555marcin

Tu znajdziesz wszystko, co Cię interesuje, a nawet więcej http://opposedforces.com/parts/

Może to być też rozerwana guma trójkąta lusterek. Nowy w ASO coś około 350zł brutto, albo używka...

Do Błędowskiej mam rzut beretem więc jeśli byłyby konkrety to też byłbym chętny. W linkę się zaopatrzyć? Bo reduktora u mnie brak

Ja właśnie mam XT MY04 i przymierzam się do wymiany. Instrukcja nakazuje 75W90 GL-5, forumowi mędrcy mówią że lepszy 80W90 i tylko Shell niedostępny w obrocie detalicznym więc zgłupieć można

A kiedy ostatnio zmieniałeś w niej olej? Od razu po zakupie. Razem z całym pakietem wstępnym zaliczam też olej w skrzyni:) Miałem mazdę 3 w manualu, Peugeota Partnera i Berlingo więc mam porównanie do JAPAN VS FRANCE:) W forku jest bodobnie jak w Berlngo. Przynajmniej w moim tak jest A mogę zapytać, co tam wlałeś?

A kiedy ostatnio zmieniałeś w niej olej?

Ludzie na forum sprzedają też passaty w tdi więc to nie reguła

Z tego co zrozumiałem, to kolega jw44 szuka raczej czegoś spoza plejad:)

Czy nachodzą to nie wiem. Niemniej, jeśli felga nie obcierałaby o nadkole, ale felgi jednak sporo by wystawały, to optycznie taki zabieg na pewno będzie na plus

O poliftowym wolnossącym 2.0 od handlarza nawet nie myśl, jeśli masz 20 tysięcy, bo trzeba będzie dołożyć pewnie z połowę tego. Przedliftowy 125-konny motor z automatem jednak wymaga zaplanowania manewru wyprzedzania. Może jakimś kompromisem byłoby poszukanie przedliftowego wolnossącego motoru 2,5? Tylko te to głównie import z USA więc trzeba mieć wzmożoną czujność.

cykniesz foto i wstawisz? bo ja chyba przesadziłem Rozwiązaniem przynajmniej częściowym (bo nie wiem czy poszerzy o więcej niż 5-7mm?) byłoby to, ale cena... http://www.sklep.subaru.pl/pl/p/Nakladki-na-blotnik/289 Niestety blacha zostaje ta sama więc takie nakładki nie pomogą, a wręcz mogą zmniejszyć wartości które chcesz zwiększyć

Trasa Katowice - Kraków i z powrotem (więc po drodze nieco górek), przepisowo +10-20km/h, trochę z klimą, trochę z otwartym szyberem - 8,14l/100km. XT '04 seria, świeżo po zmianie na 0W40

Właśnie chcę przedłużyć przy flanszy. Więc jednak trzeba przerabiać wieszaki? Z tego co wiem, w SF jest podobnie jak w SG.

Myślałem o wydłużeniu przy flanszy bo tam można, a nawet trzeba, grubiej nadlać więc mniejsze ryzyko że coś się rozszczelni. TIGiem miałeś to robione? Ile fachura policzył?

Nie ma sprawy. Uszczelka wydechu już czeka na mnie w paczkomacie i może bym coś w weekend porzeźbił

@@Krzychu91, i co z tymi fotkami?

Nieco zmieniając temat, ktoś może polecić jakiś dobry zakład wykonujący zabezpieczenie antykorozyjne podwozia na Śląsku? Jakie orientacyjne ceny, ile bez auta i na ile gwarancja?

Właśnie też chcę to zrobić porządnie, pręty na wieszaki z nierdzewki mam, elektrody również. Czyli żadnych rur grzać i giąć nie muszę? Z tego co wyczytałem to jest prowadzony lekko niżej po takim modzie, najwyżej poprawię. Miło by było jakbyś miał zdjęcia, i nawet tutaj je wkleił, dla potomnych EDIT: A OEM gumowe wieszaki są ok? Bo w tym wątku też natknąłem się na info, że można się pokusić o dłuższe bo będzie zderzak smażyć. Chyba, że to dotyczyło nie przedłużanego tłumika... Nie chce mi się na nowo wertować 57 stron

Zakupiłem do XT wydech imprezowy Prodrive. Czy stosował ktoś patent przedłużania "przedniej" części tj odcięcia flanszy i wydłużenia o parę centymetrów? Dodatkowo obrócenie wieszaków o 180 stopni. Z tego co wstępnie mierzyłem, miejsca do belki tylnej jest wystarczająco.

A co na takiej karcie SD się znajduje?

Zdjęcia nie są za dokładne, ale reling wygląda na standardowy dla SG. Zakupienie belek do takiego relingu to droga przez mękę

Obstawiam przepływomierz.

A obroty nie są niewspółmierne do prędkości? Może sprzęgło się już ślizga powoli?

No tak, są "fasolki" na dwóch śrubach mocujących. Może je poluzuj i wyreguluj?

Obudowę filtra powietrza z kawałkiem rury oraz zbiorniczek na płyn do spryskiwaczy. Będzie wygodny dostęp.