michal71

U mnie dość podobne odgłosy (bardziej ćwierkanie) wydawało zupełnie zniszczone maleńkie łożysko zabudowane w kole zamachowym, podpiera ono wałek zdawczy skrzyni biegów. Zrobiłem to przy okazji wymiany sprzęgła.

Witam, Koleżanki i Koledzy z 3city, może zalegają wam kompletne i sprawne przednie półośki do kombi klasyka? pzdr

Znalazłem kolegę z podobnym problemem http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/57803-forester-st-99-przegub-poszukiwany-30x27-145mm/ temat z przed 2 lat, ale problem pozostaje - nigdzie nie ma tych części. Jestem ciekawy czy PASCAL G17021PC będzie miał długość 145 mm. BTW Wiecie może czy sam pręt półosi z wieloklinem na 22 zęby (po stronie koła) jest krótszy od tego z 30 zębami (i czy od strony skrzyni wszystko będzie grało?). Jeżeli takt to może poszukam i wymienię półoś i wpakuje nowy "popularny i dostępny" dłuższy przegub.

Czesc, Czy możliwe jest że w sprzedaży są przeguby przednie zewnętrzne do Imprezy GC o różnej długości zabudowy ?? W ogłoszeniach podają długość całości która nie jest istotna (151-155mm). Ważny jest wymiar od miejsca gdzie opiera sie łożysko do miejsca gdzie opiera sie wieloklin na półosi. A dlaczego pytam? Na jesień wymieniłem prawy przegub, dałem sie naciągnąć na zamiennik z pierscieniem ABS na przegubie (a mam pierścień ABS na piaście). Pierścien zdjąłem z przegubu i zamontowałem przegub (choć z tego co pamiętam zwróciłem uwagę że nowy przegub jest z 5 może 10 mm duższy niż stary, zdemontowany). Wszystko działało, ale kilka razy zauważyłem ze pojawiły sie dziwne drgania podczas dużych obciążeń w lewych zakrętach. Po zimie włożyłem niższy zawias i drgania nasiliły się (każde troche szybciej przejechane rondo czy inny lewy winkiel). Przypomniałem sobie o tym nie do końca dobrze dobranym przegubie i kupiłem taki do pierścienia ABS na piaście. I tu niespodzianka, teraz drga już przy minimalnej prędkości (5-10km/h) i delikatnym skręcie w lewo. Wniosek. Zwiekszyła się długość całkowita półosi i wewnętrzny przegub opiera sie o obudowę (najpierw przy lewych zakrętach; potem dodatkowo po zamontowaniu niższego zawiasu i lewych zakrętach - półoś się "skraca" coraz bardziej). Dodatkowo zrobiłem próbę/eksperyment - wywaliłem prawą półoś, włożyłem jedynie stary przegub (ten z pierścienim ABS na nim) zeby ścisnąć łożysko i na holu odbyłem jazdę próbną i nie drga. Niestety oryginalną częśc wywaliłem przy pierwszej wymianie i nie mam z czym porównać. HELP

Hamulce z przodu odpadają - bicie sprawdzone czujnikime zegarowym max 0.03mm. Pozatym dudnienie pojawia sie jak hamujesz delikatnie ręcznym. Chyba zacznę od nowych bębnów i okładzin, w sumie najmniej zachodu z tym :/ od czegoś trzeba zacząć

Na podnośniku słychać delikatnie łożysko w moscie. Ale bez obciążenia to kiszka

Witam, Od jakiegoś czasu nie mogę sobie poradzić ze zdiagnozowaniem źródła problemu. Przy hamowaniu z prędkości >80 kmh pojawia się dudnienie które nasila się, praktycznie aż do momentu zatrzymania. - wyeliminowałem koła i opony (na zimowych i na dwóch zestawach letnich bez zmian); - tarcze i klocki z przodu mają przebieg około 10 tyś, kierownia nie bije przy hamowaniu; - próbowałem delikatnie hamować wyłącznie ręcznym i dudnienie pojawiło się; - heble z tyłu przejrzałem (mam bębny) okładziny ok, na bębnach nie ma progu, sprężynynki całe, wymieniłem bolce, tależyki i sprężynki mocujące okładziny; A więc IMO problem jest gdzieś z tyłu: heble (nic tu kurcze nie widać); most lub podpora wału (??); zużute gumy w zawieszeniu z tyłu (???, ostatnio robiłem przegląd, na szarpakach nic nie widać). Jakieś sugestie? pzdr

anybody?

Z tego co pamiętam instrukcja pochodzi z innego forum Subaru Ja robiłem wg niej z tego co pamiętam i działa Kody błędów: 11 Czujnik położenia wału korbowego 12 Włącznik/przekaźnik rozrusznika lub jego obwód 13 Czujnik położenia wałka rozrządu (czujnik GMP w Justy) 14 Wtryskiwacz nr 1 (Legacy, Impreza, Justy, SVX); Wtryskiwacz 1 i 2 (XT, Loyale, GL, DL) 15 Wtryskiwacz nr 2 (Legacy, Impreza, Justy, SVX); Wtryskiwacz 3 i 4 (Loyale, GL, DL); Wtryskiwacz 5 i 6 (XT6) 16 Wtryskiwacz nr 3 (Legacy, Impreza, Justy, SVX); Wtryskiwacz 3 i 4 (XT) 17 Wtryskiwacz nr 4 (Legacy, Impreza, SVX); Wtryskiwacz 1 i 2 (XT6) 18 Wtryskiwacz nr 5 (SVX) 19 Wtryskiwacz nr 6 (SVX) 21 Czujnik temperatury płynu chłodzącego 22 Czujnik spalania stukowego (prawostronny w SVX) 23 Przepływomierz (oprócz Justy); Czujnik ciśnienia (Justy) 24 Zawór regulacji powietrza biegu jałowego (oprócz Justy); Cewka zaworu regulacji wolnych obrotów (Justy) 25 Wtryskiwacz 3 i 4 (XT6) 26 Czujnik temperatury powietrza dolotowego 28 Czujnik spalania stukowego nr. 2 (SVX, strona lewa) 29 Czujnik położenia wału korbowego (drugi w SVX) 31 Czujnik położenia przepustnicy 32 Sonda lambda (nr. 1, z prawej strony w SVX) 33 Czujnik prędkości 34 Cewka zaworu recyrkulacji spalin 35 Cewka zaworu pochłaniacza par paliwa 36 Cewka zaworu dodatkowego powietrza (Impreza); Układ zapłonu (Justy) 37 Sonda lambda (nr. 2, strona lewa, SVX) 38 Regulator momentu obrotowego silnika (modele z automatyczną skrzynią biegów) 41 Regulator mieszanki paliwowo-powietrznej 42 Włącznik/przekaźnik wolnych obrotów lub jego obwód 43 Włącznik/przekaźnik przepustnicy lub jego obwód (Justy) 44 Cewka zaworu upustowego (turbo) 45 MAP sensor (turbo z manualem, wolnossące) / Cewka zaworu wydatku ciśnienia (turbo z automatem) 49 Przepływomierz / rezystor składu mieszanki (modele bez katalizatora) 51 Włącznik/przekaźnik biegu jałowego lub jego obwód (MT) / Włącznik/przekaźnik hamulca AT lub jego obwód / Włącznik/przekaźnik biegu jałowego AT 52 Włącznik/przekaźnik hamulca postojowego lub jego obwód (oprócz Justy)/ Włącznik/przekaźnik sprzęgła lub jego obwód (Justy) 53 Obwód immobilisera / Obwód pompy paliwa / Włącznik kompensacji niskiego ciśnienia atmosferycznego gaźnika 54 Układ załączający ssanie w gaźniku 55 Czujnik temperatury systemu recyrkulacji spalin 56 System recyrkulacji spalin 61 Włącznik/przekaźnik hamulca postojowego lub jego obwód (Loyale) / Cewka zaworu regulacji ciśnienia zbiornika paliwa (Impreza) 62 Czujnik temperatury paliwa (Impreza) / Sygnał obciążenia instalacji elektrycznej (Justy) 63 Czujnik ciśnienia zbiornika paliwa (Impreza) / Włącznik/przekaźnik dmuchawy lub jego obwód (Justy) 64 Zawór przewodu podciśnieniowego gaźnika 65 Czujnik podciśnienia 71 Zawór elektromagnesu zmiany biegów AT / układ zapłonowy 72 Obwód elektromagnesu zmiany biegów AT / układ zapłonowy 73 Obwód elektromagnesu wyzwalania sprzęgła nadbiegu AT / Układ zapłonowy 74 Obwód elektromagnesu wyzwalania sprzęgła hamulca AT 75 Obwód elektromagnesu zaworu wydatku ciśnienia AT 76 Obwód elektromagnesu ciśnienia sprzęgła hamulca AT Jak odczytywać: 1. Rozgrzej silnik, wyłącz zapłon 2. Pod kolumną kierowniczą znajdziesz parę czarnych szybkozłączek - połącz je 3. Włącz zapłon 4. Lampka "check engine" zacznie mrugać. Jeśli mruga jednostajnie, oznacza to, że w pamięci ECU nie ma żadnych zachowanych błędów; jeśli "nadaje morsem", oznacza to, że przekazuje zapisane w pamięci kody, począwszy od "najświeższego": - krótkie mrugnięcia ("kropki") to pierwsza cyfra kodu (od prawej) - długie mrugnięcia ("kreski") to druga cyfra kodu (dziesiątki) - na przykład taki kod: _ _ . . . oznacza liczbę 23. - po przekazaniu wszystkich zachowanych kodów następuje dłuższa przerwa i sekwencja się powtarza.

O Janiszu nie pomyślałem choć znam. Podjade i poprosze o wycene tego co mieliby zrobić. Co do taniości, to zazwyczaj idzie z nią jakość a nawet jej brak Jak nie zawoła jakiejs horrendalnie wysokiej kwoty to jestem w stanie mu to zlecić, bo zależy mi na porządnym wykonaniu naprawy. BTW: w technicznym nikt nie odpowiedział na moje pytanko. Zwrotnice przednie w GT są takie same jak w N/A 2.0 czy czymś sie różnią?

Witam, Koleżanki i Koledzy szukam dobrego blacharza z 3city lub okolic co kompleksowo ogarnie naprawę tylnych nadkoli/błotników plus jakieś drobne kosmetyczne sprawy. Niestety zapuściłem troche sprawe nadkoli i konieczne są radykalne działania pzdr

Witam, Czy zwrotnice przednie w Imprezie GT i w N/A 2.0 są takie same? pzdr

Wczoraj wymieniłem osłone. Po odkręceniu nakrętki półosi poszło z górki (podczas walki poległa przedłużka 1/2 cala). Generalnie 1-1,5 h spokojnej roboty na płaskim podjeździe - bez kanału. Z kanałem/podnośnikem było by prędzej.

Dużo jest rzeźby z zamontowaniem tylnego staba w GL'u?? Bo coś mi sie wydaje ze tylne piasty sa nie przystosowane do stabilizatora (tak jak te w GT) Ale ja świeży jestem i sie nie znam.

Ja zamówiłem graty w ASO Subaru. Oczywiście na miejscu nie mieli ale pozytywnie zaskoczyła mnie cena - 45 zł plus opaski i nakretka na półoś. imo lepiej wymieniać pękniętą osłone jak najszybciej, chyba że już długo jeździsz bez osłony i przegub już szlak trafił

Dzieki za podpowiedzi. Własnego warsztatu nie mam ale myślę że dam rade sam Tyle że się przeziębiłem i naprawę bedzie trzeba przełozyć

Witam, Pękła mi osłona przegubu wewnętrznego przedniej lewej półosi. Jutro mam mieć graty i moje pytanie czy duzo z tym roboty? Lepiej wyjąć półośkę ze zwrotnicą czy zostawic zwrotnicę przykreconą do wachacza i odkręcać nakretke na półosi? Łatwo wyłazi półośka ze skrzyni? Duzo oleju wyleci ze skrzyni? Jakie moge napotkac problemy jeszcze? Pzdr

Witam forumowiczów, Od miesiąca posiadam Impreze 2.0 MY99. Forum przeglądałem przed zakupem, kilku rzeczy sie dowiedziałem kilku jeszcze nie. Mój ulubiony temat "Co zrobic rzeby N/A bulgotało" Pzdr