Skocz do zawartości

Marcin STI

Użytkownik
  • Postów

    62
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Marcin STI

  1. Jeździłem dziś nowym STI i jestem pod wielkim wrażeniem. Przede wszystkim zawieszenie!!! Teraz poczekajmy na wersję z kierownicą po odpowiedniej stronie i będzie super:) Na żywo autko jest znacznie ładniejsze niż na zdjęciach.
  2. Nowe STI podoba mi sie i zdania nie zmienie. 1. RZYMU 2. KALIXT - zakochany. Wole nocowac w STI niz w lozku 3. TJ 4. dawid 5. Marcin STI - tylko białe Już niedługo 6. 7. 8. 9. 10.
  3. Ok. dla mnie te samochody są odbiciem modeli bazowych. Dla innych mogą się okazać zupełnie innymi pojazdami. Szanuje te opinie ale swojego zdania nie zmienię
  4. Marek, n ka nie ma nic wspólnego z WRC. Cała technologia jest przeniesiona z samochodu seryjnego. Samochody seryjne stają się coraz bardziej zaawansowane technicznie więc i rajdówki takie są. Auto N4 budujesz sam z modelu seryjnego. Wiele osób zarzuci, że to 2.0l ale takie są wymagania FIA , wg mnie 2,5 litra jest dużo lepsze ale to bardzo podobne konstrukcje. Pozostałe elementy wykorzystanie w grupie N głównie podnoszą bezpieczeństwo w samochodzie ( przewody hamulcowe, hamulce, amortyzatory). W seryjnym samochodzie nie można też zamontować tak twardych gum zawieszenia i mocowania podzespołów ze względu na brak jakiegokolwiek komfortu. Co najważniejsze: rozkład masy jest podobny do seryjnego samochodu, geometria zawieszenia jest taka sama( seryjne elementy) , masa jest bardzo podobna do serii. Wykorzystana jest zwykła karoseria.
  5. guma, wynika to z tego , iż samochody seryjne też są coraz bardziej zaawansowane technologicznie.
  6. WRC fan, nie jeździłem w ulicznym aucie na seryjnym zawiasie ani na seryjnej elektronice jeżeli idziemy tym tokiem myślenia
  7. wiele podzespołów jest zmienionych , ale charakterystyka samochodu pozostaje z serii.
  8. silnik ten sam, zawieszenie to samo, nadwozie to samo....
  9. michal, nie zgodzie się z Tobą N ka jest budowana na seryjnym samochodzie , jak nie wierzysz to zapraszam do oglądnięcia.
  10. tomek_z, to nie jest profanacja, STI to całokształt , filozofia, a nie tylko wygląd. Gwarantuję, że każdy kto wsiądzie się zakocha. No może nie w EU spec, ale w JDM na pewno
  11. HMMMM. może tytuł PWRC 2003,PWRC 2004, PWRC 2005,PWRC 2006 odświeży Ci pamięć? A co do toru to nie jest auto do wyścigów:P Tu polecamy Lacetti
  12. S.I zawsze było brzydsze od innych aut z odpowiedniej epoki, ale lepiej jeździło. Nic się nie zmieniło.
  13. Dla mnie auto jest zdecydowanie bardziej agresywnie niż 06 i bardzo mi się podoba w przeciwieństwie do wrx. Dodam tylko: 4 sterowanie wałki, lepsze kolektory i komputer, o niebo wieksza stabilność i szerokosć jak WRC...
  14. Marcin STI

    Impreza P1

    Też mogę pomóć w KRK, mam troche doświadczenia w przekładkach modelu od 2001...
  15. marcin@klubsubaru.pl, u mnie jest strasznie mały boost 1,45 więc pewnie coś więcej można wyciągnąć, dlatego chciałbym pobawić się w większe turbo
  16. WRC fan, to już czytałem , raczej chodzi mi o jakiś konkretny model. gr1zly, cały czas coś dłubiemy, szukam takiego własnie turbo do nowego projektu. Na razie 345 KM - 6500 rpm i 555 nM - 3400 rpm na v power, przy malutkim turbo a prosi się coś wiekszego żeby to dobrze napompować.
  17. czy ktoś wie jakie to ma turbo? bo moment przy 3800 przy tej mocy nie brzmi najgorzej
  18. Mam komplecik Brembo do sprzedania , moge pomóc z montazem
  19. W spec C nie ma żadnej wycieraczki z tyłu zauważyłeś ?
  20. Szybciutko co do szpery: Dobrze złożone płytkowe do STI wytrzymują naprawdę długo. W rajdówce przegląd jest przewidziany co 800 km OS. A w cywilu ja używałem przez 8000 km i bez problemu wszystko wytrzymało bez śladów zużycia. MAIN TOPIC: A teraz kwintesencja carbonowych spoilerów do tyłu : http://www.scoobytuner.com/products/?productID=376
  21. Azrael, zapomniałeś o szperze a najlepiej dwóch płytkowych. Wydaje mi się ze to lepsza inwestycja niż zawieszenie. Nie przesadzam.
  22. Poczekajmy jeszcze troszkę a z pewnością coś ładniejszego sie pojawi Swoją drogą MY 2006 jest sliczny seryjnie bez żadnych kotylionów.
  23. Przedni zderzak wg. mnie jest super ( moze troszke niepraktyczny w polskiej rzeczywistosci ), a co do tyłu to wydaje mi sie, że zderzak jest seryjny z dołożonymi nakładkami po bokach. Tył jednak jest przesadzony.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...