

     

     

    7-10_ AAA _ Detailed specifications (Used when ordering parts. See the parts catalog for details)

    Kubica w F1

    w Forum Subaru

    Opublikowano

     

     

     

     

    Gdyby Red Bulle miały silnik Mercedesa w tym nadwoziu, którym teraz dysponują, odjeżdzaliby temu Mercedesikowi po 2 sek na okrążeniu

    A gdyby Mercedes mógł swój silnik wykorzystać w nadwoziu RedBulla to by klepał RedBulla jeszcze bardziej  itd. Nie ma co gdybać.

     

     

     

    Mercedes musiałby zatrudnić 10-krotnego zdobywcę mistrza konstruktorów, ale jemu jest chyba dobrze w Red Bullu ;)  A gdybając nadal, Mercedes ma faktycznie bezkonkurencyjny śilnik, ale licze, że Honada wymyśli na przyszły sezon jeszcze lepszą petarde i chociaż w takim stopniu wróci do F1. Tymczasem powtarza sie scenariusz z 2009, gdzie hegemonia należała do Brown GP,a w kolejnych latach do Czerwonych Byków.

    Kubica w F1

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Ale Reb Bull też projektował bolid od A do Z, ja nie wiem o czym Ty piszesz? Jakiego szczęścia nie miał zespół Red Bulla, że mają podpisaną umowe na dostawę silników Reanaulta? Zobacz sobie jak bolidy Red Bula chodzą po zakrętach, jak maja dopracowane zawieszenie i areodynamike. Jedyną ich bolączką jest silnik... Niestety Mercedes na prostych jest dużo szybszy, ale poczekajmy do GP Monaco :D

    Kubica w F1

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez Pawlo20

     Mercedesie i pokazuje to również jaką przewagę może mieć zespół "firmowy" nad składakami typu Red Bull

    Proszę Cię... Gdyby Red Bulle miały silnik Mercedesa w tym nadwoziu, którym teraz dysponują, odjeżdzaliby temu Mercedesikowi po 2 sek na okrążeniu. Potężne zaplecze technicznobadawcze, nie wspominając o finansowym, do tego mają najlepszego konstruktora, a Ty piszesz coś o "składakach" :facepalm:

    Kubica w F1

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez Pawlo20

    niestety na serwisie bardzo dużo stracił, to chyba po tej kolizji mieli problemy ze zmiana koła

    Nowe rozwiązanie: nakretka jest teraz przymocowana do felgi, po prostu wypadła;)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...