namiot
-
Postów
526 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez namiot
-
-
wydaje mi się ze korek jest walnięty a dlatego pluje jak się zagrzeje bo płyn zwiększa swoja objętość sprawdź termostat lub wymień zapobiegawczo dobry zamiennik 60 zł i wymień korek 20 zł zamiennik
-
nie nie wszystkie się da dokręcić z góry w brew pozorom ściąganie kolektora to całkiem prosta rzecz wygląda strasznie ale trzyma się na 4 śrubach a rada zęby jedna odkręcić to trzeba odkręcić kompresor klimatyzacji nie spuszczając czynnika lub przewód klimy ale trzeba ponownie nabić
-
rada najlepszy sposób remap, najtańszy przykręć czujnik spalania stukowego do obudowy skrzyni wybrałem drugi sposób i tak od roku już śmiga
-
powiem tak w sti 2002 olej elf 75w90 do skrzyni bardzo dobrze sobie radził ale ten za 500 pewnie będzie rewelacyjny
-
zobacz nad pokrętło temperatury i miejsca nawiewu, od spodu tej poleczki ponizej kratek nawiewu jeżeli nie masz tam śrubek to to jest tylko na wcisk podważ zboku i wyjdzie następnie ten panel nawiewu zciagnij ten pan z cyferkami i kolorami temperatury pomiatam ze lepiej tedy się do niego dobrać inaczej musisz wyjąc cały panel odczepić linki itd
-
Jest czujnik poziomu plynu jak go jest malo to zapala sie kontrolka i/c na zegarach u mnie wlaczal sie samoczynnie po jakis obrotach lub jak nacisnoles przycisk jak sie wlaczal to nie pali sie zadna kontrolka
-
1
-
-
popatrz na tej stronie gdzieś tam jest http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_21/body_equipment_exterior/
a tak z ciekawości sprawdź vin czy to na pewno sti a nie jakiś modzony wrx mało prawdopodobne ze ktoś zdemontował instalacje do ic bo po co
-
1
-
-
czyli wystarczy przełożyć górne mocowania amortyzatorów tył i sprężyny będą pasować
-
witam czy amortyzatory z wrx podejdą do gt i czy będą pasować do poduszek górnych,i jaka jest różnica
-
jak masz nabita klimę to trzeba spuścić a potem nabić jak nie masz to nie masz co spuszczać niestety zęby odkręcić jedna śrubę od tej blachy to trzeba rurkę od klimy odkręcić ja jej potem nie przykręciłem bo ta blacha to tylko przeszkadza
-
1
-
-
demontowałem ten kolektor parę razy naj łatwiej jest wyciągnąć z tymi lornetkami pod kolektorem 8 śrub i do góry te blachy osłaniające wtryskiwacze są właśnie po to żeby ci utrudnić wyciągniecie tego kolektora a jedna śrubę zęby ja zdemontować blachę trzeba odkręcić rurkę klimy chyba ale wydaje mi sie ze te blachy wyjdą z kolektorem do góry bez problemu i pamiętaj w brew pozorom najłatwiej wyciągnąć kolektor z przewodami paliwowymi i tymi lornetkami czy też zaworami tgv jak masz
-
1
-
-
Juz nie pamietam jaki mialem blad ale w sti 2002 terz mialem blad tego zaworu zmiennych faz razzadu i okazolo sie ze jeden kabel od kostki przy czujniku polozenia tego z tylu glowicy sie przetarl nie wiem jakim cudem ale sie przetarl usterka zostala usunieta posprawdzaj pierwsze wszystkie przewody i kostki na tych zaworach i czujnikach polozenia walkow
-
Nie ruszaj sprawnego silnika po co masz 300 km z sti kowego uzyszkasz 320 a stracisz kupe kasy jerzeli masz stary dobry silnik ej20g s chyba taki masz to mozesz na nim jezdzic z doladowaniem 1.4bara i zniesie to spokojnie przemysl to dobrze stare silniki naprawde sa dobre i duzo wytrzymuja sprawdz dobrze co masz te glowice maja regulacje zaworow hydraliczna prawdopodobnie wiec juz masz lepiej
-
A wiec tak wyczysciles przepustnice i sie zwiekszyla dzura syf zeszed przepustnica nie moze byc calkiem zamknieta bo sie zacina ona ma szczeline 1 2 milimetr zeby sie nie zacinala jerzeli nie ruszales tps to poprostu misisz zresetowac komputer zeby sie nauczyl nowych przeplywow bo po wyczyszczeniu dostaje wiecej powietrza,a jak to wszystko ruszales to po koleji ustaw luz na srubce przepustnicy tak zeby byla zamknieta ale sie nie zacinala z 1mm szczeliny nastepnie ustaw tps czujnik polozenia przepustnicy w serwisowce sa napiecia nie pamoetam potem zresetuj komputer tylko tak ze po zciagnieciu akumlatora ponaciskaj hamulec wtedy sie zeesetuja zapal samochuz i zostaw na wolnych do wlaczenia akumlatora po okolo 10 ,20 kilometrach wszystko bedzie tak jak powinno
-
jak termin z pasuje wreszcie się zdecyduje
-
Plyn pierwszy sprawdzilem i dolalem do maxa a jeszcze popaczcie na ta gume pod korkiem zbiornicKa ona ma byc do nakretki ma nie wystawac na zewnatrz
-
dam ci rozwiązanie bo miałem to samo w gt 96 najpierw tak samo jak tobie świeciła mi się potem gasła,potem nie chciała zgasnąć myślałem ze ten czujnik w pompie hamulcowej szwankuje płyn ok a ze klocki miałem już blachę to wymieniłem na nowe i się naprawił dziwne to ale to chyba ma jakieś powiązanie chociaż nie ma czujników zużycia
wymień klocki na nowe
-
to udaj się do serwisu gdzie odróżniają gt od sti i będziesz zadowolony
-
Prosty test nacisnij pare razy hamulec na jakims placu pote pojezdzij pare zakretow i znow nacisnij jak wpada i inie ma hamulca to lozyska lub zwrotnice piasty,a zeby sprawdzic czy to noe pompa to napompuj hamulec przejedz prosto i znowu nacisnij jak jest to napewno lozyska piastu mialem przypadek w sti 2002 ze lozysko z przodu mialo zatara jedna bierznie i wyrobilo piaste w polowie i byla do wyzucenia,jedz na gwarancje i niech gosc poprawia cos jest nie tak
-
oczywiście wysyłają do firmy się specjalizującej w tym i doliczają swoje koszt robocizny i tym samym zarabiają na tobie jest wiele firm się w tym specjalizujących wbij w gogle regeneracja p i twoja miejscowość w Krakowie masz penie ich parę subaru to nie statek kosmiczny w brew przeciwnie to samochód bardzo przyjazny mechanikowi i prosty do naprawy a najwięcej płaci się za wiedze co się zepsuło
-
ja si polecę zestaw naprawczy z aso kosztuje kolo 350 zrobisz wszystko sam
-
miałem gt 97 ale jeszcze przedliftowym środkiem też miałem ej 20 g i nie pamietam jaki tam był blok ale głowice na pewno były z regulacja hydrauliczna cewka na środku i przejściowy intercooler
-
Na zapach paliwa w zimie lekarstwem jest podokrecac opaski na przewodach pod kolektorem dolotowym chyba dwie sie da dokrecic z gory nie trzeba wymieniac na nowe weze dokrecic na maxa i jest spokuj lub wymienic nowe wezyki nie koniecznie orginal z metra podocinac z markowego przewodu do paliwa ze 20 zl za metr i po poroblemie
-
może komuś się przyda jak mi pękła chłodnica w gt na plastiku wystarczyło zmatowieć papierem i poksylina obłożyć i trzyma do tej pory ale wymieniłem już chłodnice na nowa
sprężyny do klasyka
w Impreza
Opublikowano
cześć stoję teraz przed takim samym problemem zamierzam założyć ultra sr z sti do seryjnych sprężyn gt i zobaczymy co wyjdzie a najlepsza obcja to ultra sr i sprężyny sti do gc ale te sprężyny praktycznie nie do dostania