JED

Zdecydowalem sie na olej MOTUL 8100 ESTER E-TECH 0W-40. I po problemie. Mam nadzieje :roll: .

Ciezko troche kupic tego TWS, dlatego mialem zamiar przesiasc sie na RS, ale po tym co napisales...sam nie wiem! Slyszalem tez opinie, ze 10W60, a taki jest TWS, jest zbyt lepki i np. Motul(8100?) 0W30 jest lepszy. Jaka jest najlepsza lepkosc dla tych silnikow, bo juz sie pogubilem!?

WinXP, IE 6.0 i godzina do tylu

Eee tam, zaraz kombinujesz :wink: ! Za tydzien opuszczam PL i Subaru na 4 miesiace, wiec nic robil nie bede, ale dzisiaj lub jutro odbieram przelotowego Supersprinta, na reszte wydechu jestem umowiony w styczniu (ale bez uppipy, bo sie gosc nie podejmuje). Wiec uppipe bede musial kupic jakis firmowy (jaki?). Czy tylko takie modyfikacje i remap dadza 270KM :shock: ? To by zapewne wystarczylo!

Jakie czynnosci serwisowe obejmuje ten przeglad? Jaki olej polecacie? A przynajmniej o jakiej lepkosci? W tej chwili jest Castrol TWS, ale juz go nie chce, bo nawet Castrol go nie rekomenduje do tego samochodu, a zaleca TXT Softec Plus A1. Wydaje mi sie, ze uzytkownicy tego forum raczej sa anty-Castrol, choc nie wiem dlaczego? Prosze sie pospieszyc, bo musze JAK NAJSZYBCIEJ zrobic ten przeglad!

a nie startuje? Wydawało mi sie ze jeszcze jakiś czas temu startowała ta Supra na ćwiartke Chyba juz nie!? Musi za szybka :wink: Tu: http://www.sss.org.pl/topten.php jej nie ma...

"Jedyny taki na świecie. Jeden z najszybszych samochodów na świecie." Jedno i drugie to raczej tzw. bulszyt! Zajrzyjcie tutaj: http://turbomagazine.com/features/0508_turbo_supra/ Skoro taki naj na swiecie, to dlaczego nie startuje na 1/4 mili? Za szybki ?

Pozdrawiam kolezke z niebieskiego WRX'a z ktorym machnelismy sobie na moscie Poniatowskiego w sobote, oraz 2 niebieskie (a jakie :wink: ?) WRX widziane na trasie Gdansk-Warszawa w niedziele.

Doszedlem do podobnego wniosku (STi). Ale juz za pozno...Poza tym, a...i tak za pozno! Poza tym, ja chce zeby WRX jechal lepiej, a nie az tak "super"! Po prostu pare ulepszen i modyfikacji, ale bez przesady :wink: . Nie nie mysle tak! Po prostu czesto zabieral glos w tematach turbin (a przynajmniej tak mi sie wydawalo), wiec dlatego JEGO prosilem o wypowiedz! Ale milo mi, ze Czlowiek ktorego wyniki podziwiam, a o ktorego aucie opowiadam wszem i dookola, raczyl zabrac glos !! Gdybys jescze byl uprzejmy w prostych, zolnierskich slowach wyjasnic co i dlaczego, to byloby nice!

A nie masz sportowego wydechu? :wink:

Jak to jest z ta turbina? Ktos tu ja polecal, ktos odradzal... Po przeczytaniu postow na ten temat na nasioc'u dochodze do wniosku, ze prawie wszyscy w USA ja pakuja i jest OK. Ale ONI maja troche inne motory, prawda? W PL pytalem paru osob, ktore (chyba) sie znaja i mowia, ze jest za duza, pompuje dopiero od naprawde wysokich obrotow, itd... No i jakie koszty? A co jest najbardziej "cost effective"? Wypowiedzcie sie...Domyslam sie, ze nie bedzie jednomyslnosci, ale moze cos sie wyklaruje? Jaka turbina do WRX, zeby bylo czuc roznice w osiagach w stosunku do serii? Przy wykonaniu przerobek wydechu, itd. Ew. poleccie co po przerabiac! Kuba, slyszysz :roll: ?

http://turbomagazine.com/features/0503tur_sti/ Jesli juz bylo, wybaczcie...

Pozdrawiam Mistrzow off-topic'ow .

Cena faktycznie zaporowa więc tym bardziej opłaca się cos pokombinować. O pomyłce to bym dyskutaował..... Zastanów się..... Napisałem że cena przeróbki bębęnków stanowi 20% wartości nowych. Gdyby było 150% to by był idiotyzm No pewnie, ze bylby to idiotyzm :wink: . Napisalem to sarkastycznie, bo takie jest podejscie do wlascicieli Subaru, szczegolnie w tzw. "serwisach" Subaru!

Pomyliles sie :wink: ! Jesli Subaru, to raczej 100%, jesli nie 150% :wink: Poza tym, nowe kluczyki to 2x950PLN, jak bys nie wiedzial :x !

Jak na razie, przeprogramowany immobiliser i pilot, wiec te zagubione sa bezuzyteczne :| .

:shock: :shock: :shock: Ja w calym swoim zyciu tyle nie przejechalem!!! Gratuluje i zazdraszczam

DA sie! I tu podziekowania dla serwisu z Krakowa, chyba "akord"? Dzieki nim wiem, jak to zrobic! Bo w GDANSKIM serwisie NIE da sie!

Powiedz jeszcze, "ile" ???

Napisz, bo jednak nie dziala...

Nie da się. Wymiana stacyjki z wiązką. Nic skomplikowanego. Wymienią same bębenki zamków a nie całe zamki. Google=>Nazwa alarmu + Gdańsk=>Znajdujesz serwis. Jak nie działa, to; Google=>Nazwa alarmu + Gdynia=>Znajdujesz serwis. Jak nie działa, to; Google=>Nazwa alarmu + Sopot=>Znajdujesz serwis. Jak nie działa, to; mam dalej pisać...? 8) Jestes Wielki! :wink: p.s. Skoro nie da sie przestroic pilota i centralki, to trzeba nowy alarm, czy jak?

A czy nie da sie przestroic pilota i centralki, tak aby ten zagubiony juz nie dzialal? Poza tym, jak panowie z "serwisu" :wink: dotkna sie do stacyjki, to slabo to chyba widze... No i szarpanie tapicerki, zeby wymienic zamki w dzrzwiach...Geeeez A do kogo zwrocic sie z tymi pilotami i przestrojeniem alarmu? Zakladany byl w W-wie, a ja mieszkam w 3City.

Zgodnie z tym co napisał owoc666 - praktycznie rzecz biorąc jak najszybciej MUSISZ wymienić wszystkie zamki w aucie, ponieważ - np. teraz w razie kradzieży nie dostaniesz nawet złotówki zwrotu z tytułu ubezpieczenia. Jednym z podstawowych warunków jego wypłaty u wszystkich ubezpieczycieli, bez wyjątku, jest pokazanie kompletu kluczyków oraz dokumentów auta. Oczywiście, jeśli ktoś Cię napadł, wykradł je z domu, a później ukradł auto - nosi to znamiona (chyba tak to się nazywa) "kradzieży zuchwałej", ale to zupełnie inna sytuacja i wtedy ubezpieczyciel (po zapoznaniu się z materiałem dowodowym Polcji) musi uznać taką szkodę. W tej przykrej sytuacji, w której Ty się znalazłes - ja czym prędzej i bezzwłocznie pojechałbym do serwisu i zlecił wymianę. Niestety, trochę to będzie kosztowało... A czy masz pojecie ile?

Doradzcie cos, BLAGAM!!! p.s. mam zapasowe, ale co to zmienia?

Tos stary rzeczywiscie :wink: . Jam w 71 rodzony! Ale dokladnie wiesz, co mam na mysli z tym E-Type! Jako ciekawostke powiem, ze jest wlasnie czerwony, stan bdb, ale bez rejestracji.