Grysza

A więc lewarek z STI MY12 ma taką samą długość, co lewarek spec B i przekładka nie ma sensu, stary został przycięty o 2cm i zaczęło to wyglądać. Jak trafi się coś z STI 03-07 to będę przymierzał zobaczmy co to da

całość ok 10 tyś brutto w warsztacie. Robota ok tydzień, bo mały poślizg z podwykonawcami był (wał i tuleja), resztę części kompletowałem od kwietnia, tak wiec nie bolało jako jednorazowy wydatek.

A czy te lampy nie występowały przypadkiem w dwóch wersjach H4 oraz Xeony, przy Xenach na pewno jest czujnik przy tylnym wahaczu (poszukaj na necie jak wygląda, będziesz wiedział czego szukać pod autem)

Bo w zeszłym roku na wiosnę remontowałem silnik mam obecnie ok 450 tys, tak od ok 300 brał olej ok 2 l/mc, i już maiłem dosyć wożenia bańki .... więc sam rozumiesz. Pierwszą 5MT zajechałem przy 250 tyś bez żadnych wybryków tak że padły biegi chyba 1/3/5 i wsteczny przejechałem na trupku ok 600km, w ASO Gdańsk stwierdzono że dodatkowo jest pęknięta obudowa. W obecnie wyjętej 5MT do wymiany jest łożysko bo czasami coś wyło, jak chcesz kupić to sprzedam w cenie pasztetu + reszta gratów

Co do Zimmermana miałem kiedyś ich tarcze przewiercane koszt za komplet był ok 600zł wytrzymały tylko 3 lata .... jedna zaczęła pękać od osi w kier zew, przyznam fajne tarcze ale klocki zużywały się 2x do roku Teraz mam ATE gładkie, robią co mają robić

Sam czujnik kupiłem nowy bo starego nie dało się przełożyć, jest tam jakiś plastikowy gwint stożkowy czy coś takiego i był zbyt spieczony a chcę starą skrzynie sprzedać to został nie ruszony. Wymienione : skrzynia, rozrusznik, łapa i poducha skrzyni, most, wiskoza na nową, nowe łożysko za wiskozą, wyprzęgnik, koło zamachowe, nowe kompletne sprzęgło, nowe płyny Dołożone: czujnik prędkości, tryby i wałek prędkościomierza Dorobione: tuleja z brązu + łożysko pod wałek spedometru, wał został skrócony i wyważony, ponoć z automatu pasuje ale nie chciałem przecierać szlaków robiłem z Sopocie u J.K. tam też serwisuje auto, gdyż nie mam zaplecza technicznego ani garażu o dziwo nie musiałem nic z wydechem robić, inni przerabiali, może dlatego że sam wydech mieli też dorabiany Co do lewarka to dziś przychodzi z STI MY12, jest ponoć dłuższy niż w starszych modelach, we wt będzie przymiarka i zobaczę jak to pasuje

na str. masz pokazane jak wygląda auto z daną felgą, te które pasują pod 4-tłoczek mają frazę " 4 pots ", tylko 8 szt pasuje z pierwszej str, pozostałych 32 nie przeglądałem

A tak wygląda lewarek w poz. luzu, czy u osób po przekładce też tak wygląda ???

podbijam

tu jest co pasuje z OEM pod zaciski z wrx https://www.subaruforester.org/threads/subaru-oem-wheels-that-fit-the-forester.19106/

Witam, po kilku m-c przygotowań i kompletowaniu części przeszczep się prawie udał, pacjęt MY 03 XT dostał MT6 ze spec B. Skrzynia ma nowe kompletne sprzęgło, łożyska oraz nową wiskozę bo stara okazał się uszkodzona Poza znaną listą rzeczy dodatkowo musiałem wymienić rozrusznik na spec B bo mój miał inną ilość zębów i nie chciał kręcić. Do wymiany: - pompa sprzęgła na spec B, bo przy obecnej sprzęgło dziwnie pracuje tzn jest miękkie i bierze na dole, oraz ciężko odbija. - lewarek na inny bo całość jest przesunięta w lewy dół, a biegi 2/4/6 są bardzo cofnięte w tył ... czy ktoś to przerabiał oprócz @wojnakrzys jaki lewarek pasuje bez cięcia/spawania by całość była na środku ? Co do jazdy to auto się wyciszyło, całkowicie inaczej pracuje oczywiście na mega plus, zbiera się niesamowicie. kolejną rzeczą to chyba będzie serduszko na takie 2.0 WRX chyba ok 225 koników tryby z wiskozy oraz nowe i włożone plastiki

Jakiś czas temu pękło mi "uszko" w wahaczu tka przypadłość , i wymieniłem go na drugi używany. I tu mam pytanie o wahacze z STI '05 te AL, będą pasować P&P czy coś trzeba dosztukować, inne tuleje, łączniki czy cuś ?

Strzeliła mi szyba szyberdachu w SG XT MY03 Czy szyba od pierwszej lub trzeciej gen podejdzie ? Czy polifotwa z SG 05-07 będzie pasować ???

może ci się przyda ale to niestety 5x100 https://www.subaruforester.org/vbulletin/f72/subaru-oem-wheels-fit-forester-19106/

Nie napisałem że ślady są na obu amorkach dokładnie takie same, teorie o feldze zweryfikuje przy następnej okazji. Co do tarczy tak wiem do małego toczenia jest, zaciski nie równo biorą i muszę zregenerować je.

Jakiś pomysły od czego mogą być te nacięcia, po założeniu koła i postawieniu auta nic nie obciera ani nie styka się w tym miejscu Wymienione: - amortyzatory na KYB + ironman +50 - osłany tarcz na wrx tak by nie używać "przejściówek" pod zaciski - felgi OEM od WRX tak by pasowały pod zaciski, opony standardowe

z tego co pamiętam to u mnie pociągnięto dodatkowe przewody radio - "nowy zwijak" bo brakowało

Jak dobrze że mam LPG już podmieniony na inny a są może jakieś objawy uszkodzenia wężyka np. nierówna praca, spalanie lub inne "sygnały dymne"

Jak w temacie, dziś zauważyłem pęknięty wężyk, do czego on jest i czy jakiś specjalny musi być by go zstąpić. Koniec i początek zaznaczone strzałeczkami

Mam już taką 250x50x50 7 rzędów ze znanego portalu, a chce ja zamontować przed klimatyzacją pod pasem jest tam trochę miejsca

Podgrzewacz to raczej nie ma sensu, wydech i silnik swoja ciepłotą chyba wystarczająco ogrzewają skrzynie, dodatkowo pracujące tryby w skrzyni, sprzęgło także wydzielają ciepło. Zauważ że masz kontrolkę przegrzania oleju w skrzyni, to dodatkowe podgrzewanie go wodą w chłodnicy mija się z sensem kontrolki

to może ci się przydać http://www.subaruforester.org/vbulletin/f72/subaru-oem-wheels-fit-forester-19106/

Jako że po raz wtóry pękł mi plastikowy szajs na chłodnicy OEM postanowiłem kupić całą z AL, wybór padł na Mishimoto dla XT, wymiana przebiegała sprawnie ale pojawił się tyci problem, po odkręceniu okazuje się że stara ma chłodzenie oleju ..... i o ile mnie pamięć nie myli jest to chłodzenie oleju skrzyni - 5MT. Jako że jestem uparty to mam problem i proszę o pomoc. Mniemam że każda chłodnica olejowa się nada, a i czy np. chłodnica oleju od forka MY13 taka mała kwadratowa będzie odpowiednia czy musze poszukać czegoś większego, ew jaki wymiar powinna mieć takowa chłodnica, lub też ile przestrzeni/powierzchni zajmuje chłodnica oleju zintegrowana z chłodnicą wody w OEM A i jeszcze jedno co wymusza obieg oleju w skrzyni ??? czy może jest to konwekcja samoistna zimno/ciepło ????