Mateusz Wiktor

Witam. Mam 3 dziwne problemy legacy 2006r 165km ej20f 1. Strasznie skaczą mi obroty po wysprzegleniu. Gdy wysprzegle auto przy np przy dojeździe do skrzyżowania obroty spadają do około 400, zadrży cały samochód po czym obroty wzrosną do około 1400, spadną do 600 wzrosną do 1000 i spadną do około 800. Na zimnym silniku zdarza się że silnik zgaśnie. Jest to dla mnie dość uciążliwe. 2. Szukając przyczyny 1 problemu zauważyłem (po OBD2) że przepustnica otwiera się maksymalnie do 74%. Zdziwiło mnie to. Gdzieś przeczytałem o adaptacji przepustnicy. (Odłączyć akumulator na 30 minut, podłączyć i odpalić samochód na wyłączonych wszystkich odbiornikach jak radio, światła, nawiewy i zostawić tak na 10 minut po czym zgasić i odpalić) Wykonałem te czynności ale nie przyniosło to żadnego skutku. Jednak zauważyłem że teraz przepustnica zamiast 74% otwiera się do max 70%. W dodatku obserwując dane z obd i przyspieszając 70%otwarcir przepustnicy występuje już od wciśnięcia 3/4 gazu. Przy pozostałe 1/4 pedał gazu ciężej idzie i nie odczuwam żadnej różnicy w mocy. 3. Czasem mój legacy ma dziwne napady. W przedziale obrotów do 2.5 tys obrotów niema mocy. Od 2.5 do 4 czuc wyraźnie różnicę. Od 4 do 4.5 lekko znowu traci a po przekroczeniu 4.5 efekt podobny jak załączenie się turbiny w starym dieselu. Nagły przyrost mocy. Taka przypadłośc występuje sporadycznie.

. Faktura jest. Części typu panewki są z wersji sti. Naprawa głowica i wymiana gniazd na wzmacniane, i kilka innych pozycji. Ogólnie faktura oscyluje na 10.500 (dokładnie 120tyskm temu 2015r). nie czuć spalenizny, nie znaczy terenu. silnik został dokładnie wymyty u mechanika przy przeglądzie pozakupowym i jedyny wyciek jaki był to z węża od wspomagania. Silnik po 2tys km jest nadal czysty. Dźwięk dziwny jest (miękkie tykanie).

Wszystko fajnie tylko już w ten samochód włożyłem kilka tys. Teraz jestem już całkiem w ddd... :/ oinformowal mnie o tym że spała olej ale w ilościach około 100ml na 1000km. Czyli dolewał maksymalnie 1 l od wymiany do wymiany. (10tys)

Od dłuższego czasu szukam odpowiedzi na moje pytania i jak narazie jeszcze nie znalazłem. Posiadam legacy 4 2006r Chciałbym zamontować nawigacje. Znalazłem oferty na allegro gdzie można kupić nawigacje wraz z całym okablowanie. Jest to warte uwagi w obecnych czasach? 2 opcje jaka znalazłem jest montaż tabletu w miejsce schowka między nawiewami. Jednak tracę w tym przypadku informacje o spalaniu itp? Jak jest z podłączeniem takiego tabletu. Dużo rzeźby? Mam przedliftowe radio i je chciałbym jednak zostawić. Jest opcja podłączenia takiego tabletu w taki sposób by w nim zawarte były informacje o spalaniu itp, jednocześnie możliwość odtwarzania na nim YouTube po przez podłączenie go po przez AUX do radia? Trochę zagmatwane ale mam milion myśli na sekundę

Odświeżę delikatnie temat. Zużycie oleju jest jednak wyższe niż mi się wydawało. Około 0.7l na 1tys nawet dochodzi. Co z tym faktem zrobić

Prosta żetelna odpowiedź która mnie uspokoiła agresywna płukanka czyli co dokładnie masz na myśli? Płukanki olejowe typu liquid moly itp?

Remont wykonany w nie-ASO. Od 2006 roku mam faktury na wszystkie naprawy. (Cała teczka). Tylko jeśli jest mechanizm różnicowy powinny się kręcić te które mają lżej. Np przednie prawe i lewe tylne. Przynajmniej tak jest w Subaru g3x lub opel antara. To tylko teoria. To że lekko zużywa olej to powiedział. Ale poza tym dobra cena była

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem legacy 4 z 2006 r z silnikiem 2.0 165km EJ20F. Zauważyłem że silnik pobiera olej. Około 0.2l / 1000km. Poprzedni właściciel zalewał 5w50 motul. Jest jakiś inny sposób na ograniczenie poboru oleju bez remontu? Przebieg silnika 345tys km. 90 tys temu był kompletny remont. (Posiadam fakturę od poprzedniego właściciela.) Dodatkowe pytanie: Czy w legacy były jakieś dyfry z blokadami mechanizmu różnicowego? Zauważyłem że na śniegu jak i błocie wszystkie 4 koła równo się kręcą. Czy może ktoś ma jakieś rady jak postępować z boxerem, z Subaru. Jest to mój pierwszy samochód z tej marki jak i z tego typu silnikiem. Z góry wszystkim dziękuję

Ostatnio również pojawia mi się błąd sondy lambda nr 1. P0030 Błąd grzałki. Pojawia się tylko gdy silnik przez dłuższy czas chodzi na wolnych obrotach na zimnym silniku. Po wykasowaniu wszystkie działa normalnie. Mechanik po odsłuchaniu (tym specjalnym urządzeniem jak mają doktorzy dźwięk podchodzi z głowicy nad prawym tłokiem od strony skrzyni. Czyli raczej zawory. Gdy samochód wróci do mnie po naprawie napiszę co dokładnie to było. Jeśli chodzi o dźwięki z osprzętu to na 90%napinacz.

Auto dzisiaj pojechało do mechanika. Dodam jeszcze tyle że na zimnym nie ma cykania. Nawet jak zejdzie z ssania na normalne obroty. Dopiero jak się lekko zagrzeje. Cykanie najbardziej słychać w przedziale 1-2 tys obrotów. Mocy mu nie brakuje. Silnik na postoju potrafi lekko drgać ale to nie jest regułą. Mechanik podejrzewa zawory.

Nasila ale dźwięk pojawia się dopiero po osiągnięciu około 60 stopni (silnika)

Legacy IV 2.0 EJ20F 165KM. + Lpg Zakupiłem niedawno swoją pierwszą subarke z boxerem. Występuje w nim dziwne cykanie. Dźwięk jest bardzo "miękki". Pochodzi ewidentnie z prawej strony silnika. Nie są to wtryskiwacze gazowe na 100% Według zapewnień poprzedniego właściciela oraz wpisu w książce serwisowej przy 305tys km zrobione zostały luzy zaworowe, zmieniony rozrząd. Obecnie 346 tys przebiegu. Dodam jeszcze że silnik jeździ na oleju mob1l 5w50. Dźwięk w nagraniu. https://youtu.be/bm1bup1M9KU