Subie2005

Tak z ciekawości jak to wygląda z tyłu od spodu u ciebie? Nie mam spawarki a zastaną się czy są jakieś końcówki bez tych beczek wielkich co mogę podłączyć od tego łączenia Y na śruby. Jak posiadasz jakieś zdjęcie jak to u ciebie wygląda będzie super. Dzięki

Jeszcze mam takie pytanie jak już ogarnę kolektor to co z resztą wydechu, aktualnie mam założony taki komplet z allegro awaryjnie bo się stary rozsypał, czy wtedy wystarczy się pozbyć końcowych tłumików i założyć jakieś końcówki przelotowe? Dobrze rozumiem: kolektor+backbox delete=bulgot? Dzięki tutaj daje zdjecie tego wydechu co mam aktualnie

Tu mam zdjecie kiedyś jak grzebałem, z tego co widzę jest łączenie a od spodu wygląda tak.

Witam wszystkich, mam pytanie, otóż mi zależy na bulgocie aby w końcu było słychać że te auto chodzi, jaki kolektor róznoodległosciowy potrzebuje założyć u siebie i czy jest gdzieś dostępny taki kolektor do kupienia by zamontować bez przeróbek, w sensie ściągnąć oryginalny i założyć nowy co da bulgot, Bardziej chodzi mi o to czy filtr oleju nie będzie wadził lub coś innego. Nie mam zbytnio pojęcia jak się za to najlepiej zabrać a wydaje się banalnie proste. Dzięki! Subaru legacy iv 2.0 165km dohc

Witam, mam szybkie pytanie na temat czyszczenia wtrysków, co sądzicie o tych środkach co się wlewa do baku, pomoże czy bardziej zaszkodzi?

U mnie tak to chodzi wiadomo z filmiku ciężko wyłapać dźwięki ale prawa strona ma inny ton głośniej pracuje petal_20231120_180624.mp4.e8cc459218a70bbee6b1d51f5fd7b923.mp4

Witam, mam chyba podobne zjawisko ale nie aż tak głośne jak u ciebie, jedna strona silnika czyli od kierowcy wyraźniej głośniej pracuje w sensie jest taki klekot diesla, cykanie głośniejsze, czasami mam wrażenie że nie synchronicznie cyka, na rozgrzanym silniku ten klekot bardziej wyraźny, nie wiem też czy to wtryski padają czy może zawory, często na jałowym obroty sobie pofalują, spadną drastycznie potelepie silnikiem i po chwili wraca na miejsce, jeszcze dodam że pokrywa od zaworów trochę sie poci miejsce gdzie są cewki jest mokro ale nie jakoś tragicznie to znaczy nie ubywa oleju. Nie mam też pojęcia co to może być.

Witam, jeszcze nie zaglądałem do zaworów takze nie wykluczam, możliwe ze jakiś wtrysk pada, ale dzięki za podpowiedź, jak sprawdzić ten zawór i gdzie on sie znajduje?, chodzi o te 2 zawory co są po obu stronach silnika?? Daje zdjecie jak coś. Dzieki.

Witam, no myślę że u mnie to będą wtryski ale nie mam pojęcia, auto wewnątrz na rozgrzanym przypomina klekot diesla nie jest tragicznie głośno ale na pewno tak nie było, no i trochę sie poci z tej strony gdzie głośniej, nie jest to uszczelka pod głowicą bo były robione, bardzo zarzygane jest w miejscu cewek, w sumie cała pokrywa zaworów jest mokra, skąd się poci dokładnie ciężko stwierdzić ale nie jest to duży ubytek także u mnie strona kierowcy coś się odzywa. @MiroBjakieś objawy czy coś podobnego?

Spróbuję tak jak mówisz, a po czym można jeszcze stwierdzić że pada wstrzykiwacz poza dźwiękiem?

Ja od dłuższego czasu używam Mobil 5w30 xe fully synthetic raczej jest dobrze ale jeśli jest coś lepszego na rynku proszę powiedzcie. Moim zdaniem ten klekot to od zaworów, pomiędzy 2-3k słychać wyraźniej takie kla kla kla nie jest to metaliczny dźwięk ale od jakiegoś czasu coś się zaczęło tam odzywać, jak już wejdzie na obroty idzie równo czasami idzie wyczuć lekkie dławienie no ale kurczę auto ma jakieś 280tyś no i wątpię że była regulacja zaworów, wtryski oryginalne nie ruszane. Mam pytanie jeszcze czy z tymi zaworami to pilny zabieg? czy mogę się wstrzymać z tym myślę żeby zimę jeszcze przejeździć no I na lato gdzieś to ogarnąć. Dzięki

VID_20231120_175050.mp4 Witam, ostatnio silnik zaczął chodzić trochę jak diesel, wyraźnie słychać że jedna strona pracuje głośniej od drugiej i teraz nie wiem czy to mogą być wtryski czy może luzy na zaworze? Przyspiesza równo nie szarpie, czasami się zdarza że na jałowym obroty szwankują trochę spadnie poniżej 500 i są drgania ale po chwili wraca na swoje miejsce. W aucie słychać lekki klekot jak i głośniejsze cykanie bardziej wyraźne n petal_20231120_180624.mp4 a rozgrzanym silniku z jednej strony. Autko trochę już przejechało ma 170k mil I raczej luzy nie były robione bo mam od 60k Tutaj mam filmik może coś pomoże ale wiadomo trudno po dźwięku stwierdzić. Edit: trochę czytałem no i coś znalazłem może być kilka przyczyn Lifter tick Piston slap Spun rod bearing Za bardzo nie wiem od czego zacząć i co mogę sprawdzić aby dojść do problemu. Dzięki

Witam wszystkich, szukam kogoś na Śląsku rejony Katowice do regulacji zaworów i jak to wygląda cenowo i czasowo + -. Autko to Subaru legacy 2.0 165km dohc n/a bez gazu ale to chyba nie istotne. Dzięki wielkie!

Witam wszystkich, przychodzi czas aby wymienić filtr paliwa w moim Subaru legacy IV 2005 2.0 Dohc 165km. Pierwsze pytanie. jakie części potrzebuje lub uszczelki jeśli ktoś ma numer części to fajnie by było, staram się znaleźć i są różne te filtry. Drugie pytanie to czy da się wymienić sam filtr bez pompy czy zaleca się całość? Z filmików widać że to rozbierają I parę części trzeba przełożyć na nowy filtr. Chętnie posłucham rad jak za to się zabrać. Dzięki.

60tys km? Trochę za wcześnie moim zdaniem w książce piszę 105000mil czyli jakieś 160k kilometrów, oczywiście jeśli wszystko jest OEM.

Gates też dobry, teraz jak wymieniałem to właśnie był założony i przejechał mi te 100tyś mil także wytrzymały, gorzej z rolkami bo jeden wielki szum był.

Pasek mitsuboshi zdjęcie robione było po przekręceniu wałem X2, dodam że znaczniki pokrywały się ale to przed rozbrojeniem napinacza, jak już napinacz zrobił swoje znaczniki tak jak widać trochę rozległe

Już poskładane autko odpaliło nic nie stuka chodzi równo, tylko trochę dłużej grzeję do optymalnej temperatury płyn na stanie ale nowa pompa jest wsadzona może ma to wpływ.

Witam, właśnie ustawiam znaczniki i moim zdaniem wszystko siedzi ładnie ale nie jestem pewien, lewa strona się pokrywa idealnie a od kierowcy są takie przesunięcia jak widać na zdjęciu. O pół ząbka czy to normalne? Jeszcze dodam że liczyłem ząbki i się zgadza 51, 28 itp.

Właśnie gdzieś czytałem chodzą po nazwię High flow water pump, często w STI zakładane... niby jak masz więcej konia pod maską i turbo to zalecanę są bo podobno lepiej 'chłodzą' . Mnie to tam nie obchodzi mój silniczek nie ruszany fabryka czysta ale dobrze wiedzieć ze bedzie pasować.

Dzieki wam, za tydzien sie zabieram za robote ciekawe jak mocno ta sruba od kola pasowego bedzie dowalona

Dzięki wielkie za odpowiedź, a jeszcze się zapytam dawać troszeczkę silikonu na około pompy czy nie warto skoro jest uszczelka?