kraftpol

Dzięki bardzo za pomoc, bo sam na bank bym coś znowu spalił.....Czy tu można gdzieś dać jakąś oficjalną pochwałę za pomoc......?

Mam problem z podłączeniem zegara ciśnienia oleju DEFI do centralki. Z czujnika ciśnienia wychodzą 3 kable: biały,czerwony i czarny,są obcięte . Niestety nie mam też kostki wchodzącej do centralki i nie wiem w jakiej kolejności podłączyć te przewody. Może ktoś ma takie zegary i mógłby mi pomóc je podłączyć. W centralce jest miejsce na podłączenie 3 pinów od czujnika,ale niestety nie wiem w jakiej kolejności je podłączyć.

Mi się zapaliło auto od gołego kolektora,bo olej kapał na niego z zimmeringa wałka rozrządu. Jak bym miał go owiniętego bandażem,to już by było po aucie-święte słowa Edwina . Nie słuchaj fantastów,tylko zabezpiecz kolektor aluminium.

Możesz kupić od Carfita takie specjalne blachy termiczne z aluminium. Ja zrobiłem sobie osłony ze starych osłon termicznych,które mi pozoatawały od innych aut. Bandaży nie polecam,bo się może auto od nich łatwo zapalić,jak będziesz miał wyciek oleju np.spod pokrywy zaworów. "Jeżdżąca bomba zegarowa" jak powiedzial Edwin.

KTÓRY TO TAKI MĄDRALINSKI ??? http://www.sklep.carstuff.pl/tasma-term ... 23308.html

Najlepsza jest aluminiowa,bo jak dostaniesz wycieków z silnika,to Ci się auto nie zapali. Ja już to przerabiałem na własnej skórze.

A który jak można wiedzieć?

A kto to robi takie redukcje z 2 na 1? Bieg wchodzi bardzo ciężko przy ruszaniu np. spod świateł.....Może jest jakaś regulacja? 2 miesiące temu był wrzucany silnik i sprzęgło wyglądało ok,z resztą jak by to była wina sprzęgła,to chyba wszystkie biegi by wchodziły ciężko? Co robić??? -- N wrz 30, 2012 9:54 pm -- Regulacja wysprzęglika pomogła,już jest wszystko ok.

Mam problemy z wbijaniem 1 biegu.Wchodzi,ale z dużym oporem.Nie zgrzyta ani nie wypada,działa prawidłowo,ale trzeba za każdym razem przełamać duży opór,żeby go załączyć. Może ktoś miał taki problem,lub coś o tym słyszał,może jest jakaś regulacja? Dziękuję za pomoc.

No to znowu jestem madrzejszy . To prawda,te poliftowe redtopy piorą dużo lepiej od pierwszej wersji......różnia się wtryskami (żółte chyba 440) przepływką (pomarańczowa naklejka) i MAP sensorem (to taki cudak przy przepustnicy?) inny chyba jest też komputer sterujący? Dało by się jakoś to dopasować te nowsze klamoty do mojego RA,bo mam sporo maneli od polifta?

Ok,dzięki już wymieniłem zawór,bo miałem jeden z uszkodzonej turbiny. Problem jest opanowany,auto przyśpiesza dużo płynniej i nie szarpie.....niestety jest dużo słabsze.Doładowuje tylko 1,1bara. Ciekawe,czy po założeniu manualnego boost controlera można by turbinę podkręcić na 1,45 bara,tak,żeby auto coś tam jechało,a za razem nie łapało boost cuta,bez szkody dla motoru ???

Problem w tym,że puszka actuatora jest nie szczelna, bo przepuszcza ciśnienie,zamiast ruszać cięgnem zaworu przy podaniu ciśnienia do niej.Chyba będzie trzeba wymienić cały actuator jednak.

Mam TD05 i nie mam żadnego manualnego boost controlera,tylko fabryczny solenoid.....może być zepsuty,czy coś? Wtedy chyba by zapalił check engina? Na strojenie chyba dopiero na wiosnę,bo jeszcze następne 1500km docierania przede mną,a ja dużo nie jeżdżę,a zimą,to już prawie wcale. Może spróbować na razie wymienić solenoid,albo założyć manualnego boost controlera i go skręcić do 0,6-0,8 bara? -- N wrz 16, 2012 2:49 pm -- Ok,mam chyba uszkodzony Wastegate,bo sprawdziłem w ten sposób,że ściągnąłem wężyk od strony zaworu sterującego i jak w niego dmucham,to powietrze wylatuje gdzieś w środku puszki zaworu wastegate,zamiast poruszyć dźwignią zaworu. I teraz mam pytanie,czy można dokupić gdzieś wastegate do TD05?

świece i cewki były sprawdzane przy montażu silnika jakieś 2miesiące temu i były ok. Tak się zastanawiam,czy nie mógłby być to objaw przeładowywania turbiny,bo jak zaczyna przerywac,to manometr od turbo zaczyna wędrować pod 1,5 bara i silnik wtedy dopiero szarpie. Może za mało paliwa,albo przeładowuje turbo,co myślicie?

W poniedziałek tak zrobię,ale martwię się,że to może też być coś z zapłonem.....

Cześć.Mam problem z moim RA. Silnik co prawda na docierce,ale zrobił już jakieś 1500km,więc mu troszkę zacząłem odkręcać.I przy otwarciu przepustnicy powyżej 80%,zaczyna mocno szarpać.Wcześniej tego nie zauważyłem,bo mi Edwin odkręcać zabronił . Teraz jednak jest to irytujące. Na jaka usterke można obstawiać? Check engine się nie świeci.....Moze zacząć od pompy paliwa? Jak ją mozna sprawdzić,czy tylko przez wymianę ,czy jest może jakiś tańszy sposób? Może podjechać na sprawdzenie AFR? Sam juz nie wiem........

podłączyłem pomiędzy kolektorem ssącym,a solenoidem i jest dobrze .Dzięki.

Montowałem sam,jest to banalnie prosta sprawa. Zużycie prądu jest nie wielkie.Bawie się tym ustrojstwem juz kilka dni i moja kilkuletnia varta 60AH nie protestuje w żaden sposób.Załączanie dmuchawy nawiewu nam odłączane na pstryczku,ponieważ głównym celem tej idei była troska o silnik i jego optymalną temperaturę pracy....komfort kierowcy jest na drugim planie. Do tego mam jeszcze 2 auto,też z webastem . Jak przyjdą mrozy,to może załącze na 1 bieg dmuchawę,ale to też nie powinno wpływać zbyt znacząco na akumulator.

3000pln brutto za nówkę,sterowane z pilota zasięg 1000m.

No i nie mogłem się pohamować i właśnie założyłem Webasto do mojego RA. Startuje na pilota,dogrzewa motor w 10 minut,podczas jazdy cały czas "pomaga" silnikowi dużo szybciej osiągnąć odpowiednią temperaturę. Jak zostawiam auto na jakiś czas na mieście,to webasto ciągle pilnuje temperatury i jak wracam nawet po godzinie,to motor ma stale 90 stopni. Po odpaleniu podgrzanego silnika rano,wskaźnik temperatury OLEJU natychmiast rośnie do 70 stopni. Spala niezauważalne ilości paliwa!!! Gorąco polecam.

Czyli jest opcja,że moze być źle podpiety.....jakoś nie chce mi się w to wierzyć,ale oczywiście spróbuje podłączyc go inaczej. Teraz podpiąłeś swój pod ten szerszy,czy pod węższy króciec?

A płyn chłodniczy podgrzewa właśnie olej który znajduje się między innymi w filtrze oleju ze stopką(która jest wymiennikiem ciepła)w bloku silnika,w głowicach,ponadto ciepły blok podgrzeje pompę olejową i parę jeszcze innych części w których znajduje się olej-który jak Ci wiadomo ma decydujące znaczenie dla panewek.